Nemzetgyűlési napló, 1920. XIV. kötet • 1921. december 19. - 1921. január 12.
Ülésnapok - 1920-275
A nemzetgyűlés 275. ülése 1921. évi december hó 22-én, csütörtökön. 115 A minister urnák tehát nem lett volna szüksége arra, hogy a magyar államvasutak nagyon szükséges vagonjait ezen szénszállitás céljaira rendelkezésre bocsássa, a minister ur a jóvátételi bizottság utján kapott szenet német vagonokban hozathatta volna ide, ha kellő eréllyel és körültekintéssel lép fel. Hogy áll ez a kalkuláció t. Nemzetgyűlés ? Szivesen fogom itt bemutatni a minister ur saját kalkulációját. — A minister ur a következőképen kalkulál : Azt mondja : Felső-Sziléziában 3100 márkára rúgott a szén ára. Megjegyzem ismét, hogy ez nem a reparációs szán ára, hanem a kiviteM szénné. De én elfogadom ezt az árat. Hegyeshalmy Lajos kereskedelemügyi minister : Elfogadhatja, mert itt van a számla ! Sándor Pál : Számlát mutathat nekem a t. minister ur, amennyit akar. ön azt itt állit ja, hogy igenis jóvátételi szenet kapott, ennélfogva ha a minister urnák ilyen számlája van, a szerződés alapján azt kell mondanom, hogy nem tudták, hogy milyen jogok származtathatók ebből. Azt nem fogja tagadni a minister ur, hogy jóvátételi szén ára olcsóbb. De én elfogadom ezt az export árat is. Hegyeshalmy Lajos kereskedelemügyi minister : Hála Istennek ! Sándor Pál : Azt mondja : hozzájárul 300 márka bányaköltség. Bányaköltség ezeknél a szeneknél nem létezik. Ez csak nem Diósy ur, a lovasitott ügynöknek a »bányaköltségei« ? Nem létezik bányaköltség ezeknél a szeneknél és amennyben tetszik, nagyon szivesen rendelkezésére bocsátom a minister urnák a bányák eredeti ajánlatát, amelyből kiderül, hogy ilyen költségek nem léteznek. A minister ur Szobig számit 1650 márka fuvardíjat 9.10-el. Bocsánatot kérek, ezt nem lehet egész Szobig márkában számitani. összesen 173.4 márkát számithattak márkában ; a német fuvar fejében Oderbergig és azonkivül Szobig 1510 szokolt. Tehát a minister ur az egész fuvardíjat márkaalapon számitja, amire nem ok az sem, ha a szokolt Berlinben fedezik. (Zaj a jobboldalon.) Legeza Pál : Pontosak ezek az adatok ? Sándor Pál : Hiszen én parlamenti bizottságot fogok kérni, az megállapíthatja, hogy az adatok pontosak-e vagy nem. Az azonban bizonyos, hogy a minister ur márkában, még hozzá ugyancsak kikerekítve számitja a fuvart, az semmiképen sem lehetséges, mert később hivatkozni fogok arra, hogy a Mezőgazdák egy másik számlában a szokolt drágább volta miatt emelték az árat a szénkormánybiztosság megbízásából. Tehát szokolban fizettettek, mert cseh területen ment a szén. Hegyeshalmy Lajos kereskedelemügyi minister : Nem áll ! Sándor Pál : Kérem minister ur, én nem mondhatok mást, mint azt, amit a birtokomban lévő adatok bizonyítanak. Hegyeshalmy Lajos kereskedelemügyi minister: Hamis! (Ugy van/ Ugy van/ a jobboldalon és a középen.) Sándor Pál : Hallatlan cinizmus kell ahhoz, hogy azt mondja a minister ur, hogy ez hamis, hisz Oderbergtől Szobig szokolban fizetik a fuvardíjat. Ahol cseh területen megy, ott szokolban fizetik a fuvardíjat. Budaváry László : Át lehet számítani ! Sándor Pál : Ha pedig márkában fizették, akkor a szénbizottság későbbi kalkulációjába miért vette bele azt a valutakülönbözetet, amely a szokoloknál érte. Nem, minister ur, itt nincs kibúvó, vagy én vezetem félre a nemzetgyűlést, vagy a minister urat vezették félre. Tertium non datur ! Hegyeshalmy Lajos kereskedelemügyi minister: ö„. vezeti félre! Még padig nem először! (Ugy van/ Ugy van! a jobboldalon és a középen.) Kóródi-Katona János: Színpadi hatásokat keres ! Sándor Pál : Nem tudom, hogy mit akar a képviselő ur oly sokat a színpaddal, én még sohasem voltam szinész. Azt mondja azután : hogy 550 márka kiviteli illetéket is kell fizetni. Hát, t. Nemzetgyűlés, kiviteli illeték ezeknél a szállításoknál — ahol már exportárat fizetnek — nincs. Most a minister ur számítását és az én kalkulációmat egymás mellé helyezem. Van azonban még egy tétel, amelyet szóvá kell tennem. Az igen. t. minister ur felszámit, ami igen lényeges, tonnánként 5% kálót, azaz hiányt 2502 korona értékben. Eltekintve attól, hogy a Mezőgazdák Szövetkezete ezeket a vagonokat, ugy ahogy voltak, az illető állomáson fuvarlevél alapján szállította le, feltéve, hogy voltak esetek, mikor nem igy szállította le, akkor is ezeket a vagonokat kisérő személyzettel kisérték a határig és ennek a kisérő személyzetnek az volt a feladata, hogy vigyázzon erre a szénre, hogy meg ne lopják, de, ha még ez sem áll, akkor is minden egyes biztosító intézet átvállalja a káló és minden egyéb rizikót iy 2 ezrelékért. Ha a minister ezt is tagadja, Írásban hozom a vállalkozóktól', hogy elvállalják. Tehát nem volt szükséges az egészért 5% kálót kalkulálni, amikor ez a másfél ezrelék 60 korona volna. 5% káló általában ismeretlen fogalom a szénnél... Hegyeshalmy Lajos kereskedelemügyi minister : Volt 10% is ! Sándor Pál : . . . mert ha azt a szenet eső érte, még sokkal több lett belőle, mint amennyi a fuvarlevélen volt. Orbók Attila: Ha nekem hoznak szenet, akkor 50% a káló ! Sándor Pál : Én a Ház asztalára leteszem a kalkulációt. Hegyeshalmy Lajos kereskedelemügyi minister: Bizonyítékokat! Belégeket ! (Ugy van/ Ugy van / a jobboldalon és a középen.) Sándor Pál: Eszerint ennél a szénnél a minister ur kalkulációja és az enyém között 10.675 korona a különbség, amelyet a népesség zsebéből — ugy látszik — teljesen illetéktelenül vontak el. 15*
