Képviselőházi napló, 1896. XIII. kötet • 1898. február 15–márczius 8.

Ülésnapok - 1896-255

255. országos ülés 189S. márczius 5-éu, szombaton. 361 Keleti Tengerhajózási Részvénytársasággal kötött szerződés beczikkelyezéséről« szóló törvényjavaslat indokolásához csatolt I. és III. száma mellékletekbea foglalt egyezmények tartalmát tudó másul veszi.* (Helyeslés jőbbfélől.) Elnök: Kivan valaki hozzászólani? Rakovszky István jegyző: Komjáthy Béla! Komjáthy Béla: T. képviselőház! (Bálijuk! Halljuk!) A benyújtott törvényjavaslatnak czélja az, hogy a Magyar Keleti Tengerhajózási Részvénytársasággal Í898. január 29-én kötött szerződés beczikkelyeztessék. Ezen szerződésnek czélja, a mint indokolásából kitűnik, először, az, hogy egy önálló keleti tengerhajózási vállalatot létesítsünk, hogy a keletre irányuló forgalmunknak a legtermészetesebb és a legolcsóbb vizi utat kihasználjuk, hogy az Al-Dunán, a Feketetengeren és általán véve a keleti vizeken a minket megillető helyet elfoglalhassuk, hogy ott a mi kivileli czikkeinknek versenyképességét biztosítsuk, és egyik főczélja az is, (Halljuk! Halljuk!) hogy a mi ipari kivitelünknek a keleten piaczot teremtsünk. Ezek a törekvések, a melyeket a szerződés, illetőleg a törvényjavaslat maga elé kitűzött, nagyon szépek és nagyon helyesek és ez ellen a czél tekintetéből kifogást tenni egyáltalán nem lehet és ha azt látnám, hogy e törvényjavaslatnak elfogadása esetében e nagy ezélokat elérhetnők vagy csak meg is közelíthetnők, én volnék az első, a ki e törvényjavaslat elfogadása mellett szólalnék fel. T. ház ! Az bizonyos, hogy nekünk igyekeznünk kell arra, hogy a tengerentúli országokban összeköttetéseket, járatokat megteremtsünk. Statisztikai adatokkal is lehet azt bizonyítani, hogy az ilyen tengeri járatoknak felállítása, fentartása roppant hatalmas emeltyűje mindenkor a kiviteli forgalomnak, a kiviteli forgalom pedig természetesen visszahat az ország jólétére. A statisztikai adatok azt bizonyítják, hogy nem a kivitelre szánt áruknak mennyisége az, a mely szükségszerííleg megteremti a 'szállítási eszközöket, hogy az azután elhelyezést találjon, hanem már magában a szállítási eszközök felállításában van meg leginkább a« az erő, a mi a kivitelre szánt czikkek előállításában nagy len dületet idéz elő. Ennek egyik legnagyobb bizonyítékát képezi az általam összeállított statisztikai kimutatás. Ha, csak a Fiuméből kiinduló marseillei, Nizzába és az olasz kikötőkbe menő kivitelünket veszem, a mely lisztben, babban, szilvában, fában és részben még ásványvizekben is volt, akkor azt látom, hogy midőn először állíttattak fel ezen járatok, 1883 ban összes kivitelünk csak 466 tonnát tett ki és hogy ez gradatim KÉPVH. NAPLÓ. 1896—1901. XIII. KÖTET. mindig emelkedett; mert már í884-ben 1366, 1890-ben 9386, sőt 1895-ben már 24.902 tonna volt a kivitel. Tehát míg akkor, midőn ezen szállítási eszközök rendszeresítve lettek, úgyszólván semmi kivitelünk nem* volt: az, e szállítási eszközök felállítása után horribilis módon megnövekedett. Ugyancsak hasonló statisztikai adatot képez az is, ha az Antwerpen, vagy Rotterdam felé irányuló kivitelünket nézzük, mert, míg ott 1884-ben összes kivitelünk csak 304 tonna volt, addig 1897-ben — s itt nem akarom a közbeneső évek kiviteli eredményeit elősorolni — 26.579 tonnára emelkedett kivitelünk, még pedig árpában és lisztben, a mi természetesen nagy gazdasági előnynyel járt az országra nézve. T. ház, e felállított tételből azt a következtetést kellene levonnom, hogy e szerint az, ezen törvényjavaslattal, illetve a szerződés szerint kontemplált járatokat is helyeselni kell. Minden bizonynyal, mert ha megvannak az előfeltételek, akkor ezen járatok is ugyanezen eredményt fogják előidézni. Én helyeslem is e járatokat, azonban mint később kifejteni fogom, mégis egész határozottan ellentmondok a törvényjavaslatnak, mert hitem és meggyőződésem szerint, — és ezt csekély erőmmel bizonyítani is megkísérlem, — mi a kitűzött czélt ez esetben e törvényjavaslattal és ezen szerződés alapján elérni nem fogjuk. (Halljuk! Halljuk!) Sőt meggyőződésem az is, hogy a törvényjavaslat elfogadása esetén (Halljuk ! Halljuk!) a törvényhozás által kitűzött és általánosan helyeselt czél nem hogy meg van valósítva, de esetleg még akadályául is fog ez szolgálni a jövőben való megvalósításnak is. (Úgy van! a szélső baloldalon) Az első czél, a mint a miniszteri indokolásból látjuk az, hogy egy önálló nemzeti tengeri hajózási vállalatot létesítsünk. Minden oly országban, hol még a hajózás nincs annyira kifejlődve, hogy azt egészen önmagára lehessen hagyni és egyesek vállalkozó szellemére annak továbbfejlesztését nem lehet bízni, — hol tehát, mint minálunk is Magyarországon — még az ily tengeri összeköttetések és járatok megteremtéséhez az államnak segélyezéssel és támogatással kell hozzájárulnia. (Mozgás és zaj a jobboldalon. Felkiáltások a ssélsöbalon : Társalognak; nem lehet hallani!) Elnök (csenget): Csendet kérek! Komjáthy Béla: T. ház! Mondom, hogy a hol az államnak kell segélyezni és támogatni az ilyen járatokat, ott ugyan óvatosan kell ügyelni arra, hogy az az állam czéltudatosnn járjon el és minden irányban és megfelelő tengeri hajózási politikája legyen. (Helyeslés aszélső baloldalon.) Az egyöntetű vezetés és egy minden irány46