Képviselőházi napló, 1906. XX. kötet • 1908. junius 5–julius 10.
Ülésnapok - 1906-342
40 l 3k2. országos ülés 1908 június lí-én, csütörtökön. kodó állapotok miatt. Hisz Oderberg állomás hetenként gyakran három-négy napon át nem vette át a Németországból szállított szenet, és ennélfogva nagy forgalomtorlódás állott be, a mely abban is kifejezésre jut, hogy 1907. évi szeptembertől deozemberig a kassá—oderbergi vasút rövid vonalán 35.743 kocsi lett feltartóztatva, t. i. ezeket az államvasút továbbította volna, de nem vehette át őket a kassá—oderbergi vasút, mert forgalmi képessége nem bírta meg. T. ház ! (Zaj a középen. Halljuk ! Halljuk !) Ezek az állapotok idézték elő azután azt, hogy a fordák, t. i. az az idő, a melyet egy kocsi egy hónapban megfut, tetemesen meghosszabbodtak. A mig 1906 októberében egy kocsival 5.71 kocsirakományt lehetett lebonyolítani egy hónap alatt, (Zaj a közéfen. Halljuk I Halljuk !) addig 1907-ben ez már leszállott 5.38-ra, és ugyanazon év november havát egybevetve, 5.52-ről leszállott 4.93-ra ; vagyis csak e két hónapban a teljesítmény, ha megtarthatjuk az előző fordákat, 60.000 kocsirakománynyal több lett volna, vagyis kocsihiány elő nem állott volna. Ez a lassú lebonyolítása a forgalomnak nemcsak a forgalmi zavarokban jut kifejezésre, de daczára annak, hogy sokkal kisebb forgalmat — és lassabban — bonyolitunk le, drágábban bonyolítjuk le, mint a nagyobb forgalmat. (Zaj a közéfen. Felkiáltások : Rendre !) Hódy Gyula: Feltűnően diskurálnak, hogy zavarják a szónokot! Szterényi József államtitkár: Engem nem zavarnak. (Zaj és horvát nyelvű közbeszólások a közéfen.) Lázár Pál : Menjetek ki a folyosóra, povedáljatok ott! Szterényi József államtitkár: Egyedül a szénfogyasztás tekintetében 15% hátrányban van az államvasút ez okokból, és méltóztatik látni, hogy nemcsak forgalmi nehézségek állnak elő, de pénzügyi nehézségek is. Csak szénben a lassan lebonyolítható forgalom kerek összegben két millió korona költséget okozott az államvasutnak, nem szólva arról, hogy a szén drágulása és a külföldi szén behozatalának kényszere 11 millióval terhelte meg az államvasutak múlt évi költségvetését. Ezek az okok — a melyeket voltam bátor lehetőleg tömören, talán túlságosan is tömören, de az időre való tekintettel röviden előadni — ezek idézik elő azokat az állapotokat, a melyek felpanaszoltatnak a közvéleményben, a melyekkel szemben a közvélemény türelmetlenséggel viseltetik az államvasutak iránt •— a mi érthető, mert a közönség javait koczkáztatja, azok értékét és forgalmi képességét koczkáztatja — de a melyekre nézve a kormányt semmiféle mulasztás nem terhek, mert ebben az áUapotban vette át a kormány, a mikor hivatalba lépett, az államvasutak kezelését, (Ugy van !) Ezek az állapotok idézik elő azt, a mire a kereskedelemügyi miniszter ur ismételten rámutatott, a mit itt hangsúlyozni kell a bekövetkezendők miatt is, hogy az államvasutak jövedelmezősége csökkenőben van. Csökkenőben van • azért, mert a fokozódó forgalmat nem képes lebonyolítani azzal a gyorsasággal, azzal a preczizitással, a melyet a forgalom megkíván. Minél gyorsabban, minél nagyobb forgalmat érvényesíthetünk, annál nagyobb jövedelmezőséggel állunk szemben ; egyrészt növekednek a bevételek, másrészt csökkennek a kiadások. Ennélfogva hangsúlyoznom kell ezt a leghatározottabban, hogy eltekintve a minden téren mutatkozó drágaságtól, a fizetések felemelésétől, az anyagok drágulásától, a szén drágulásától is, az államvasutak jövedelmezősége, sajnos, az átmeneti időszakban, a mig t. i. annyira kialakítható lesz az államvasút, hogy az összes követelményeknek eleget tehessen, előreláthatólag csökkenő irányzatot fog mutatni. T. ház ! Itt a vita során is, de több izben is, az államvasutak igazgatósága is vádoltatott mulasztással ennek a helyzetnek az előidézésében. Kötelességemnek tartom kijelenteni, hogy a ki az államvasutak igazgatóságát ebben az irányban vádolja, teljesen igazságtalanul vádol. Az igazgatóság kimutathatólag feltárta mindenkor a tiszta való helyzetet és ugyanazon tiz évi időszakban, a melynek adatait voltam bátor felsorolni, 373 millióval kevesebb összeget kapott beruházásra, mint a mennyit szükségesnek jelzett. Ennek a következménye természetesen az, hogy most a jelenlegi kormány kénytelen ama hiányokat pótolni, a melyek ebben a tekintetben a múltban felmerültek, (Igaz ! ügy van ! bal felől.) Ha ugyanazt a sorrendet követem, a melyet a helyzet'űnegvilágitására az imént követtem, abban a tekintetben, hogy mit tett a jelenlegi kormány alig két évet meghaladó működése alatt az államvasutak érdekében, ugy legyen szabad csak a következőkre utalnom. A személyzet tekintetében méltóztatnak tudni, nyugtalanság, izgalom volt, és már-már összecsaptak a hullámok a személyzetnek anyagi helyzete miatt. Akkor a jelenlegi kormány az illetmények rendezését határozván el, 17 millió K-át meghaladó összeggel emelte az államvasuti állandó-személyzet illetményét. Ha ehhez hozzá veszem a 3 millió K-át meghaladó munkabéremelést is, ugy kereken 20 millió K-át tesz az az összeg, melyet a jelenlegi kormány a személyzet kötelességtudásának emelésére, megelégedettségének biztosítására az államvasutnál áldozott. Azt hiszem, t. ház, bármely vasút igazgatását méltóztatnak is összehasonlítani a m. kir. államvasutakéval, egyszerre ilyen nagyarányú fizetésrendezést sehol sem méltóztatnak találni. A kocsik és mozdonyok tekintetében a jelenlegi kormány a személykocsikat 860 kocsival, a tehervocsikat 10.105 kocsival, a mozdonyokat pedig 183 mozdonynyal szaporította két év alatt. Ha összehasonlítani méltóztatnak ezt az előző évek szaporulatával, ugy azt méltóztatnak találni,
