Országgyűlési napló, 1949. I. kötet • 1949. június 8. - 1949. december 22.

Ülésnapok - 1949-22

667 Az országgyűlés 22. ütése 1Ù4Ù. útjuk, hainem az után, hogy mikor kerül sor a faluinkra, mert arról meg vannak győződve, hogy meglesz. Az ötéves terv törvénye még csak hézagosan jutott le a faílu parasztságaihoz, és a falu dolgozó népe ma még talán nem is tudja, hogy mennyi is az az 50 milliárd, sőt sokan imég azt sem mérték fel, hogy mit jelent a mezőgazdaságban a több mint 22-000 traktor. De azt tudja, azt érti, és őrről beszél ma a falu népe, hogy az ötéves terv végére inem marad egyetlen olyan közeég- sem. amelynek nem volna vasúti vagy közúti kapcsolata az országos közlekedési hálózattal; arról beszél, hogy minden falunak lesz vilűlanya és telefonja. És erről nemcsak mint ábrándról beszél a falu népe. mert tudja, hogy ebiben az ő faluja is benne lesz, és bizalommal beszél róla, mert tudja, hogy ez nem marad ígéret, hanem tervszerű sorrendben, megtörténő valóság. Egységesség- és tervszerűség lesz a következő évtől kezdve az út menti fásításban Is. Eddig ugyanis az volt a helyzet, hogy az álliamépítészeti hivataloknak nem lévén külön megállapított összege az útmenti fák pótlásiára és gondozására, egy-egy megyében az útmenti fásítás nagyrészt attól függött, hogy a hivatalfőnök szerette-e a fákat vagy nemi Ez a rendszertelenség az országos fásítása tervünk keretében megszűnik: egységes irányítás és előírás szerint, hozzáértő emberek felügyelejtével nagymérvű fásítások lesznek közútaink mentén is. A közutakkal kapcsolatban még két, de tulajdonképpen összetartozó kérdésről, nevezetesen a szakmai továbbképzésről akarok beszélni és elmondaniyalóim egyik része válasz leSz aiz előttem felszólalt képviselőtársamnak is. A minisztérium igenis lehetőséget nyújt arra, hogy az # útőröknek biztosítsa képességeikhez és szocialista munkaerkölcsüfkhöz mérten a magasabb munkiaibeosztlást. A minisztérium egyéves ú'tmesteri tanfolyamot tant fenn már ez évben is kizárólag útőrök részére, akik e tanfolyam sikere« elvégzése után útmesteri ée munkafelügyelői beosztásiba kerülnek. Elismeréssel említendő ezenkívül az is, hogy az útőrökből eddig 25—30 személyzeti előadó" kádlejrtt emeltek ki-' Ugyanosalfe gondoskodás történik;, hogy a tárca alkalmazottai a műszaki tudományokfejlődésével lépést tarthassanak és műszaki feladataikat korszerűjén oldhassák meg. Ezérlt a költségvetés 30-000 forintot vett fel bel- és külföldi szakkönyvek beszerzésére. Ez az ösz> szeg azonban csak kiindulási alapiként ' lehetséges» ha figyelemtbe vesszük az áMamépítészeti hivataloknak nagyon is hiányos műszáki könyvláilliom anyát. T. Országgyűlés! Feltétlenül és külön meg kell : einlékzenem a MÁVAUT autóhusz-járatairól, aimelyefk hónapról-hónapra újabb és újabb vasút nélküli községeket kötnek be a forgalomiba. Ezt nekünk, zalaiaknak, azért is külön szóvá kell tennünk, onert van olyan Járásunk, amely 34 községből álil ^ás vasútvonal egyáltalán nincs a járás területén. Ezt a helyzetet oldotta meg nemesiak ennek a járásnak a területén, de az egész megyében is, az autóbuszközlekedés. Hogy az ilyen megyék számára mit jelent az autóbusz, azzal kívánom (megvilágítani, hogy a ' több mint 350 községű megyénkben a vasútvonal hossza 393 kilométer, az autóhusz-közlekedés hos^a pedig- 1160 kilométer. évi december hó 19-én, hétfőn $&& f Új feladatot fog jelenteni a MÁVAUT számára az elkövetkezendő hónapokban — a közigazgatási reform végrehajtása soraim — annak megoldása, hogy azokban a megyékben, ahol új megyei székhely lesz, a megye dolgozó népének biztosítani kell. hogy az új megyeszékhelyt könnyen, rövid idő alatt, vasút hiányában autóbuszon megközelíthesseT. Országgyűlés! Bár a tárgyalás alatt lévő költségvetésben az Államvasutak és a Posta nem szerepelnek, nem lenne helyes, ha a magam részéről is nem emlékeznéjk mfeg a dolgozó nép vasútjáról. Ha az ország^ újjáépítéséről beszélünk, akkor vasútjainkról, híd" jainkról. feltétlenül a legelsők között emlékezünk meg- Ez az intézmény, amely a múltban deficites volt, mia vaióbani a dolgozó népé, a dolgozó nép érdekeit szolgálja. Amellett, hogy a dolgozóik és a termelés érdekében soha nem tapasztalt kedvezményeket biztosít úgy a személyi, mint a teherszállítás terén, oly ütemben fejlődő, hatalmas feladatokat megoldó intézmény, amelyre méltán büszke a dolgozó magyar nép. Az újabb 'és valamennyiünk által ismert kedvezmények közül csak néhányról kívánok megemlékezni. Nyilván ismeretes képviselőtársaim előtt, hogy milyen nagy kedvezményeket biztosítanak a munkás hetijegyek. Ismeretes, hogy » hatnapos munkásjegy például 16—20 kiilómiéter távolságra 3-60 forint- De igen nagy kedvezményt ad a vasút a különböző tanfolyamokra bejáró felnőtteknek is. A tanuló ifjúság számár a adott kedvezményeiken túl, a MÁV szociális vonatkozású intézkedései között, meg kell említenem a munkakeresők részére, biztosított kedvezményéé menetjegy rendszerét, mely lehetővé teázi a munkaváBalók részére a kiközvetítés helyére és az onnan való utazást- A nyilvántartott munkakeresők kiközvetítés, nyilvántartás céljából, 80 kilométeren belül, munkakönyv és munkásigazolvány alap; ján egy hónapi időre és ezen (belüli ötszöri menettérti utazásra jogosító jegyet válthatnakEz 8ü kilométeres viszonylatban azt jelenti, hogy az egyébként 110 forintos rendes árú menetdíj helyett ezek a munkavállalók az ötszöri oda- és visszautazásért Összesen 19 forint 40 fillért fizetnék. De nem maradt ki a vasút adta kedvezményekből dolgozó parasztságunk sem- A mezőgazdasági-, szőlő-, erdő- és földmunkások lakóhelyükön kívüli (munkahelyükre és a vissza történő utazásra 50%-os, é szerződésben valllalt munka tartamára pedig 82%-os menetdijkedvezményt kapnak- A mezőgazdaság fejlesztésének elősegítése céljából az áruforgalomban is fuvarkedvezmények vannak érvényben- Ezek a fuvarkedvezmények különösen a talián termőképességének emelését, talaj javítási célokat szolgálnak, így a savanyú és szikes talajok megjavítására fuvarozott mész-isziapsalak és mészkő, valamint a természetes és mesterséges trágyák fuvarozásánál 15—19%-os fuvardíjmérséklést biztosít. A földhözjutottak berendezését elősegítette a vasút olyképpen, hogy a ^ mezőgazdasági ^gépeinkre, eszközeinkre a javításba küldött és a. javításiból visszaküldött mezőgazdasági gépekre mintegy 50%>-os fuvardíjmerséklést engedélyezett. Az aratási munkákra ímenő és az onnan visszatérő mezőgazdasági munkások ingóságaira és keresiménygaibonájukra ugyancsak 50%-is terjedő fuvardíjmérséklést érvényesített- (12-30) A háblorú folyamán elpusztult gyümölcsfák pótlásának