Képviselőházi napló, 1939. XVII. kötet • 1943. április 13. - 1943. november 19.

Ülésnapok - 1939-340

Az országgyűlés képviselőházának U4Ö. ü kai inkább betartották, mert ott a több alkalmazott folytán nagyobb az ellenőrzés. A kis kereskedelmi vállalatok alkalmazottai voltak eddig

1 is a legelhanyagoltabbak és ez a rendelet éppen ezeket vonta ki az intézkedés szociális előnyei alól. Nincs itt helye annak, hogy a munkaviszony szabályozásának összes szociális hiányaira rámutassak és példát is csak azért hoztam fel, hogy ezzel megvilágítsam, mennyire szükség volna arra, hogy egy egységes munkakódexet létesítsünk és ezzel kapcsolatban megvitassuk, mik volnának azok az intézkedések, amelyeket a munkaviszony szociálisabb, emberibb és igazságosabb rendezése érdekében feltétlenül meg kellene valósítani. Jó kereskedelemhez jó közlekedés szükséges. Sajnos, a háborús állapotok nem engedik meg a nagyobb mérvű vasútépítést, miután azonban a jövő terveit már most kell kiépíteni, rámutatok arra, hogy vasútvonalaink kiépítésénél meg kell szüntetnünk azt a hátrányos helyzetet, hogy jó közlekedést csakis a budapesti központ felé irányuló radiális vonalak biztosítanak és a nem a központ felé haladó, hanem ezeket keresztező vonalak pedig mindenütt a huszadrangúság siralmas állapotában vannak és a közlekedés ezekben az irányokban rettenetesen lassú és kínos. A központ felé irányuló voinalaikkfetl kapcsolatban bátor vagyok felhívnál a miniszter úr figyelmét ama* hogy nemcsak kereskedelmi és a közlekedés, hadern honvédelmi szemponthólt is rendkívül fontos volna, hogy az ország- leghosszabb vasútvonalán, Erdély és Székelyföld felé a kettősvágány mind, a Nagyvárad—-Kolozslváír, minid a dési vonalon mielőbb kiepüljöni Kámutlafttaui már arra, hogy a Székelyföldnek milyen jelentősége vara nemzeti jövőnk) szempontjából s ezért a legnagyobb komolysággal és. nyomatékkal hívom fel ai miniszter úr figyelmén ési kérem jóindulatát abbian a tekintetben, hogy Udvarhely megyét emelje ki (abból az ázsiai közlekedése állapotból, amelyben mla van (Ügy van! Ügy van! Taps a\ középen.), mert ez az ország egyetlen megyéje, amelyanejki semmiféle vasútvonala nincs, pedig ez színtiszta magyar megy© (Ügy van! Ügy wmj

f a középen.), amelyet még most, háború ideijén is ki kell emelni ebből a rettenetes állapotból. (HelytMés és taps a Középen. — Gaál Alajos: A legmagyarabb vármegye!) Mint bühiairi képviselő, arra kérelmi a miniszter urat, hogy a Székelyhíd—Nagyléta közötti 15 kilométeres vasútvonal megépítését rendelje el; ezs egyrészt megrövidítené Erdély és a Szilágyság felé az utat, másrészt Nagyléta, Almosíd, Kókad és Ujléta községeket bekia/poso!lná a közlekedésbe. A margittai vonalat úgyis fővonallá építettük ki, tehát az ide közvetlenül bekapcsolódó vonal nagymértéfcbein! megrövidítené a közlekedést, ami honvédelmi érdekből is rendkívül fontos volna. Fel-, hívom a mlinisizter úr »figyelmét arra, hogy ez már a világháború előtt is tervbe volt véve és a katonai térképeikbe már régen bele volt riajzolvtai mintha ez a vasútvonal ké&zeta left volna, úgyhogy az a miulatságos helyzeti adló^ dott ebbiől^ hogy amikor a románok megszállták Erdélyt és Székelyhidra eljutottak, az ál'lomásfőnököt fel akarták akasztani, hogy hova tette a térképen lévő Nagyléta—Székelyhídi' vasútvonalat. (Árvay Árpád: Azt hitték, hogy román módra ellopta! — Derültség.) A másik fontos teendő volna, aímlre ai miniszter úr figyelmét felhívom és amihez jointe 1943: november 19-én, pénteken. ' 4fö dulatát kérem, az Érmeiléken keresztüli

1 Ërtaiihályfalváról kiindulva Érkieserûy Adony, Ottóim ány, Szalaos, Pele községek bekapcsolásával a tasnádi vonalig egy új vasútvonal megépítése. Az Ermellék lehetne az ország legnagyobb! kertgazdia sága, öntözésli terveik is vannak, úgyhogy itt a mezőgazdaság fejlesztésével kápcsolialtban kellene a közlekedési politikának is fejlődnie. Ezért kérem a miinászter urat, hogy ha nem is lehet ezit most miegvialosítami, legalább a tervek elkészítését rendeli© el, hogy ígyj egy miniszteri kijelentéssel és intézkedéssel legalább a joga ismertessék: el ennek a támogatásra érdietoe« színmagyar vidéknek egy új vasútvonalhoz. Az útépítésekkel kaposolatbain, a legnagyobb erisanierés hangjain, tudóik csak szólni kereskedelmi kormányzatunk tèvélkenykedèséről (Élénk helyeslés és taps a középe'»}.), merti hiszen éppen mi, vissztaicsatolt területiek tudjuk, hogy tölhbi törtéínt ebiben a tekintetben, mint latmielninyit a háborús viszonyok mellett reimjéllheititüinik. (Ügy van! Ügy van! a középen.) Bátor vagyok azonban a miniszter úr figyelmét felhívni egy problémásai az útépítésisted ikalpeS'O'lJatbainl. Müntj érmlelléki képvisielő, látóm, hogy az itteni községeken keresztülhaladó autók és szekerek óriása porfeUeget hagynak magúik után, amely egész nap ott lebeg a levegőben- Ugyanez a helyzet iaz Alföldön is, a legtisztább magyar vidéken. Ügy vélem, meg kellene valósítani azt, hogy mind az állami mind a töírvényhatósíági iutiatknak a községekéin keresztülvezető szakaszai pormentesén legyenek megépítve. Hogy ez közegészségügyi szempontból milyen jelentős és a tuberkulózis e|He|nd! vjédekezés! szempontjaiból) milyen hatékony eszköz volna, /azt hiszem, nem kell különösen indokolnom. Fontos tevékenységi köre a minisztériumnak sm idegenforgalom és ezzel kapcsolatban a fürdők fejlesztése. Bátor vagyok ezért rámutatni, milyen egészségtelen állapot az* hogy a fürdők ás az idegenforgalom] a gyógyfürdőjelleg tekintetében a belügyminisztériumhoz:, más tekintetben a pénzügyminisztériumhoz, a honvédelmi minisztériumhoz és egy egész sor minisztériumhoz tartoznak! §• ezért nem egiy» öntető, nem egységes és nem helyes ma a fürdőkről való gondoskodás. Úgy vélem, leghelyesebb volnjai a kereskedelmi minisztérium hatáskörében egyesíteni ezeket az összes ágazatoikat és így egységes irányítást; adni ennek az egész kérdésnek. Amikor elismeréssel vagyok a miniszter úr idegenforgalmi célkitűzéseivel szembeni, ugyanakikor egy panaszt isi bátor vagyok megemlíteni éspedig az erdélyrészi fürdőszövetség tá* mpgatásának kérdését. A balatoni intézőbizottságnak a miniszter úr 68.000 pengő többlettet adott az idén, az erdélyrészi fürdőszövetség támogatásiát viszont 12.000 pengőre csökkentette. (Egy hang balfelől: Pea%g\ ez. a fontosább!) A miniszter úr most nagyon helyesen ~ és ezt nagyon hálásan köszönöm — egy szállodaszakértőt nevezett ki Erdély területére^ aki ellenőrzi a szallodáfc tisztaságát és rendességét. EIZI a szakértő 16.500 pengőt kap ugyanakkor, almikor a fürdőszövetség csak 12.000 pengőt kapA balatoni intézőbizottság elnöke, Kultsár István havi 1800 pengőt és autóhaszuálati jogot éivez, amikoir az erdélyi fürdőszövetség, amely borvízkutató intezetet tart fenn, tóikntató állof mást állított fel Szovátán és sok másí téren propagandisztikus és kutató úttörő munkássá6§*