Képviselőházi napló, 1901. V. kötet • 1902. márczius 21–április 22.

Ülésnapok - 1901-79

"2 79. országos ülés 1902 márczius 22-én, szombaton. a közlekedés annyira élénk, hogy a hivatalosan felvett adatok szerint a najionkinti kocsiforgalom 1800 kocsira mehet, kétszer ismétlődő hetivásárok, minden hónapban tartott hónapos vásárok, nemkülönben az országos vásárok alkalmából pedig a napi kocsiforgalom 5—6 ezerre rúg. Tehát ha ezzel szemben tekintetbe veszszük azt, hogy ezen miskolcz-kassai vonalon naponkint 42 rendes vonat közlekedik, továbbá, hogy a kassai állomás elégtelen a vonatrendezésekre és a tolatásokra; a melyek igy ezen útátjáró igénybevételével a nyilt pályán eszközöltetnek, továbbá, hogy ezen 42 vonat többnyire a nappali órákban közlekedik, akkor elképzelhető, hogy itt egyrészről a forgalom folytonossága van megakasztva, másrészről olyan állapotok támadnak, a melyek a közlekedő közönségnek vagyoni és személyi biztonságát is veszélyeztetik, mert ez az útátjáró, az emiitett esetekben 10—15 perczig, sőt néha fél óráig el van zárva, a mely idő alatt a kocsik összetorlódnak és az átjárás megnyíltakor aztán mindegyik igyekszik a másikat megelőzni. Ezen állapotok megszüntetése tárgyában még 1898-ban panaszok érkeztek Abaujtorna vármegye közigazgatási bizottságához, a mely ezen állapot megszüntetését sürgősnek és közérdekben állónak találta, minthogy azonban a kérdéses útátjáró Kassa városának területén fekszik, tehát nem ez a bizottság illetékes, átiratot intézett Kassa város közigazgatási bizottságához, hangsúlyozván a megyei közérdeket és azt, hogy ez a város közönségének is jól felfogott érdekében szükséges. Ezen lépés folytán Kassa város közigazgatási bizottsága 1898. október 24-dikén a törvényben előirt helyszíni tárgyalást ki is tűzte és erre a vasút képviseletét, valamint a magyar királyi vasúti és hajózási felügyelőséget meg is idézte. Ez alkalommal a vasút képviselői önmaguk is beismerték, hogy a vasúti átjárónak átalakítása szükséges és előadták, hogy ezzel az átalakítással a vasút már előzőleg is foglalkozott és kész terveket mutatott be, ezen vasúti átjárónak felüljáróvá való átalakítása tárgyában. Előadták azonban, hogy a kérdésnek újból való tanulmányozása alapján czélszerünek látják, hogy ne ezen felüljáróra elkészített terv vitessék keresztül, hanem a kérdést egy aluljáróval oldják meg. A kassai városi közigazgatási bizottság ezen tervet méltányolva, a tervek elkészítésére a vasút által kérelmezett halasztást megadta és a megyei közigazgatási bizottság kétszeri sürgetése után 1899 szeptember 21-ikén, tehát körülbelül egy évre rá tűzte ki ezt az ujabbi tárgyalást. Ezen az ujabb tárgyaláson a vasút képviselői ismét megjelentek és egyszersmind bemutatták az aluljárók elkészített terveit, ujabban is elismervén, hogy ennek a kérdésnek ily módon való megoldása közszükséget kéftez, s nemcsak a közönségnek, de magának a vasútnak is érdekében áll. Ezen tárgyalás alapján Kassa város közigazgatási bizottsága ebben az ügyben törvényes hatáskörében határozott és pedig határozott olyképen, hogy elrendelte ennek a vasúti átjárónak aluljáróvá leendő átalakítását a vasút által bemutatott tervek szerint, egyszersmind pedig ezen munkálat végrehajtására záros határidőt tűzött ki olyképen, hogy az aluljáró a bemutatott tervek szerint 1902. év végéig lenne elkészítendő és kimondta határozatában azt is, hogy a nyilt pályának és ezen vasúti átjárónak kocsitolatásra és vonatrendezésre való felhasználása 1903. január hó 1-étől kezdve a hatóság által betiltatik. Ezt a határozatot a vasút képviselete a törvényben megállapított felebbezési fórumhoz, vagyis a kereskedelemügyi minisztériumhoz megfeíebbezte és a kereskedelemügyi minisztérium, a mely egyszersmind a vasúti ügyeknek is f őintézője, megváltoztatta a Kassa városi közigazgatásibizottság határozatát, még pedig abban az értelemben, hogy ennek a munkálatnak végrehajtására záros határidő szabatik meg és kimondta 1900. április 2-án hozott határozatának 5. pontjában, hogy az aluljáró létesítésére a kitűzött határidőt oda módosítja, hogy az aluljáró legkésőbb Kassa állomás kibővítésével egyidejűleg lesz megépítendő. A miniszteri határozatnak megérkezése után ugy a közönség, mint az érdekelt és eljárt hatóságok is abban a reményben voltak, hogy ezen záros határidőnek megszüntetése nem jelenti ennek az ügynek hosszú időre való elodázását. Ebben a feltevésben azonban mindez ideig csalódtak, mert az ügy sürgősségére és közérdekű voltára való tekintettel Abauj megye 1900. évi május 14-én felterjesztést intézett a kereskedelemügyi minisztériumhoz ennek a munkálatnak létesítése iránt, ugyanezt a felterjesztést ismételte 1901. évi november 8-án, mindkét felterjesztésre azonban ajnhriszteriumtól azon rideg válasz érkezett, hogy nem érzi magát indíttatva arra, hogy már meghozott határozatát bármi részben is módosítsa. Ugy áll tehát a dolog, hogy ennek a munkálatnak végrehajtása a miniszteri döntés szerintlegkésőbb Kassa állomás kibővítésével lenne végrehajtandó. Ez a kibővítés tényleg már a múlt év folyamán megkezdődött és pedig, jaivát tudomásom szerint, a múlt, 1901. évben a kassai állomás kibővítésére, és pedig raktárépítésre fordíttatott 60.000 korona, ugyancsak magánértesülés szerint, a melynek valóságáról jót nem állhatok, a folyó 1902. évre előirányozva lenne ugyancsak az állomás kibővítésére 200.000 korona, ezen összegek felhasználásánál azonban még egyáltalán nincs szó arról, hogy ez az ut-átjáró létesíttessék, hanem az állomás belterületén építkezésre, sínek áthelyezésére és raktárak létesítésére lenne ez állítólag fordítandó. Hallomásból mondhatom azt is, hogy ennek az átjárónak létesítése még az 1903. évi építkezési programmban sem lenne benne, mert ez az 1903. évi építkezési programra bizonyos mozdonyszinek létesítését czélozza. Ugy áll tehát a dolog, hogy már az állomásnak bővítése meg-