Képviselőházi napló, 1939. II. kötet • 1939. szeptember 15. - 1939. november 14.

Ülésnapok - 1939-49

Az országgyűlés képviselőházának %§. illése 1939 november 10-én, pénteken. 549 méltóztatnak látni, míg- a befolyásolható kiadások az 1938/39. évben a kiadások 73-97% -át tették ki, addig az 1939—40. évre ez 65-1%-ra esett. A nem befolyásolható kiadások ezzel szt miben az 1938. évben 26'3%-ot tették M s ez a szám az 1939/40. évre 34-90%-ra uigrott fel. Szakemberek nagyon jól tudják, hogy ezek a nem befolyásolható kiadások rendkívül nagy mértékben való emelkedésének oka a költségvetési hiánynak, amelyet az államvasutak, illetőleg a kereskedelmi kormány előterjeszt, amely nem olyan, hogy a múlt időkhöz képest haladást, emelkedést és szakértelmet ne bizonyítaná. Az ipart, a kereskedelmet és a mezőgazdaságot rendkívül fogja érdekelni és érinteni, hogy az államvasutaknál ezek a beruházások, a dologi, a rendes, az üzemi és a felújítási kiadások 245 millió pengőt tesznek ki. Ebből t. Ház, a munkabérekre 64 millió pengő esik, anyagokra 141 millió pengő esik, iparvállalatokra 39 millió pengő esik. (Tóth János: És a nyugdíjakra?) Azt már megmondtam, t. Ház. Ez a dolog tehát a közgáz dia sági élet szempontjából sem lekicsiiiylendő, mert ezt a támogatást tulajdonképpen az iparnak rendelkezésére bocsátja az államvasút. A többi résszel nagyon röviden kívánok foglalkozni, inert már ainúgyis igen hosszasan vettem igénybe a t. Ház türelmét. (Meskó Zoltán: Dehogy! Csak másfél órája! — Deriiltfség és zaj, — Halljuk! Halljuk!) A visszacsatolt területtel kapcsolatban nagyon természetesen az utazási igények emelkedtek, tehát ennek következtében a jó vezetés folytán természetes, hogy a személyvonatok és gyors vonatok száma lényegesen megszaporodott, főleg a miskolci vonalon, ahol ennek a forgalomnak zöme leibonyolódik. Csak összehasonlítás kedvéért közlöm, hogy míg 1938 május közepén 58 gyorsvonat közlekedett 11,800 vonatkilométerrel naponta, addig ennek az évnek májusában már 72 gyorsvonat járt 16.600 kilométer napi teljesítménnyel. Nagyon természetes, hogy a személyforgalom lebonyolítása mellett az áruszállításra is gondolni kell. E tekintetben szintén megtörténtek a kellő intézkedések, mert hiszen a mai technikai és gazdasági viszonyok mellett lehetséges legrövidebb időn belül érik el céljukat az áruk Budapestnek a Felvidékkel, illetőleg a többi országrészszel való viszonylatában. T. Ház! Az államvasutak további utazási kedvezményeket is nyújtottak, így főként a Felvidék és a Balaton-kultusz érdekében adtak néhol 60—70%-os kedvezményt. A munkásság szociális érdekeinek szolgálatában szintén kedvezményeket nyújtott az államvasút, azután a családi utazás terén, valamint az arany vitézségi érmesek szintén megkapták a régen óhajtott kedvezményeket, ha jól emlékszem: egy évben egyenként hat utazásra érvényes szabadjegyet bocsát a kereskedelemügyi minisztérium, illetőleg az államvasút ezeknek a hős katonáinknak rendelkezésére. Az árudíjszabásokban lényeges elvi jelentőségű változás nem történt. A Felvidék visszakapcsolásával nagyon természetesen a vonalhálózatba díjszabásilag is egységesen besorozták a felvidéki városokat. Á Kárpátalján: a turacvölgyi keskenyvágányú vasutaknál pedig az eddig alkalmazott tört díjszabás helyett áttértünk az államvasutak rendes díjszabásának, egységes alkalmazására. Ugyancsak a Felvidékkel kapcsolatban a visszacsatolt területeken a mezőgazdaság és az ipar támogatására külön díjkedvezményt léptettek életbe a gyümölcsre, a lisztre, a nyersbőrre, a téglára, a bútorra és az áruknak egész sorozatára. A »háztól-háziig« való forgalomba szintén bekapcsolták azokat a felvidéki és kárpátaljai városokat, amelyeknek bekapcsolásáról gondoskodnia kellett a kereskedelmi kormányzatnak. Ez a bekapcsolás vonatkozik a teherfuvarozásra is. Budapesten és az országban 112 város ós község kapcsolódik be a »háztól-házig« való fuvarozásba, amelynek évi áruszállítási forgalma jna már 90.000 tonnára eimelkedett fel a nemrégi 25.000 tonnáról. Meg keli még röviden emlékeznem — már csak a t. gazdaképviselőtársaim iránti tiszteletem jeléül is— arról a nehéz kérdésről, amely a szekérfuvarozással kapcsolatos. Ez bizony tetemes árumennyiséget von el az államvasutaktól, de a mezőgazdasági érdeikképA'iseletnek bizonyos aggályai miatt ebben a kérdésben még most is folyamatban vannak a tárgyalások és végleges döntés még nem történt. T. Ház! Szabad legyen megemlítenem a járműparkra vonatkozólag és a pályafenntartásra, valamint a kocsi- és mozdonypark kiegészítésére vonatkozólag, hogy a kereskedelemügyi kormányzat a jövőben szeretne ezekre nézve nagyobb (beruházási tételeket fordítani, mert hiszen kocsiparkunk ós mozdonyparkunk, az al- és felépítmények stb. továbbfejlesztéséről gondoskodni a kereskedelemügyi kormányyzatnak eminens érdeke. Az idő előrehaladottsága miatt ennél a kérdésnél nem akarok tovább időzni. Egy rendkívül nehéz kérdést kell szóvátennem, ez pedig az úgynevezett Mateosz. kérdése. (Egy hang a szélsöbaloldalon: Van-e még benne sok zsidó fuvarozói) Mint méltóztatnak tudni, a forgalomnak ós ezzel kapcsolatban az autófuvarozásnak emelkedésére való tekintettel a Mateosz.-kocsik egyrészót a Máv. bérbe vette. Most tárgyalások vannak folyamatban afoból a célból, ''hogy a két érdekképviseletnek, az Államvasutaknak és a közgazdasági életben szerepet vivő fuvarozóknak érdekei hogyan egyeztessenek össze. Ez rendkívül nagy gondosságot, rendkívül nagy megfontoltságot igényel. Azt hiszem, hlogy ennék a kérdésnek megoldásánál a honvédelmi érdekek rendkívüli nagy befolyást fognak gyakorolni, azt hiszem, ennek a megoldásánál ez döntő lesz. Záróul szociális vonatkozásban igen röviden meg kell emlékeznem arról a nagyszerű intézményről, amely az Államvasutak közegészségügyét van hivatva szolgálni. Ez pedig a Podmaniczky-utcai rendelő intézet, amely igazán hivatásának magaslatán áll. Az államvasúti alkalmazottak ezrei és ezrei találnak ott gyógykezeltetést. Meg kell állapítanom, hogy nemcsak az Államvasutak járulnak hozzá az intézmény fenntartásához azzal a 2%-os járulékkal, hanem maguk az alkalmazottak is Önként járulnak hozzá fizetésük 2%-ával, hogy a nyugdíjasok, a ténylegesek, a munkások vagy nyugbéresek egyaránt, akik akár megrokkantak, akár segítségre szorultak, ott megfelelő gyógykezeltetésben részesülnek. Ez a nagy és kiválóan vezetett intézmény az, hogy például a röntgen-vizsgálatot egy esztendőben 64.352-szer vették igénybe, 7748 volt a műtétek száma, 65.598 a kiszolgáltatott gyógytéiiyező, 19.771 a gyógyászati segédeszközök száma. Az intézet felszerelése magas nívón áll, egészen szakszerű, minden tiszteletet és elismerést megérdemel (Éljenzés a jobbközépen,) és mindezt az óriási munkát az a 80 kiváló