Képviselőházi napló, 1910. XXIV. kötet • 1914. április 22–junius 18.
Ülésnapok - 1910-532
532. országos ülés 191b április 30-őn, csütörtökön. 135 Farkas Pál: Cookot kiüldözték ! Szabó János: Lehetséges, hogy ez is hozzájárult, kétségtelen dolog azonban az is, hogy ebben az ügyben amerikai képviseletünket is mulasztás terheli, mert az amerikai szállodások bizonyára nem suttyomban határozták el Európába való jövetelüket, amerikai képviseletünk értesülhetett volna erről és a magyar kormánynak is kellő időben értesítést adhatott volna. Nagyon kérem a kereskedelemügyi minister urat, méltóztassék odahatni, hogy jövőben hasonló esetek elő ne fordulhassanak. (Helyeslés.) Maga a "kereskedelemügyi minister ur és vele együtt a kereskedelmi kormány igazán ismételten tett tanúbizonyságot arról, hogy igenis szivén viseli a hazai idegenforgalom emelésének ügyét. Ennek egyik bizonyítéka, hogy a minister ur a Máv. elnökségének keretében egy külön idegenforgalmi osztályt állított fel. Ezen osztály működéséről rövid életénél fogva ma még korai volna ítéletet mondani, magát a tényt azonban, hogy ezen idegenforgalmi osztály felállíttatott, örömmel üdvözlöm és legnagyobb elismeréssel honorálom. (Helyeslés.) Csak arra kérem a kereskedelemügyi minister urat, méltóztassék az osztálynak, illetőleg a Máv. elnökigazgatóságának lehető széles pouvoirt adni, legalább azon összeg keretében, mely erre a czélra költségvetésileg biztosíttatott, mert ha minden egyes, a czél szolgálatában álló kiadáshoz magának a ministeriumnak jóváhagyása igényeltetnék, ez meglehetősen bénítaná az osztály működését. Az idegenforgalomról szólva, bátor vagyok megemlíteni és a kereskedelemügyi minister urnak figyelmébe ajánlani egy, az állam vas utakon aránylag könnyen megvalósítható újítást, melyet külföldi utazásaim alkalmával ismételten tapasztaltam. Arról van szó, hogy legalább a magyar államvasutaknak főbb vonalain közlekedő kocsik fülkéiben az ülések támlái fölé Magyarország természeti szépségeit ábrázoló színes, tetszetős képek helyeztessenek el. Ilyenek volnának a Magas-Tátra szépségei, a Balaton a Badacsonynyal és az őt környező vulkánikus csoportokkal, azután Herkulesfürdő, az Al-Duna, Traján útja stb. Olaszország vasutai ilyen módon ismertetik meg az utazóközönséggel saját országuknak, Bóma, Firenze, Velencze, Golfodi Nápoli, Sicilia szépségeit. A közönség utazásai közben ezen képeket ismételten látja, azokat megszereti és előbbutóbb kedvet kap ahhoz, hogy azt a vidéket természetben is lássa. (Igaz ! ügy van !) Az idegenforgalommal kapcsolatban örömmel mutatok rá azon intézkedésekre, melyeket a kereskedelemügyi minister ur a Balaton-vidék forgalmának javítása érdekében eszközölt. (Halljuk! Halljuk!) A tap?lcza—börgönd—budapesti vonalon a vonatok sebessége lényegesen fog emelkedni, ugy tudom, hogy a budapest— balatonfüredi ut már a folyó évben körülbelül egy órával fog megrövidülni. (Helyeslés.) Ezenkívül megvalósul a balatoni lakosságnak azon rég óhajtott kívánsága, hogy a bécsi viszonylatban is közvetlen kocsit kapjon. Mindezen intézkedések nagy mértékben fognak hozzájárulni a Balaton és különösen Balatonfüred várható emelkedéséhez. Balatonfüreden megnyílt ugyanis az uj szálloda, mely az ottani szénsavdus fürdőknek a közönség kényelmi igényeit is kielégítő módon való használatát fogja lehetővé tenni. A Balaton vidékéről szólva, bátor vagyok m ég e gy kérést is intézni a kereskedelemügyi minister úrhoz és pedig a balatoni körút kiépítését illetőleg. (Helyeslés.) Ennek szüksége az automobilizmus fejlődésével kapcsolatos. A Balaton három nagy város, Budapest, Bécs és Grácz közt fekszik, mindhárom irányban elsőrendű utvonalak visznek magához a Balatonhoz, a Balatont övező utak egy része azonban úgyszólván járhatatlan. Bátor vagyok koronatanuként Hazai honvédelmi minister úrra hivatkozni, ki két év előtt megpróbált a Balaton körül egy automobilkörutat tenni, de igen keserves tapasztalatai voltak. A balatoni közutak nagy része különben jó karban van, csak 60—70 km. volna kiépítendő, így a balatonföldvári — balatonszentgyörgyi, az almádi—kenései—aligai szakasz. Kiépítése olcsón volna végrehajtható, minthogy a közutak építéséhez és burkolásához szükséges kőanyag a helyszínen rendelkezésre áll. (Helyeslés.) Nem szándékozom a t. ház szíves türelmét még hosszasabban igénybe venni, csupán még egy kérdéssel akarnék foglalkozni, t. i. a közlekedési eszközök szerepével a mezőgazdasági többtermelés és az ipar és kereskedelem fejlődése szempontjából. Erre vonatkozó nézeteimet meglehetős részletességgel bátor voltam már előadni a múlt év őszén az indemnitási vita alkalmával mondott beszédemben. így a kérdésre ez alkalommal csak utalni kívánok és különösen azt kívánom kutatás tárgyává tenni, hogy az előttünk fekvő költségvetési előirányzat minő intézkedéseket tartalmaz e mindnyájunk által annyira elérni kívánt czél szempontjából. A mezőgazdaság belterjessége, a kereskedelem élénksége, az ipar teljes expanzivitása, a forgalom gyors és akadálytalan lebonyolítását követeli. Az elmúlt évek igen sok kívánni valót hagytak hátra e tekintetben. Megállapítást nyert, hogy a forgalmi torlódásoknak oka elsősorban a budapesti pályaudvarok szűk és elégtelen volta, a nagyobbforgalmu fővonalakon a kettős sínpárok hiánya, a vasúti vonalakon alkalmazott kitérők elégtelen volta s egymástól való nagy távolsága, a mozdonyok és kocsik elégtelensége. Ez általános megállapítás mellett én és kívülem mások is, a közlekedés nehézségeit részben a vasúti közlekedésnek Budapesten való czentralizácziójában kerestük és ismételten voltam bátor kifejezést adni abbeli nézetemnek hogy a közlekedés javítására nagy hatással bírna a vasúti közlekedés deczentralizácziója, ami alatt a nagyobb és jelentékenyebb vidék ipari és kereskedelmi gócz-
