Képviselőházi napló, 1910. XXII. kötet • 1914. január 28–márczius 12.

Ülésnapok - 1910-517

5i7. országos ütés 19M márcztus 5-én, csütörtökön. 40l Elvégre a ministernek megvolt, a törvényhozásnak pedig még ma is megvan a joga, hogy a szerződéseken változtathasson. (Zaj bálfelöl.) De a szerződések csak múlt év novemberében, hosszas egyezkedési eljárás után voltak perficziálhatók s ha a szerződéseket még azután az érdekeltséggel is közöltük volna, minden valószínűség szerint magunkra zúdítottuk volna a kívánalmak egy olyan tömegét — különösen azért, mert az illetők nem bírtak volna kellő tájékozottsággal a dolgok felől — amelyek újból hosszas tárgyalásokat vontak volna maguk után. És ezért, még ha praktikusaknak találtuk volna is a szerződéseket, még ma sem lettek volna azok törvénybe iktathatok és bele kellett volna esnünk abba a hibába, amit ugy Földes Béla t. képviselőtársam, mint Rakovszky István t. képviselőtársam is annyira kifogásolt, hogy egyezményileg, budget-szankcziő alapján lettünk volna kénytelenek ezt a segélyt nyújtani. De ettől egészen eltekintve, helyesnek tartjuk végre nyugvópontra hozni ezt a kérdést, mert amíg ez meg nem történik, addig a társaságok, különösen az Adria az uj hajók beszerzésével késedelmeskednek. Ezen uj hajókra nézve is a legmerészebb kombinácziókat hallottam: hogy ezek egyáltalában nem fognak elkészülni, hogy rosszabb hajók fognak készülni, hogy a társaság nem fog megfelelni kötelezettségeinek sem a gyorsaság, sem pedig a tonnatartalom tekintetében stb. Erre nézve bátor vagyok kijelenteni, hogy semmi kifogásom nincs az ellen, hogy jegyzőkönyvbe is vétessék, hogy a megállapodás az Adriával mily értelemben kötelező. (Zaj a baloldalon.) Bocsa-' natot kérek, a ministernek kötelessége tudatában nyilatkozatot kell tenni. Voltam bátor kijelenteni, hogy igenis, erre nézve kötelezettséget vállalt az Adria, most pedig bátor vagyok felolvasni, hogy az Adriának ezen nyilatkozata miről szól. Két kiváló személyszállítási hajó külön hűtőhelyiséggel, 3000 tonnatartalommal, 40 hálóhelyiséggel, 13 mértföldnyi próbajárati sebességgel. Ezek közül az egyik már elkészült, a másik pedig áprilisra készül el. Egy kiváló személyszállító hajó, külön hűtőhelyiséggel, 3000 tonna tartalommal, 40 hálóhelyiséggel, 13 mértföldnyi próbajárati sebességgel; ez elkészül 1915. januárjában. Továbbá két kiválóbb személyszállító hajó, tehát a negyedik és ötödik hajó, 3—3000 tonnatartalommal, ugyanannyi hálóhelyiséggel, mint a fent említettnél, 13 mérföldnyi próbajárati sebességgel; elkészül egy évvel később. Három kiválóbb személyszállító hajó, a hatodik, a hetedik és nyolczadik tétel, szintén 3000 tonnatartalommal, ugyanannyi hálóhelyiséggel, 13 mérföldnyi próbajárati sebességgel, megint egy évvel később. Egy egyszerűbb hajó 9. tétel alatt 3000 tonnatartalommal, 11 tengeri mérföldnyi próba járati sebességgel. Mint 10. és 11. tétel i KÉPVH. NAPLÓ. 1910—1915. XXII. KÖTET. szerepel két hajó 3000 és 1500 tonnatartalommal, mint 12. és 13. tétel két egyszerű hajó, amelyekből az egyik 1500, a másik 3000 tonnatartalommal bir, szintén ] 1 tengeri mérföldnyi sebességgel. A 14 hajó, 1500 tonnatartalommal, 11 mérföldnyi próbajárati sebességgel, és végre egy kiválóbb személyszállító hajó, külön hűtő helyiséggel, ismét 3000 tonnatartalommal, 40 hálóhelyiséggel, és* 13 próbajárati sebességgel; megrendelendő 1919-ben. Méltóztatnak tehát szíves tudomásul venni, hogy ez nem olyan igéret, amelyet esetleg az Adria kijátszhat; ez pozitív formában egész részletesen ki van kötve. Huszár Károly (sárvári): Miért nincs ez benn a szerződésben ? B. Harkányi János kreskedeiemügyi minister: Kérem, az ilyféle kimutatások nem szoktak bele jönni. Huszár Károly (sárvári) : A Lloydnál benne vannak! B. Harkányi János kereskedelemügyi minister: Méltóztattak kifogásolni, legyen tehát szabad rátérnem a szerződés homályosságának vádjára! Huszár Károly (sárvári) : Pongyolaságára! B. Harkányi János kereskedelemügyi minister: Erre nézve mindenek előtt megjegyzem, hogy az a minta, amelyet abszolút jónak mondtak . . . Rakovszky István: Senki sem mondta! (Mozgás a jobboldalon.) B. Harkányi János kereskedelemügyi minister: Méltóztassanak legalább megengedni, hogy bevégezzem a mondatot. Rakovszky István: Megengedjük! B. Harkányi János kereskedelemügyi minister: Springer t. képviselőtársam felhozta itt tegnap, hogy mi egy igen helyes mintát követhettünk volna, a Magyar Folyam- és Tengerhajózási Készvénytársaságnak mintáját. Méltóztassék megnézni a régi szerződéseket; csakis a Magyar Folyam- és Tengerhajózásinak szerződése volt ezekkel a fejezetekre való osztással ellátva. Tehát csak az az egy volt ellátva, mintegy kivételképen, a többi szerződésnek a múltban sem volt ez a struktúrája. Epén az egységesítés szempontjából hagytuk el ennél is, nem pedig valami nagy czólzatosságból. (Helyeslés a jobboldalon.) Úgyszintén igen kifogásolta, ha jól tudom, Rakovszky István t. képviselőtársam, — de mások is — hogy itt az indokolásban a hajók egyenként, névszerint és tonnatartalommal nem soroltatnak fel, ugy mint a Lloyd-szerződésnél. Ezt is mint feleslegeset mellőztük, mert hiszen elvégre az évkönyvben ez benne van; ott nagyon kevés fáradtsággal kiki -meggyőződhetik arról, hogy az egyes hajóstársaságok milyen hajók felett rendelkeznek. Springer Ferencz t. képviselőtársam kétségbe vonta, hogy jogunk van még ma is köve51