Képviselőházi napló, 1906. XI. kötet • 1907. junius 21–julius 4.

Ülésnapok - 1906-191

442 Í9Í. országos ülés 1907 Julius 4-én, csütörtökön. gőzmotorkocsik az e részbeni műszakrendőri meg- j vizsgálás eredményéhez képest esetleg 30 kilométernél nagyobb sebességgel is közlekedhetnének. | Éber Antal: 30 kilométer kevés! Sümegi Vilmos: A legnagyobb emelkedés, illetve esés a beliscse—eszéki vonalon 5%-ben, a moslavina—vörösmajori vonalon pedig 6% -ben, mig a kanyarulatoknak legkisebb félátmérője a nyilt pályán általában 200 méterben állapíttatnék meg. A folyóméterenkint 123 kg. sulyu aczélsinek függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon volnának elhelyezendők, hogy igénybevételük a vonalakon használandó legnehezebb járműveknek megterhelt állapotban gyakorolt legnagyobb keréknyomása alatt négyzetczentiméterenkint 1000 kgr-mot meg ne haladjon. A slavoniai—drávavidéki helyi érdekű vasút Beliscse és Moslavina állomásai, valamint a m. kir. államvasutak Eszék (felsőváros) állomása az uj keskenyvágányu helyi érdekű vasutvonalak csatlakozása által előállt szükséghez képest át kell, hogy alakíttassanak, illetőleg kibővitessenek. A beliscse—eszéki vonal épitési és üzletberendezési tényleges tőkéje 2,082.000 K-ban, vagyis pályakilométerenként 72.543 K-ban, mig a moslavina— vörösmajori vonal épitési és üzletberendezési tényleges tőkéje 1,151.500 K-ban vagyis pályakilométerenként 47.000 K-ban állapíttatnék meg. (Mozgás balfelől.) A két helyi érdekű vasúti vonal tehát összesen 3,233.500 K-át kitevő épitési és üzletberendezési tényleges tőkéje 35% erejéig, vagyis kereken 1,151.800 K, erejéig törzsrészvények, 65%, vagyis 2,101.700 K. erejéig pedig 78%-os kibocsátási árfolyammal számított elsőbbségi részvények kibocsátása utján fedeztetnék. Ehhez az érdekeltség 273.622 K-val járul hozzá. Az egységes engedélyokirat határozmányai egyebekben teljesen azonosak az eredeti engedélyokiratba és annak függelékeibe annak idején felvett szabványos határozmányokkal. Mindezek alapján kérem a t. képviselőházat, hogy méltóztassék a törvényjavaslatot ugy általánosságban, mint részleteiben elfogadni. (Helyeslés.) Elnök: Szólásra senki sincsen feljegyezve. Ha szólni senki sem kivan, kérdem a t. házat: méltóztatik-e a most tárgyalás alatt lévő törvényjavaslatot általánosságban a részletes tárgyalás alapjául elfogadni, igen vagy nem ? (Igen !) Ha igen, akkor azt általánosságban elfogadottnak jelentem ki. Következik a részletes tárgyalás és pedig a törvényjavaslat czime. Felkérem Egry Béla jegyző urat, hogy szíveskedjék a törvényjavaslat czimét felolvasni. Egry Béla jegyző (olvassa a törvényjavaslat czimét). Elnök: Ha szólni senki sem kivan, kérdem a t. házat: méltóztatik-e a törvényjavaslat czimét változatlanul elfogadni, igen vagy nem ? (Igen !) Ha igen, akkor azt változatlanul elfogadottnak jelentem ki. Következik az 1. §. Egry Béla jegyző (olvassa az 1. %-t). Elnök : Ha szólni senki sem kíván, kérdem a t. házat: méltóztatik-e az 1. §-t változatlanul elfogadni, igen vagy nem ? (Igen !) Ha igen, akkor azt változatlanul elfogadottnak jelentem ki. Következik a 2. §. Egry Béla jegyző (olvassa a 2. %-t). Elnök: Ha szólni senki sem kivan, kérdem a t. házat: méltóztatik-e a 2. §-t változatlanul elfogadni, igen vagy nem % (Igen !) Ha igen, akkor azt változatlanul elfogadottnak jelentem ki. Következik az engedélyokirat tárgyalása. Egry Béla jegyző (olvassa az engedélyokirat czimét és 1—27. §-ait). Elnök : Kérdem a t. házat: méltóztatik-e az engedélyokiratot változatlanul elfogadni, igen vagy nem ? (Igen !) Ha igen, akkor azt változatlanul elfogadottnak jelentem ki. Ezzel a most tárgyalás alatt volt törvényjavaslat általánosságban és részleteiben is letárgyaltatván, javaslom, hogy annak harmadszori olvasását a ház legközelebbi ülésének napirendjére kitűzni méltóztassék. (Helyeslés.) Méltóztatnak ezen javaslatomhoz hozzájárulni ? (Igen!) Ha igen, akkor ilyen értelemben mondom ki a határozatot. Következik az országos közlekedési tanácsról szóló törvényjavaslaton a főrendiház által tett módosítások (írom, 496, 553, 556.) tárgyalása. Az előadó urat illeti a szó. Szász József, előadó : T. képviselőház ! (Halljuk ! Halljuk I) Az országos közlekedési tanácsról szóló törvényjavaslat 3. §-án a főrendiház ez év május hó 8-án tartott ülésében két módosítást eszközölt oly értelemben, hogy az országos közlekedési tanácsba a felállitandó erdészeti kamarák, nemkülönben a budapesti áru- és értéktőzsde is válaszszanak egy - egy tagot. A közlekedésügyi és pénzügyi bizottságok a két módosításhoz hozzájárultak és ezeket a t. képviselőháznak is elfogadásra ajánlják. (Helyeslés.) Elnök: Kérdem a t. házat: méltóztatik-e az előadó ur javaslatához hozzájárulni ? (Igen!) Ha igen, akkor ilyen értelemben mondom ki a határozatot. (Helyeslés.) Minthogy pedig most már a törvényjavaslatra vonatkozólag a főrendiház és a képviselőház között megegyezés jött létre, javaslom, hogy erről a főrendiház átiratban értesíttessék. Méltóztatik e javaslathoz hozzájárulni 1 (Igen!) Ha igen, akkor ilyen értelemben mondom ki a határozatot. Most következik a közösügyi költségekhez való hozzájárulás arányának újból való megállapítására kiküldött magyar bizottság jelentése. (írom. 558.) Az előadó urat illeti a szó. Földes Béla előadó: T. ház! A jelentés és a javaslat, a melyet a közös kiadásokhoz való hozzájárulási arány megállapítására kiküldött országos bizottság nevében van szerencsém előterjeszteni, tulajdonképen kényszerhelyzetnek eredménye. Méltóztatnak tudni, hogy már évek óta az országos