Képviselőházi napló, 1892. XXXIV. kötet • 1896. szeptember 3–október 3.

Ülésnapok - 1892-655

635. országos ülés 1896. szeptember 21-én, hétfőn. 149 igazgatási bizottság meggyőződvén arról, hogy az érintett teriilet áíkebelezése körtili eljárásnál az 1886 : XXII. tcz. rendelkezései szem olöit tartattak, ezen jelentést tudomásul venni javasolja és hasonló czélból a főrendiházzal is közölni kéri. Elnök: Kivan valaki szólani? Senkisem kíván; felteszem a kérdést. Tudomásul veszi-e a ház a belügyminiszteri jelentést, igen, vagy nem? (Igen!) A ház tudomásul veszi. Átküldetik a főrendekhez hozzájárulás végett. Következik a közigazgatási bizottság jelentése (írom. 1173, 1Í93) Heves vármegyebeli Bessenyő község területéből a Laskó folyó balpartján levő területrészeknek Borsod vármegyébe s viszont n Borsod vármegyebeli Eger-Farmos község területéből a Laskó folyó jobbpartján levő területrészeknek Heves vármegyébe való áíkebelezése tárgyában szóló belügyminiszteri jelentésről. Schóber Ernő előadó: T. ház! A közigazgatási bizottság ezen jelentést is Tárgyalás és tanácskozás alá vévén, miután meggyőződött arról, hojj az ezen átkebelezés köriili eljárásnál ugyancsak az idézett 1886 : XXII. tcz. vonatkozó szakaszának rendelkezései mindenben megtartattak, a jelentést tudomásul venni javasolja és hasonló czélból a főrendiházzal közölni kéti. Elnök: Kivan még valaki szólni? Senkisem kivan. Felteszem a kérdést. Tudomásul veszi-e a ház a belügyminiszter jelentését az előadott átkebelezés iránt? (Igenl) A ház tudomásul vette. Közöltetni fog a főrendekkel. Következik a közlekedésügyi bizottság jelentése (írom. 1157, 1183) a szeged-karlovai helyi érdekű gözmozdonyú vasát engedélyezéséről szóló törvényjavaslat iránt. Gr. Bethlen Balázs előadó: T. ház! A Tisza balpartján Szegedtől délre fekvő termékeny vidék gazdasági életének fellendülésére nézve igen kívánatosnak mutatkozott egy oly vasúti összeköttetés létesítése, a mely a nagykikinda-nagybecskereki helyi érdekű vasúthálózatot közvetlen összeköttetésbe fogja hozni a magyar államvasutak szegedi kereskedelmi góczpontjával, és így a megbízhatatlan vizi úttal szemben egy oly gyors, megbízható és minden időben használható összeköttetést létesít, a mely úgy az árú-, mint a személyforgalomra nézve csak előnyös. Ezen ezélnak megvalósítására hivatott a szeged-karlovai helyi érdekű vasút kiépítése, a mely 63 8 kilométer hosszban terveztetik, kétmillió forintnyi tényleges építési és üzletberendezési tőkéve!, a minek figyelembe vétele mellett ezen pálya kilométerenkint 31.848 forintba fog kerülni. Ezen tételnek támogatására, tisztelt ház, fel kell hozni azt, hogy tekintettel a gazdag vidékre, a melyet ezen helyi érdekű vasút át fog szelni, igen magasak a kisajátítási költségek; fel kell hogy említsem azt, hogy az ezen építkezésre szükséges anyagok ezen a vidéken nem találtatván, távol vidékről kell odahozatni; végre, hogy a csatlakozó állomások kibővítése és átalakítása tetemesebb költségbe fog kerülni, a felépítmények 6 tonna keréknyomásra állíttatnak elő, s végre fel kell említenem, hogy 4790 méternyi mellékvágány lesz építendő. A tőkebiztosítás a törvényben megállapított módon 35 és 65 százalék arányban fog eszközöltetni. Az állam hozzájárulása mindkét irányban igénybe vétetik, mind posta, mind külön segély czímén. Ezen állami hozzájárulás az építési tőkének 7'8 százalékát fogja kitenni s így jóval alul marad a törvényben megállapított összegen. Az üzletkezelést az engedély egész tartamára a magyar államvasutak fogják kezükben tartani. Miután az engedélyezési feltételek általában véve megegyezők mindazon engedélyezési feltételekkel és szabványokkal, melyek a helyi érdekű vasutak engedélyezésére nézve előirattak, és miután — a mint már előbb is volt szerencsém jelenteni — ezen vasút kiépítése közgazdasági és forgalompolitikai szempontból indokolt, kérem a t. házat, méltóztassék ezen törvényjavaslatot úgy általánosságban, mint részleteiben elfogadni. Elnök: Kivan valaki szólani? Senkisem kívánván szólani, kérdem: elfogadja-e a ház a törvényjavaslatot általánosságban: igen, vagy nem? (Igen!) A ház általánosságban elfogadta. Következik a részletes tárgyalás. Molnár Antal jegyző (olvassa a törvényjavaslat czímet és 1—3. §-ait, melyek észrevétel nélkül elfogadtatnak). Elnök: Következik a közlekedésügyi bizottság jelentése (írom. 1162, 1184) a sopronpozsonyi helyi érdekű vasútra vonatkozólag. Gr. Bethlen Balázs előadó: T. ház! A helyzetrajzi vázlat szerint itt két, már tényleg üzemben és forgalomban lévő vasúti vonai összeköttetéséről van szó, a törvény értelmében a kereskedelmi miniszter úr saját hatáskörében el nem járhatván, az engedélyokmány kiadására ezen törvényjavaslat benyújtása által kér a t. háztól felhatalmazást. Ezen vasúti vonal, mely Pozsonyt és Sopront, két fontos kereskedelmi góczpontot van hivatva összekötni, a vidék közgazdasági viszonyaira való tekintettel jelezhető igen fontosnak és kiépítendőnek, miután ezen vidék hosszú éveken át hiányában volt gyors és biztos közlekedési eszközöknek, a mi gátolta úgy mezőgazdasági, mint ipari termékei értékesítését. Tekintve, hogy ezen szóban levő helyi érdekű vasút kiépítése 71'8 kilométer hosszban terveztetik, 2,850.000 frt tényleges építési és