Képviselőházi napló, 1896. XXXV. kötet • 1901. április 18–május 11.

Ülésnapok - 1896-705

302 705. országos ülés 1901. május O-éii, csütörtökön. legyen; hanem arra kell törekedni, hogy az előkészítő tanulmányok után mindjárt lehetővé tétessék a behajózás, hogy mielőtt a rendes kurzusokra adja magát, kipróbálja magát a, növendék, hogy kitűnjék, vájjon egészsége, hajlama, kedve azt a nehéz ós bizony igen erős tengeri szolgálatot megbírja-e, mert ha ezt a próbát kiállotta, azután biztosan fog haladni jövő pályáján is. (Elénk helyeslés.) A mi Lukáts Gyula képviselő úrnak a 18. §. ellen felhozott azt a kifogását illeti, hogy más vállalatokat a szubvenczionált vonalaktól eltiltunk, engedelmet kérek, de így nem lehet kifejezni a helyzetet, mert eltiltva egyik sincs, sőt az 1890 : XIII. törvényczikkben biztosított kétféle segély közül a hajóbeszerzési segélyt élvezhetik az ilyen vállalatok is, a melyek konkurrencziát csinálnak a szubvenczionált vonalaknak; azt pedig, hogy külön segélyt adjunk más vállalatoknak is a szubvenczionált vonalakon, nem lehet követelni, mert különben sincs elég pénz, kétszeresen költeni pedig nagyon helytelen dolog volna. A nyugdíj kérdése szintén nagyon fontos. Foglalkozom vele; a t. képviselő úr talán tudja is, hogy ez iránt egy törvényjavaslat van nálam, a melynek azonban a pénzügyi része a legnehezebb; ezt elsősorban a pénzügyminiszter úrral, másodsorban a vállalatokkal kapcsolatosan kell megoldani, hogy ezen, nem tagadom, igen nagy nehézségen keresztül essünk. Erre vonatkozólag a törvényes intézkedések meg fognak tétetni; addig is azonban a felügyeleti jognál fogva és a szerződések alapján, a melyekre a t. képviselő úr is hivatkozott, az egyes vállalatoknál oda hatottam ós oda fogok hatni ezentúl is, hogy alkalmazottaik nyugdíj-ellátásáról is gondoskodjanak. (Helyeslés jobbról.) A mint méltóztatik tudni, úgy a Croatánál, mint az Adriánál erre vonatkozólag vannak kezdeményezések; ezeket konszolidálni és kifejleszteni kell. ós akkor legalább ideiglenesen, addig a míg szerves törvény, az egész tengerészeti személyzetnek rendszeres nyugdíjaztatásáról gondoskodni fog, ezeknek az egyéneknek nyugellátásáról gondoskodás fog történni. (Helyeslés.) Ajánlom a törvényjavaslatot elfogadásra. (Élénk helyeslés jobbról.) Elnök: Következik a határozathozatal. Kérdem a t. házat, elfogadja-e a magyarhorvát tengerhajózási részvénytársasággal kötött szerződés beczikkelyezésóről szóló törvényjavaslatot általánosságban a részletes tárgyalás alapjául? (Igen!) A ház a törvényjavaslatot általánosságban a részletes tárgyalás alapjául elfogadja. T. ház! Major Ferencz képviselő úr felszólalása elején azt a kérdést intézte a házhoz, hogy a szerződés pontozatonként tárgyaltassók. Hozzájárul ehhez a ház? (Felkiáltások jobbról: Nemi Igen! Zaj a baloldalon.) Major Ferencz: Nevetséges! Ezt okvetlenül tárgyalni kell pontonként. (Zaj.) Elnök: Azt hiszem, hogy miután előttünk van a preczedens, az Adria-szerződésnél követett eljárás, a t. ház bele fog nyugodni, hogy ez a szerződés is, minthogy ezzel preczedenst nem alkotunk, részletesen is tárgyaltassék. (Helyeslés.) Kérem a t. házat, méltóztassék ebbe belenyugodni. (Helyeslés.) így tehát azt hiszem, t. ház, előbb a szerződóst tárgyaljuk. Ha a törvényjavaslat 1. §-a elfogadtatik, akkor abban ipso facto benne van a szerződés elfogadása is. Ha ezt a t. ház elfogadja, (Helyeslés.) akkor először is a szerződóst fogjuk tárgyalni. Nyegre László, jegyző (olvassa a szerződés czímét és 1. §-áf). Lukáts Gyula jegyző: Pichler Győző! Pichler Győző : T. képviselőház! A magyar-horvát tengeri gőzhajózási részvénytársasággal kötött szerződésről szóló törvényjavaslat tárgyalásánál kétségtelenül más szempontok vezetnek, mint azon szerződés tárgyalásánál, a melyet az Adria tengerhajózási társasággal megkötöttünk. Azért vezetnek itt más szempontok, mert ennek a szerződésnek, úgy a 10., mint 11., 12. ós 13. pontjaiban a magyar államnak, illetőleg a magyar kormánynak befolyása a társaságra teljesen biztosítva van. De azért is más szempontok vezetnek e szerződés tárgyalásánál, mert itt sokkal kisebb dologról van szó. Sem a szubvenczió, sem az egyéb kedvezmények, a melyekben e vállalat részesül, nem állanak arányban azokkal a horribilis összegekkel, a melyekben az Adria részesült. De kétségtelen, hogy egy szempontból ez a szerződós is nagy aggodalmat kelt és ez az, hogy 15 évre köttetik meg ez a szerződós akkor, a mikor a vasúti politikánk tekintetében épen néhány hónap előtt kitűnt, hogy teljesen zavart állapotok uralkodnak, hogy maga a minisztérium sem tudja, mit hoz rája a jövő. S ezzel én a bosnyák vasutak kérdésére czólozok, a melyeket levettek a napirendről, s egyelőre bölcsen nem tárgyalnak. Aggodalmat kelt bennem az a körülmény, hogy helyes-e, czéltudatos-e egy államtól, hogy épen ezen dalmácziai viszonylatokat bizoiryos irányban leköti 15 évre, s beleszólását némileg korlátolj mikor pedig a bosixyák vasutak kiépítése, létesítése által a forgalom talán máskép fog alakulni, mert hiszen remélhetőleg akkor is a kormány ismerni