Országgyűlési napló, 1947. V. kötet • 1948. december 14. - 1949. április 12.
Ülésnapok - 1947-105
881 . \ . Az országgyűlés 105. iV.ése 1949, ben 387 kilométer új bekötőút készült, amely 138 községiét kötött be aiz ország úthálózatába. A bekötő útitól magasabbrangú út 76 kilométer, moáern burkolatú 60 kilométer. Ennek a munkának eredménye feleslegessé teszi, hogy újabb kéréssel forduljak a közlekedési miniszter úrbcuz, pedig Bihar vár-megye határmenti községei még igen noislsz közlekedési viszonyok között vannak.- Látom azonban a tárca 1949. évi költségvetéséből, hogy az ötéves tervben teljesein gondoskodni fognak 'az utakról. Erről a kérdésről többet nem is akarok beszélni. Beszélni kívánok arról, amiről tulajdonképpen beszélnem kell és ez a magyar posta. Az 1947—48-a« költségvetés vitájában és a bankok államosításánál, az igen t. túl-. oldal, tehát a jobboldali niindszentys&a és az Amerikában bízó pártok szónokai felszólalásaikban azt hangoztatták, hogy megszűnik nálunk a pénzforgalom és az újjáépítés dollárkölöaön. Marshall úr dolláral nélkül nem lehetséges'T. Országgyűlés ! Legyen szabad néhány statisztikai adatot ismertetnem, amelyek tel-: jes egészében megcáfol iáik ezeket az állításodat. Igaz, hogy a;z előadó űr már röviden utalt ezekre, de én most részletezem. A magyar posta levélforgalma 1947-ben 397,417.000 volt, 1948-ban 458 millió, tehát 61 millióval több, mint 1947-ben. Ajánlott levél 1947-ben 9 millió. 1948-ban 11 millió, 19 százalékkal* több. Értéklevél 1947-ben 247 ezer. volt, 1948-ban 306 ezer, 11 százalékkal több. A jobboldal állítási?«inak hazugságára mutat rá a következő adat: a postautalványforgalom 1947-ben 7 millió, 1948-ba,n 8 millió volt, 13 százialékkal több: Forintban: 1947-ben 2 milliárd 697.000000, 1948-ban 3 milliárd. 11 százalékkal töb'b. A posta takarékbetétek és csekkek forgalma 1947-ben 18 millió, 1948-ban 29 millió, 54 százalékkal több, pénzre átszámítva pedig: 1947-ben 7.-242.000 000 forint. 1948-ban 10 milliárd 261.000.000 forint, tehát 41 százalékkal több. Azt hiszem, ezek *a számok mindennél jobban beszélnek. A kezdeményezett távolsági távbeszélőforgaloni 1947-ben 5 millió, 1948-ban 6,700.000 volt, tehát 23 százalékos iass emelkedés. Vain itt még egy örvendetes dolog, a rádióelőfizetők számának növekedése. Amíg 1947-ben 385-000 rádióelőfizető volt, 1948-ban 470.000, tehát 21 százalékkal több. (12-30.) T. Országgyűlés! A magyar, postáról szívesen beszélek; mert msgam is 21 evet szok gáltam a postánál méj? abban a z időben, amikor megszólításom »postaszolg a « voit. Egy cseppet sem bántak velünk emberségesebben "bban &% időben 1 , mint ai vagyonos földbirtokosok a parasztokkal, a szolgáikkal. Pedig a: postai munka, nehezebb ré'ze mindig eizoké as kiisembereké volt, akik faluról- kerültek a postához és iskolai végzettségük msan volt több, mimt hat elismi. Ezekből a pair^sztfiúkból három év alatt a legjobb irányítók és kezelők kerültek ki, akik nemcsak a városokat és falvakat ismerték jól> hanem az ütbll ó majorságról pusztáról is tudták, hogy hol fekszik; ezek végzik mé<? ma iis a> levelek irányítását, szétosztását, a csomagok és pénzek g széthordár át Van a postának egy másik ilyen munkás sz^imélyezete is: a műszakiak- Ezeknek n'sryrésze ^aintén falusi dolgozó- és par asz tos áladból kerül ki Ezek az emberek a legrosszabb időben, téli hózivatíarokíbían és esőben, sokszor ORSZÁGGYŰLÉSI NAPLÓ" V. ;. • évi január lié 27-én, csütörtökön. 882 a ház-erőkön és telefonoszlopokon emberfeletti munkát végezniek. hogy a magyar hírszolgálat ne akadjon fenn. Ezek a fáradhatatlan munkások minden elismerésünket és köszönetünket kiérdemlik. Egy kérésem volna: mésr a közlekedésügyi miniszter úrhoz. Azokon a helyeken', ahol még nincs villanyviláírítás csak telepes, vagy esetIcor detektoros rádiókászü'ékéket h^-znál^ak, a belepek f©nntartása költséges ; mégis ?*s Hyvn rádiók előfizetési díja ugyana^. 'mint egy öthat vágy ennél több lámpás készüléké» amelylyel a z egész világot tudják' hrlflgiaiflnli. Jó " volna, ha a' telepc s készülékek éta a/detektoros készülékek előfizetési díját a miniszter űr legralább a felére csökkentené. Ez .annál is inkább szükséges votni — különösen a szegény parasztság számára, -^ mert a szegénv parasztok a tanyavilágban igen nagy számban széts'-ióródv« élnek é= a rossz közlekedési viszonyok miatt, kivált téli időhien. nem kapnak sem nspil-pot, sem postát, ennék következtében t nincsenek tájékozva sem a politikai, sem nedig a erazdasági eseményekről. Tgy leeink-íbb 5k esnek a reakciód suttogó propaganda hálóiéba Erre példa volt a múlt hónapban a fnkivágáVi láz, A It^nyaviláiö-ban c»?ik a vagyonos kulákoknak Van rádiójuk, ezek pedig mfa A a politikai minid a gazdaság-i eseménveVet fivv áülftják be. ho?v n sízeigrénvrjar^sztoVat fplripveze'ik különösen most, amikor elé^eTh'ink m !0 zőí?9'z?d'aságun^ teller átformálásához ê<* -a szövetkezetek kia!akítál~ához Ha %• széfén v parasztsáo- a felelős ténvetoő'Vtől kőzve rtcnül h alítaná. ho°v mi tesz 1 ' szüksé.ofe«!SP szövetkezeseket é« haflaná hogy hová é ; merra vezet a kapitalista termelés útja, aikkov egeszén máskér>p Q n fogadná a szövetkezeti es/,mét és « iövőben roi""d fokozottabb mérteikben kapcsolódjék be az űi term^léni formákhn. A szfsénvparasztsás". rádióelőfizetési dílait tehát azért kell csökkenteni, mert a rádiót époen a szegénynarasztsásr körében kell mind na^vobb aránvokba.n elterjeszteni. Az iffy kieső bevétel nótláqára a nagv viláírvevők előfizetési .díjait kellene felemelni- azért is mert ezeket iragyrészt arra használják, hogy meghalla-assak Amerikából Nae-y Ferencet és a többi hazaárulót, akik mindent felhasználna 1 * farra, hoffv azt az orsziáffot, amely nekik jólétpt biztosított, a legalávalóbb hazugságokkal gyalázzák. Egyébként örömmel tapasztaltam, hogv 1948-ban qrádióetőfizetők száma szépen szaporodott. Hiszem, hogv a- jövőben a rádió a kisparasztság számára még hozzáférhetőbb leszT.. Országgyűlés! Azokat az elismerő szavakat, amelyéket itt elmondottam, nerneBak a magam nevében, hanem pártom, a Nemzeti Parasztpárt nevében is mondottam. Mivel a közlekedésügyi tárcái költségvetése iránt teljes elismeréssel vagyok, a tárca költségvetését mirod a magam, mind pártom nevében örömmel elfogadom. Tons -o kormánypártokon-.) ELNÖK: Kíván méer valaki a tárcához általánossíágban hozzászólni? (Nem!) Ha szólni senki nem kíván- a vitát bezárom-' A közlekedésügyi miniszter úr kíván szólni. G-ERŐ ERNŐ miniszter: T. Országgyűlés! A közlekedésügyi mintis'zi'érium munkaterülete az elmúlt 1948. év folyamán jelentékenyen kibővült. Mint ismeretes, felügve n ete alá került a mélyépítés egé-z ügyköre a közben államo56
