Képviselőházi napló, 1910. XI. kötet • 1911. augusztus 31– október 20.

Ülésnapok - 1910-236

ilö. országos iílés Í9Ü i általános vezetés, ellenőrzés, irányítás és szervezés az, a mi a hatáskörébe tartozik. És azért kérem az igen t. ministerelnök urat, — azt hiszem, ebben is fogja osztani véleményemet — hogyha meg van benne és az igen t. kormányban a hajlandóság arra, hogy a magyar aviatika érdekében áldozatot hozzon és erkölcsi támogatásban is akarja azt részesiteni, hogy akkor ne forgácsolja szét ezeket az erőket, mert csak az Aero-Klub erősitése utján fogja czélját elérni, s ezáltal fogja a magyar aviatikának a legnagyobb szolgálatot tenni és fog leginkább hozzájárni annak fejlesztéséhez. A magyar Aero-Klub jelenleg bizony elég sanyarú pénzügyi viszonyok között van. Az évi budgetje körülbelül 22.000 korona. Hát képzelhető az, hogy ezzel az igazán komikus összeggel csak megközelítőleg is meg tud felelni azon czéloknak és feladatoknak, a melyekre ő hivatott ? Igaz, hogy a magyar Aero-Klub a múltban a kereskedelemügyi kormánynak jóindulatát birta. A boldogult kereskedelemügyi mimster ur, Hieronymi Károly, a Klubnak ajánlatára Székely és Zsélyi aviatikusoknak egyenként 3500 korona stipendiumot utalványozott és ezekkel külföldi tanulmányútra küldte őket. Azonfelül kilátásba helyezte egyik, a Klubhoz intézett leiratában azt is, hogy ha a magyar ipar pártolásáról van szó, ő az Aero-Klubot a legmesszebbmenőleg is hajlandó segélyezni és támogatni. Annak, hogy a magyar Aero-Klub ilyen sanyarú viszonyok között tengődik, igen szomorú következményei mutatkoznak a rákosi repülőtéren. Van nekünk egy lelkes, egy bátor, egy szorgalmas, pilótának készülő fiatalemberekből álló csapatunk; ezek nagyobbrészt teljesen vagyontalan, szegény emberek, kizárólag önerejükre vannak utalva, ott hagyták rendes foglalkozásukat, azért, hogy az aviatikának szolgáljanak. Miután az anyagi lehetőségük nincs meg arra, hogy jó gépekkel kisérletezzenek, szégyenszemre a legrozogább gépekkel, a legócskább, elhasznált motorokkal kénytelenek kísérleteket végezni, és minden egyes alkalommal veszélyeztetik életüket, ha egy föíszállást megkoczkáztatnak. Vannak e pilótajelöltek közt nagyon sokan, a kik a mindennapi megélhetés keserves gondjaival kénytelenek küzdeni. Bocsánatot kérek, talán első pillanatra ugy látszik, hogy nem idevaló, de a dolog illusztrálására és az illető körök direkt felkérésére kénytelen vagyok egy sajnálatos eseményre felhívni a t. ház figyelmét. Bizonyára nem kerülte el t. képviselőtársaim figyelmét, hogy ezelőtt néhány nappal egy lelkes sportférfiunak, Sacelláry György t. képviselőtársunknak egy dijára pályázván, a pilóta-jelöltek egyike, egy Kvasz nevű fiatal ember, megnyerte a dijat. Épen azért, minthogy az ő neve került ezáltal előtérbe, ő róla kívánom a t. ház szíves tudomására adni, és ezáltal a nagyközönségnek is, azt, hogy ez a szegény fiatalember, miután egyKÉPYH. NAPLÓ. 1910 1915. XI, KÖTET. zepíember 2-án, szombaton. 49 általán nincs meg neki a lehetősége arra, hogy lakást fizessen, ott a hangárok mellett lévő kukoriczásban tölti az éjszakáit, és mikor a hideg idő, illetőleg a tél beáll, a fűtetlen hangárokban, pokróczokba takarózva alszik, (Mozgás.) és ne méltóztassék túlzásnak venni, hogy ha húst akar enni, akkor parittyájával az ott repülő varjakat lövi le és azok húsából főz varjulevest és pörköltet, (Derültség és mozgás.) és ha jól megy a dolga, akkor telik egy kis túróra vagy töpörtyüre vacsorára. Engedelmet kérek, szégyenletes állapot az. hogy így sínylődik egy fiatal ember, a ki minden különösebb technikai képzettség nélkül ily tehetséget árult el, mert egyszerű mechanikus, és a kitűzött dijat megnyerte, ezáltal bizonyságát adta, hogy igenis támogatásra érdemes. Ha külföldi ember ezt hallaná, ez ugyan nem válnék dicsőségünkre. (Mozgás.) Epén ebből az indokból kifolyólag a magyar aeroklub látván a borzalmas visszamaradottságot, a szörnyű állapotot, a mely az aeorodTomban van, támaszkodva a boldogult kereskedelemügyi ministernek a klubhoz intézett leiratára, illetőleg ígéretére, beadványt intézett a kereskedelemügyi kormányhoz az iránt, hogy a klubnak 25.000 K-át bocsásson rendelkezésére oly czélból, hogy ezen összegből rendes motorokat és rendes repülőgépvázakat szerezzen be, hogy a szegény fiatal emberek, a kik maguk nem képesek a költséget viselni, a klub gépeivel, motoraival kísérletezhessenek. Azt hiszem, hogy a t, kormány ettől a kéréstől elzárkózni nem fog, mert ennek a kérésnek jogosságát, iparpártoló czélját és méltányosságát elvitatni nem lehet, és azt hiszem, hogy a t. ministerelnök ur, ha szíves lesz interpellácziómra választ adni, bizonyára kedvező felvilágosítást fog adni. Sümegi Vilmos: Helyes, mi is hiszszükróla. Szmrecsányi György: E pontnál megint kénytelen vagyok Francziaország példájára mutatni, a nélkül, hogy követelném a teljes követését, mert hiszen távolról sem vagyunk oly anyagi helyzetben, mint a nagy és gazdag Francziaország. (Mozgás.) A franczia állam ezekre a czélokra évenként 5—600.000 koronát utalványozott oly czélból, hogy azt különféle feltételekhez kötött dijakban a résztvevők között felhasználják és szétoszszák. Méltóztassék megbocsátani, ha kissé terjengősen adom elő a dolgokat, — igyekezni fogok rövid lenni — de okvetlenül meg kell még arról is emlékeznem, hogy az Aero-Klub mellett szükség van még egy nagy társadalmi szervezetre, a mely nem olyan exkluzív mint az Aero-Klub és a mely lehetővé tegye, hogy a legszélesebb rétegek is érdeklődjenek az aviatika ügye iránt, bevonassanak annak érdekkörébe és a külföldi példa után — a mint ez Franczia- és Németországban történik — megalakuljon a magyar géprepülők szövetsége. Tudjuk, hogy a franczia géprepülők szövetsége sok százezer, a németeké egy millió tagot számlál. A magyar géprepülők szövetségének kellene tehát az Aero-Klubbal, mely az aviatikát vezeti és irányítja, parallel és sok tekintetben 7