Képviselőházi napló, 1931. XXII. kötet • 1934. május 01. - 1934. május 16.

Ülésnapok - 1931-277

414 Az országgyűlés képviselőházának 277. ülése 19SU május 15-én, kedden. yenyhozás terméből az egész magyar társadalomnak is a figyelmébe ajánlani. A cimet elfogadom. (Élénk helyeslés és taps a jobboldalon.) Elnök: Szólásra következik? Patacsi Dénes jegyző: Lázár Miklós! Lázár Miklós: T. Képviselőház! Az igen t. kereskedelemügyi miniszter úrhoz, mint a közlekedési ügyek legfőbb intézőjéhez fordulok, amikor itt az ország színe előtt az uzsora vádját emelem egy nagy közlekedési vállalat ellen, a Székesfővárosi Helyiérdekű Vasutak r.-t. ellen, amelynek az a feladata, hogy Budapest környékét és Budapest perifériáját Budapesttel összekösse. Ez a részvénytársaág, amely most már közérdekű közüzemmé lett, mert két évvel ezelőtt a székesfőváros megvette és a Bszkrt.-ba olvasztotta be, százezer dolgozó polgár tanúsága szerint uzsoraviteldijakkal dolgozik, (Ügy van! Ügy van!) uzsora viteldijakkal bonyolítja le a személyi és teherforgalmat Budapest környéke, perifériája és a székesfőváros belterülete között. (Ügy van! Ügy van!) T. Ház! Budapest környékének gyógyíthatatlan betegsége ai Hév. És nagyon kérem az igen t. kereskedelemügyi miniszter urat, hogy sokszor tapasztalt erélyével, mint a közérdekű ügyeknek legfőbb fóruma, vegye kezébe erősen ezt a problémát, (Elénk helyeslés.) mert mint imondottaan, százezer ember egzisztenciáját és nyugalmát háborítja, veszélyezteti a Hév. (Szűcs István: Vagyonát!) és vagyonát is érinti, mint igen t. képviselőtársam mondja, a Hév. uzsoratarifa politikája és példátlanul elmaradt, rendszertelen menetjegy-tarifája. Meg van állapítva, (hogy a Budapest környékén lakó munkások, akik a fővárosban vannak alkalmazva, keresetük 40%-át fizetik be a Hév.-nek. (Zaj és mozgás.) Vitéz Endre László gödöllői főszolgabíró pár hónappal ezelőtt egy statisztikát készített, amelyet ismerek s amelynek utánajárva, minden részletét hitelesnek találom. Ebből a statisztikából kiderül, hogy a Máv. vonalainak mentén Budapest egész környékén 20 ev alatt 100%-kal emelkedett a lakosság száma, (Szuts István: Többel!) sőt még ennél is többel, míg azokon a vonalakon és területeken, amelyek a Hév. uzsoradíjszabásának vannak kiszolgáltatva, távolról sem mutatkozik ez a szaporodás, ellenkezőleg, itt a telkek ára lejjebb szállt, és az építkezés tökéletesen megálltEngedje meg az igen t. Ház, hogy ezeket a súlyos vádakat, amelyeket itt az ország színe előtt .hangoztatok, amikor uzsorával vádolok meg egy közüzemi vállalatot, példákkal illusztráljam és bizonyítsam. Budapest belterületen a Fehérvári-úton egy hatfilléres kisszakasznak megfelelő útért a Hév. 34 fillért kér. Ha valaki a Fehérvári-útról átszálló jeggyel akar menni például a Calvin-térre, ezért 36 fillért fizet. Kakosszentmihályra, amely hét km-nyire van Budapesttől, 64 fillér a menetjegy. Budafokról háromszorosa a menetdíj annak, amit a Bszkrt. számít fel háromszor ilyen útért. Sashalomtól Budafokig a menettérti jegy ára 1*26 pengő. Ez képtelenség. Méltóztassék tudomásul venni, hogy éppen ezekben a pestkörnyéki községekben lakik a munkásság jelentékeny része, itt laknak a kisebb és nagyobb tisztviselők, akik tényleg fizetésüknek 40%-át fizetik, le a Hey. pénztáraiba. De van ennek folytatása is. Hatszor olyan távolságra, mint amennyire Mátyásföld fekszik, tehát Pestszentlőrincre, a Bszkrt. elvisz 24 fillérért, Mátyásföldre a Hév-en ennek háromszorosát kell fizetni. Békásmegyerre, amely Budapest határától pár kilométernyire van, 60 fillér a Hév. 3. osztályú jegye. Ha t. képviselőtársaim korán reggel megfigyelnék, Budapest környékéről gyalogkaravánokban jönnek be a munkások, 10—12 kilométert járnak, tehát már reggel 4 órakor fel kell kelniök, hogy kellő időben munkahelyükön legyenek azért, mert nem tudnak megbirkózni a Hév. menetdíjuzsorájával, amelynek teljesen ki vannak szolgáltatvaDe a személytarifánál még drágább a tcherárutarifa. Ha egy hordó tokaji bort Tokajban feladnak a Filatori-gátig a Máv-on, akkor ez kevesebbe kerül, mintha a Filatori-gáttól feladjuk azt az egy hordó bort Budakaiászra. Most méltóztassék tudomásul venni, hogy amikor itt a Házban és a Házon kívül felhangzanak a panaszok Budapest élelmezésének rendszertelensége ellen, ebben jelentékeny része a Hév-nek van, mert hiszen Budapest környéke, különösen azok a nagyobb Budapest környéki községek, amelyek nem ipart űző községek, hanem fÖldmíveléssel foglalkoznak, elsősorban alkalmasak arra, hogy a budapesti vásárcsarnokokat élelmiszerrel megtöltsék, primőrökkel ellássák- De egyszerűen lehetetlenség a Hév-en való szállítás, mert ha a termelési áron alul is adják az élelmiszert, a Hév. teherdíjszabása olyan magas, hogy mire az áru Budapestre ér, akár csak néhány kilométeres vonalon is, már sokkal drágább, mintha a Máv. szállítja ugyanazt az élelmiszert, akár 80—90 kilométer távolságról is. Arra kérem az igen t. kereskedelmi miniszter urat, hogy közlekedésügyi és szociális szempontokból, de Budapest ellátásának okából is, méltóztassék ezt az ügyet valatmilyen olyan fórum elé vinni, amely keresztül tudja vinni a fővárosnál — mert most a fővárosé a Hév. — azt, hogy a tarif árrevízióhoz múlhatatlanul hozzáfogjanak. A főváros két évvel ezelőtt megvette ezt a közkereseti társaságot, amely olyan vásárt csinált, hogy az üzlet lekötése után néhány héttel milliós nyugdíjakat adott igazgatóinak, a főváros pedig későn konstatálta, hogy ő viszont igen rossz vásárt csinált a Hév-vei. A főváros közgyűlésén azonban a Hév. megvásáriásia imindnyájuink tiltakozása ellenére azzal indokoltatott mind a magisztrátus, mind lal többségi pártok igein i. veztetői által, hogy a közérdek parancsolja a Hév. ímegyásárlását, mert ők egységes tarifát akarnak életbeléptém, a Hév-et bekapcsoljk a Bszkrt-ba és egy 24 filléres díjszabás életbeléptetése rendkívül ösztönzőleg fog hatni a környék és Budapest forgalmára. Két év múlt el azóta és még mindig az előbbi közkereseti társaság uzsoramenetdíjai vannak érvényben. Nem beszélek arról az elkeseredésről, amelyről a környék t. képviselői tanúskodnak. (Szűts István: Menynyit szaladgáltunk!) Hétről-hétre gyűléseket tartanak a környéken, rendkívül fel van indulva az egész Pestkörnyék amiatt, hogy két év óta csaTc ígéreteket kap és a díjszabások ugyanazok maradtak. Az elmúlt ülésen Somssich igen t- barátom a Máv-ról szólott itt és kárhoztatta^ azt, hogy a Máv. harmadosztályú kocsijai túlzsúfoltak és hogy egyáltalában, —azt hiszem, szószerint idézem azt, amit a képviselő úr mondott — a. Máv. nem áll korszerű magaslaton a tisztaság szempontjából sem. (Jánossy Gábor: Bár túl-