Képviselőházi napló, 1906. XX. kötet • 1908. junius 5–julius 10.

Ülésnapok - 1906-342

WZ. országos ülés Í908 június li-én, csütörtökön. 43 Rátérek most már Mezőfi Vilmos t. képviselő ur felszólalására, a melyben a képviselő ur talán a beszéd hevében, — mert feltételezem, hogy nem volt szándéka az államvasút vezetőségének megsértése — azt mondja, hogy a vezetésben nincsenek férfiak, a kik ne a maguk kicsinyes érdekét néznék stb. . . . Mezőfi Vilmos : A hatáskört értettem ! Szterényi József államtitkár: ... és ebben találja ő okát a forgalmi zavaroknak. Azt hiszem, hogy a képviselő ur nem fog nekem ellenmondani abban, ha szavainak azt az értelmet tulaj donitom, hogy az államvasút igazgatósági tagjainak egyéni integritását sérteni nem akarta: mert ha nem igy volna, akkor a leghatározottabban vissza kell utasitanom azt, hogy a közélet férfiait, a kik becsülettel teljesitik a maguk kötelességét, ily módon megtámadjuk, a mikor arra nem szolgáltak reá. (Élénk helyeslés.) A mi pedig a hatáskört illeti, voltam bátor az előbb ráutalni arra, hogy nemcsak az államvasutak igazgatóságánál vannak hatásköri zavarok, hanem ilyenek mutatkoznak az igazgatás egész vonalán. A minisztérium ugyanis évek során át felszívta az államvasutak igazgatóságának hatáskörét, az államvasuti igazgatóság pedig ugyanezt tette az üzletvezetőségekkel, és az megint igy járt el lefelé. Ez azonban csak egygyel több ok arra, hogy a deczentralizáczióval a legkomolyabban kell foglalkoznunk, a mire voltam bátor az előbb utalni. (Helyeslés.) A t. képviselő ur az államvasutak vezetését okozza azért is, hogy a kocsik rosszul használtatnak ki, és itt idézve egyik képviselőtársunk beszédéből, annak adatait helytelenül értelmezi és az államvasutakra mulasztást konstruál abból, hogy a kassa-oderbergi vasút jobban használja ki a kocsikat, mint az államvasút. És most jön az ő következetlensége : daczára annak, hogy megtámadja az állam vasutat azért, hogy a kocsik nincsenek kel lően kihasználva, sürgeti a nagyobb kényelmű kocsik berendezését. Voltam bátor rámutatni arra. t. ház, hogy az államvasutaknál az ülőhelyeknek 25%-a van kihasználva. Igaz, hogy egyes vonalakon a nagy forgalom következtében zsúfoltság van, különösen a nagy városok közelében, a hol — Budapestet elsősorban emlitve — a közvetlen nagy környéket illetőleg a régebbi múltban — nem a közvetlen multat értem, hanem az államvasutak egész forgalmi berendezését — egy nagy hiba történt a tekintetben, hogy a távolsági és a szomszédos forgalmat egy vonalon akarták lebonyolítani, a helyett, hogy, mint nagy világvárosokban látjuk, a távolsági forgalom külön bonyolittatik le. és ugyancsak az az államvasút a közvetlen, a helyi környékbeli forgalom lebonyolítását külön vágányokra bizza, a mi által elkerüli a fővonalak túlzsúfoltságát. A mi a munkásvonatokat illeti, nálunk is ép ugy megvannak azok, mint bárhol másutt. A mi pedig azt a kényelmet illeti, a melyre a képviselő ur utalt, legyen szabad felvilágosításul megjegyeznem, hogy a mig nálunk egy harmadosztályú kocsira átlag 36 ülőhely jut, addig Ausztriában és Németországban 40—48 ülőhely, a miből méltóztatik látni, hogy mi sokkal inkább megyünk a luxus kielégítése felé, mint az osztrák vagy a német vasutak, és e tekintetben visszaseés a jövőben sem lesz. A mikor a képviselő ur felszólalásának ezzel a részével végez, — megengedem, pártállásából kifolyólag — a tőke, a vállalkozás ellen rohan ki oly módon, a melyet szó nélkül hagyni nem lehet, mert nagyon rossz szolgálatot tesz a szocziális eszméknek, a melyeket a t. képviselő ur képvisel, az, a ki lépten-nyomon támadja, lepocskondiázza a vállalkozást. (Igaz ! Ugy van !) Hiszen az a vállalkozás van hivatva a munkások ezreinek és ezreinek biztos megélhetést adni, (Igaz ! ügy van !) talán nem azon magasabb igényekkel, a melyeket a képviselő ur képvisel, de mindenesetre ugy, a mint azt a vállalkozás a maga polgári hasznának biztosítása mellett eszközölheti. És itt ki kell térnem a t. képviselő urnak egy felhozott konkrét esetére, a mennyiben a képviselő ur felolvasott egy levelet, a melyet a balatoni vasút építésénél elfoglalt egy-két kubikos munkás intézett hozzá. (Halljuk I Halljuk I) Ebből a levélből konstruálta meg a képviselő ur általánosságban azt a vádat, a melyet tisztázni kell azért, mert ha igaz volna az, a mit a képviselő ur felhozott, akkor igenis, súlyos mulasztás állana fenn nemcsak a vállalat részéről, de — és ezt hangsúlyozni kívánom — az államvasutak és az államvasutakat ellenőrző közegek részéről is. (Halljuk ! Halljuk I) Én azt hiszem, hogy a t. képviselő ur jobb szolgálatot tett volna az ügynek, ha eleve informácziót szíveskedik kérni annak a levélnek tartalma tekintetében, mert megnyugtathattam volna a képviselő urat konkrét adatokkal és igy egészen más képet kapott volna a helyzetről, mint a minőt magának abból a levélből megalkotott és itt a ház elé terjesztett. Markos Gyula : De akkor nem lett volna szenzáczió ! Szterényi József államtitkár: A balatoni vasútépítést illetőleg a képviselő ur vádja az, hogy túlnyomó mértékben maczedón, olasz és általában külföldi munkás alkalmaztatik ott, holott a magyar kubikos munkásnak e földön párja nincs. Tényleg ugy áll a helyzet, hogy a magyar kubikos munkás a legjobb kubikos munkás és hogy innen viszik ki őket külföldre. De ennél a vállalatnál nincs is egyetlenegy idegen kubikos munkás. (Mozgás.) Kizárólag magyar kubikos munkásokkal dolgozik a vállalat és ismétlem, egyetlenegy idegen földmunkás sincs ott alkalmazva. (Zaj. Halljuk! Halljuk!) Méltóztassék csak meghallgatni, hisz a t. képviselő ur adataiban volt valami helyes is. Egészen őszintén be fogom azt vallani. (Halljuk Halljuk !) Ez a vállalat a szerződés értelmében köteles lehetőleg helybeli, illetőleg környékbeli munkásokat 6*