Nemzetgyűlési napló, 1920. VI. kötet • 1920. szeptember 25. - 1920. november 12.
Ülésnapok - 1920-118
Á- Nemzetgyűlés 118. ülése 1920. évi október hó 27-én, szerdán. 183 Ami már most a konkrét kérdéseket illeti, legyen szabad a kérdésekre — összesen 13 — egyenként válaszolnom. a) alatt kérdezi a képviselő ur : »Közbenjárhat-e a minister ur arra, hogy a kocsik jó, vagy legalább is elviselhető, a fékek, műszaki berendezések kifogástalan karba helyeztessenek, hogy a közönség élete, testi épsége veszélynek kitéve ne.legyen?« Mélyen tisztelt Nemzetgyűlés ! Természetes, hogy a ministernek megvan az a hatásköre, hogy itt közbelépjen és közbenjárjon annál is inkább, mert ez elsősorban az állam kötelessége volna, minthogy ma ezt az ügyet kormánybiztos utján kezeltetjük, akinek az összes helyi érdekli vasutak is a hatáskörébe tartoznak. Csak egy akadály van itt : a lehetőség, posszibilitás, minthogy — sajnos — az államvasutaknál is abban a helyzetben vagyunk, hogy épen ama országrészek elszakadása folytán, ahonnan a szükséges anyagokat, elsősorban a vasat kapnók, nem tudjuk a szükséges munkálatokat pótolni. De van még egy más ok "is, nemcsak a nyersanyaghiány. Ez pedig : a pénzhiány. Köztudomású az is, hogy külföldön keresünk nagyobb kölcsönt, amely lehetővé tenné az államvasutak helyreállítását a békebeli állapothoz képest. ' Mindenesetre utasítottam a vasút vezetőségét arra, hogy a legkirívóbb műszaki hiányokat pótoltassa, üzembiztonság tekintetében pedig azt az intézkedést tettem, hogy uj menetek fognak beállittatni, amelyek az utazásoknak gyorsabb lebonyolítását teszik lehetővé, hogy az a túlzsúfoltság, amely tényleg közveszélyessé teszi az utazást, e menetek beállításával csökkenttessék. b) alatt kérdezi a képviselő ur: történhet-e intézkedés, hogy a vonatok késései megszűnjenek ? Ebben a tekintetben már a menetrendváltozás is javulást fog előidézni. A legnagyobb baj azonban a megfelelő szénnek hiánya, ezenkívül az, hogy a viliiamostelep meg van terhelje Gödöllő világításával és bizonyos ipari üzemeknek ellátásával. Olyan esetekben, amikor az érdekek összeütközésbe jönnek a villamoserő hiánya következtében, a magánvállalatok kikapcsoltatnak és elsősorban a vasúti forgalmat látják el. A szénhiány tekintetében is intézkedtem, hogy jobb minőségű szén adassék oda, hogy a forgalom lebonyolítható legyen, mert azzal a közönséges szénnel, amelyet ez a villanytelep eddig kapott s amely ellátja árammal a vasutat, nem volt képes erőt kifejteni, amely ennek a lebonyolításához szükséges. Figyelembe kell venni azt is, hogy 1914. év első felében 2"8 millió utas volt, a folyó év első felében pedig 6 milliónál több utas, tehát ugyanazokkal a lerongyolódott eszközökkel kellett a vasútnak több mint még egyszer akkora forgalmat lebonyolítani. c) alatt kérdezi a képviselő ur : tehetek-e intézkedést, hogy a vonatok utasainak ne kelljen Cinkotán más vonatra átszállaniok. Ennek az a magyarázata, hogy Gödöllőre , éjszaka két vonat megy, amelyek igen korán indulnak; az egyik 4 óra 55 perckor, a másik 6 óra 10 perckor. Minden egyes vonatot mindennap meg kell vizsgálni, ez a vizsgálat pedig csak Cinkotán történhetik, ahol az illető vasutasok üzeme van, tehát — ugyebár — ez is a szállítás biztonságát szolgálja. .Most kísérletek történnek abban a tekintetben, hogy a vonatok kicseréltessenek, még pedig a kifelé haladó vonatok, nem pedig a befelé haladék, és pedig valami olyan időpontban, amikor a legkisebb a forgalom, — mondjuk — 2—4 óra között. Azt a rendszert fogjuk életbeléptetni, amelyet a tapasztalat a legjobban igazol. d) alatt kérdezi a képviselő ur: »megszüntethető volna-e a csömöri vonatoknak a Gödöllőre haladó vonatokkal való érthetetlen csatlakozása?« Bocsánatot kérek,ez a csömörieknek nem érthetetlen, csak a gödöllőieknek érthetetlen. (Derültség.) A csömöriek Gödöllőre akarnak menni, mert ott van a központjuk, a szolgabiróság, járásbíróság, ott van dolguk. Sokszor megesik, hogy a csömöri vonat a cinkotai csatlakozást lekési s meg kell várni a budapest—gödöllői vonatot, hogy Gödöllőre jöhessenek át. Ebben a tekintetben ugyancsak történt rendelkezés, hogy ne várja be ezt a vonatot. Biztosra veszem tehát, hogy a legközelebbi interpellates napon majd Csömör érdekében fog valaki interpellálni és azt fogja kérni, hogy igenis, várja be a cinkotai vonatot. (Derültség.) Orbók Attila; Vicinális interpellációk ! (Derültség.) Rubinek Gyula kereskedelemügyi minister: e) alatt kérdezi a képviselő ur ; »Kivihető volna-e, hogy napközben többször legyen lóré csatolva a vonatokhoz a podgyászok, illetve terméscsomagok szállítása céljából ?« Lórén nem lehet szállítani csomagokat, először is közbiztonsági szempontból, mert bizony elkezelik azokat, másodszor azért, mert az eső ellen nem lehet védeni, továbbá, mert egy személykocsit kellene lecsatolni. A vonatok ugyanis teljesen túl vannak terhelve, ezt pedig csak ugy lehetne megoldani, ha egy személykocsit csatolunk le. A személykocsi lecsatolása ismét a borzasztóan felnövekedett forgalmat akadályozza, tehát akkor megint ez volna a panasz. Minthogy tehát a személyszállítás fontosabb, mint a podgyászszállitás, a személykocsiknak hozzácsatolása feltétlenül fontosabb. f) alatt kérdezi a képviselő ur: »Keresztülvihető volna-e az, hogy az arcképes igazolványoknak a Máv.-ra érvényes kedvezményei ezen a vasúton is érvénybe lépjenek?« A vasút a személyszállítási díjtételt október 1-ón az engedélyemmel felemeltette azért, mert az államvasutaknál történt emelés következtében előállt az a helyzet, hogy az államvasutak drágasága folytán az egész közlekedés erre a kis vasútra
