Képviselőházi napló, 1896. XXXIV. kötet • 1901. február 27–márczius 30.
Ülésnapok - 1896-686
fí8ö. országos ülés t!)01. mnrcziiis 23-;üi, szombaton. 401 Az indokolás azzal magyarázza meg, hogy ezt a szerződést most okvetlenül meg kell hosszabbítanunk, »mert a világforgalomban a legutóbbi években végbement átalakulások rendkívüli kedvező befolyással voltak a kereskedelmi tengerészeire.« Azt mondja : »Tengerészetünk fokozatosan fejlődik,« — és ebből ezt a konzequencziát vonja le — »E végből különösen szükséges, hogy az » Adria « magyar királyi tengerhajózási részvénytársaságot, mint legjelentékenyebb tengeri hajózási vállalatunkat, a konjunktúrák fent jelzett változásához képest a reá háruló nagyobb feladat minél kiterjedtei)!) mérvben való teljesítésére képesítsük. « A közgazdasági bizottság szintén ugyanazon a paripán lovagol és azt mondja (olvassa): >>Az 1891. évi szerződós tartama alatt az Adria részvémd.á-rsaság rendkívül megerősödött. A hajójáratok bevétele rohamosan emelkedett és az 1891. évben a 2,189.778 koronát érte el. A nagy lendület javára vált a társaságnak is, Nagy előnyére szolgált a társaságnak az olasz kereskedelmi szerződés életbe lépése és a társaság ügyeiben igen kedvező fordulatot idéztek elő ezen körülmények. <- És végzi: »Ez a lendület — fokozandó osztalékok daczára is — a társaság reális gazdálkodása mellett a társaság anyagi megerősödésére vezetett. 5 milió koronarészvénytőke mellett a társaság különböző tartalékai 9,699.957 koronára, rúgnak és elsőbbségi kölcsönéből, a mely 6 millió koronát tett ki, visszafizetett 1,6551'00 koronát.« Minden logikusan gondolkodó ember, a mikor a t. miniszter úr indokolását ós a közgazdasági bizottság t. előadójának jelentését olvassa, nem arra a konklúzióra jut, hogy egy erős, megizmosodott. gazda-g jövedelmi forrásokkal rendelkező társaságnak újabb pénzügyi előnyöket vessen oda, (ügy van! Ügy van! a bal- és szélső baloldalon.) ezt a szerződést újabban megerősítse ós meghosszabbítsa, hanem ellenkezőleg, örül ennek a lendületnek és miután a szubvenczió megtette kötelességét, hagyjuk magára azt a társaságot, izmosodjék a saját erejéből és használjuk fel ezt az összeget inkább egy más tengerhajózási vállalat szubvencziónálására, konkurrenczia megteremtésére bizonyos irányokban, de ne vessük oda azt a szerződést * tíz évre újból, a mikor ez a társaság még a mai napig is adós kötelezettségekkel. (Élénk tetszés a bal- és szélső baloldalon.) A miniszter úr indokolása azzal is akarja védeni ezt a nagy pénzügyi áldozatot, a melyet az ország hoz, hogy a következőleg folytatja (olvassa) : »A szóban lévő társaság a tengeri forgalom ellátása terén eddig is számot KÉFVH. NAPLÓ. 1896—1901 XXXIV. KÖTET, tóvo eredményt ért el. A társaság által az utolsó évtizedben közvetített árúforgalom ugyanis a következőkép alakúi.«. Nézzük meg most ezt a kedvező eredményt. Az indokolás 17. oldalán van egy kimutatás, a mely a társaság által eszközölt kivitelt és behozatalt tünteti fel. Ebből azt látjuk, hogy a társaság 1890-től 1899-ig — átszámítottam perczentekre — viszonyítva. az összes kiviteli tonna-számokhoz stagnált ós pedig 34% körül. Volt ugyanis az összes kivitelhezviszonvítva, 1890—1897-ben 31/73%, 28-4%, 35-25°/o, 3240%, 37-91%, 35-99%, 38-29%, 34-92° ; o, 1898-ban 35-59% ós 1899-ben 35°/o, tehát a társaság kivitele arányítva az összkivitelhez mindig 34% körül stagnált. Még sokkal rosszabb a behozatali arány. Ez xígy áll, hogy míg az összhozatal 267.000 tonna — kerek számban tüntetem fel, —• addig a, társaság által teljesített behozatal 18.000 tonna. Mikor a behozatal 431.000 tonna volt, akkor a társaság behozatala 59.000 tonnát tett ki. Ha- most a- végösszegeket összehasonlítjuk, na,gyon különös eredményekre jutunk. Az összes kivitel Fiuméből tett tíz évi átlagban 1,806.856 tonnát. Az összes behozatal kitett 582.938 tonnát. Ezt a két számot összeadva, kapunk 2,489.794 tonnát. Ennyit bonyolított le az Adria a összforgalomban. Ez a közbeeső kikötők közötti forgalomhoz arányosítva ekként áll: az Adria külföldi kereskedelem szolgálatában 2,589.227 tonnát, tehát 100.000 tonnával többet bonyolított le. mint a menynyit lebonyolított a magyar kereskedelem számára-. Ebből tehát mi következik? Következik az, hogy körülbelül a szubvenczió 51°/o-a a külföldi kereskedelem javára írandó és csak 49% áll a magyar érdekek szolgálatában. Ezen eredmény örvendetes módon igazolja atengerhajózási vállalatnak további fejdődésképességót. Ez a t. miniszter úrnak resumó-je ezen tábláza,t szerint. A t. miniszter úr ebből oda konkludál, hogy ehhez képest okvetlenül megkívánja azt, hogy a- hajótársaság hajóállományát szaporítsa, ós hogy múlhatatlanul gondoskodnunk kell az Adria tengerhajózási részvénytársaság hajóállományának megnagyobbításáról. Tudom, hogy le vannak kötve eddig ezek a járatok az Adriánál, ós hogy nem lehet e vonalakon egy verseiryvállalatot szubvencziónálni. De most érezzük ennek a szerződési pontnak a- nyűgét. Ha most nem tudok cselekedni, legalább tíz év múlva akarok szabad kézzel bírni (Úgy van! bal felől.) és legalább akkor akarok szabadon rendelkezni. (Helyeslés balfelöl.) Ezt az előnyös állapotot nem akarom 51
