Képviselőházi napló, 1906. XX. kötet • 1908. junius 5–julius 10.

Ülésnapok - 1906-342

Sí2. országos ütés 19Ő8 j hogy 8—10 év kocsi- és mozdonyszaporulata felel meg annak a két évi eredménynek, a mely a jelenlegi kormány alatt bekövetkezett. A vonalak teljesítő-képessége tekintetében 250 kilométerrel szaporította a kormány a vonalhálózatot, ennyivel javitva azt az arányt, mely a mellék- és fővágányok tekintetében szükséges és a melyre az imént bátor voltam már utalni. Az állomások befogadó képessége tekintetében ama 30 milliós beruházási hitelen kiviil, melyet a múlt évben vett igénybe, a kormány a jelenlegi beruházási hitelben 110 milliót kér, a mi mind túlnyomó mértékben arra szolgál, hogy a vonalak teljesitő-képessége és az állomások befogadó-képessége növeltessék. Végül a csatlakozó vasutak tekintetében a kassá—oderbergi vasútnál gyökeres reformra határozta el magát a kormány. Csak a múlt napokban letárgyalt törvényjavaslat bizonyitja, hogy 46 és fél millió beruházásnak kamatbiztositását vállalta el, ezzel lehetővé téve a kassá—oderbergi vasút magyar vonalainak teljes, hosszú évek sorozatára kiható forgalomképességét. Az a rendezés viszont, a melyet a kormány ás osztrák kormánynyal egyetértve, az osztrák vonalakon tett, biztosítja nekünk azt, hogy azok a kalamitások, a melyek a kassaoderbergi vonalon előfordultak, a melyek súlyos visszahatással voltak az államvasutak forgalmára és forgalomképességére, attól az időtől kezdve, a mikor ezek a beruházások foganatosíttatni fognak, lehetőleg meg is fognak szűnni. De daczára annak a 202 milliós beruházásnak, a melyet a t. ház most megszavaz, azt hinni, hogy ezzel már a bajok hirtelen elmúlnak, merő tévedés volna, mert átmenetre van szükség addig, a mig eme beruházások tényleg beruházásokká válnak, tehát beépíttetnek s a forgalmi eszközök beszereztetnek. Csak attól az időponttól biztosithatjuk a helyzet javulását; addig természetszerűleg nehézségek fenn fognak maradni továbbra is, bár korántsem olya mértékben, mint a hogy azok eddig fennállottak. Ha már most összehasonlítjuk a jelenlegi kormánynak az államvasutak érdekében kifejtett, pénzben kifejezett tevékenységét a korábbi tiz év tevékenységével, arra a meglepő eredményre jutunk, hogy a mig az előző tiz év alatt az államvasutakba összesen 343 miihót ruháztak be a rendes költségvetésen kívül, a mely itt sem vétetik számításba, — hiszen csak 1907-ről 1908-ra az államvasutak költségvetése 35 milliót meghaladólag emelkedett a rendes költségvetésben, ezt tehát számításon kivül hagyom — addig a jelenlegi kormány két évi működése alatt mindössze 16 millióval kevesebbet fektetett be az államvasutba, mint a mennyit az előző korszakban tiz év alatt fektettek bele. Es ha azzal az ellenvetéssel találkozhatom, hogy hiszen ez a 202 millió korona három, illetve négy év alatt fog csak beruháztatni, tehát nem irható KÉPVH. NAPLÓ 1906 1911- XX. KÖTET. június 11-én, csütörtökön. 41 ama két év számlája javára, a mely a jelenlegi kormány működésére vonatkozik, méltóztassék megengedni, hogy czáfolatul megjegyezzem, hogy ama előbbi 343 millió sem irható csak ama tiz év javára, mert hiszen még ma is folynak építkezések ama hitel terhére, akár az 1904. évi hiteleket veszszük, vagyis az összehasonlítási alap teljesen tárgyilagos, hű és igaz. Nehogy azonban abban az illúzióban ringassa magát valaki, hogy a 202 milliós beruházással az államvasút szükséglete a közelebbi időre évekre ki van merítve, kötelességszerűleg be kell jelentenem, hogy ez csak a jelenlegi hiányoknak pótlására szolgál, ez az összeg csak amaz összegeket foglalja magában, a melyeket ezen három év alatt tényleg beépíthetünk, mert meddő volna, hiteleket igénybe venni a törvényhozástól, a melyek fel nem használhatók. Azt hiszem, teljesen jogosulatlan is volt az erre vonatkozó szemrehányás egy képviselőtársunk részéről, hogy miért nem vesz a kormány nagyobb hiteleket igénybe, hosszabb ideig tartó programmra, mert a t. képviselő ur teljesen szem elől tévesztette azt, hogy ezt a hitelt is csak a megszavazandó költségvetések alapján veheti a kormány igénybe, tehát garancziális rendelkezést is tartalmaz ez a törvényjavaslat, Ez a hitel ki fogja elégíteni a momentán szükségletet, de nem azt, a mely ezután következik. Második vágányok építése, további bővítések : ama nagy feladat, a mely előtt a törvényhozás állani fog, ha a magyar kir. államvasutakat egészen teljesítő- és forgalomképessé akarja tenni, és a maga teíjesitő képességében fenn akarja tartani. A legnagyobb szükséglet e tekintetben egy objektumban fog felmerülni: a budapesti pályaudvarokban. A budapesti pályaudvarok olyatén rendezése és megoldása, hogy ama nehézségek, a melyekről az imént voltam bátor szólni, teljesen elkerültessenek és a pályaudvarok kérdése ugy oldassék meg, hogy azok a sokszorosan fokozódó forgalomnak is teljesen megfeleljenek. (Helyeslés.) Ezekben, a rendelkezésemre álló idő rövidségéhez képest voltam bátor röviden képét nyújtani az államvasutak helyzetének és a reánk várakozó feladatoknak ebben a tekintetében és annak, hogy mi módon teljesítette a kormány a maga kötelességét ezen a téren is. Azt hiszem sikerült meggyőznöm ugy a t. házat, mint az érdekeltséget országszerte arról, hogy valamint az államvasutak igazgatása is a kor színvonalán áll, hogy az mulasztást ez irányban el nem követ és el nem követett, azonképen a kormány tudatában van ama nagy felelősségnek, a melylyel az állam legnagyobb objektumával, annak fentartásával és az érdekelt gazda, kereskedő és iparos közönséggel szemben viseltetnék, ha kötelességét elmulasztaná. (Helyeslés.) Méltóztassék már most megengedni, hogy ezek után lehető rövidséggel a vita során felmerült egyes részletkérdésekkel is foglalkozzam. (Halljuk !) 6