Képviselőházi napló, 1892. XXXIV. kötet • 1896. szeptember 3–október 3.

Ülésnapok - 1892-655

150 655, országos ülés 1896. szeptember 21-é», hétfőn. üzletberendezési tőkével, ennélfogva pályakilométerenként 36.462 forintba fog kerülni. Fel kell hogy említsem, hogy a pálya mentén egy 40 méteres Lajtha-híd terveztetik, továbbá, liogy a pálya 6 tonna keréknyomásra lesz kiépítendő, és hogy hadászati szempontból indokoltnak mutatkozott, hogy száz tengelyes vonat rendeztessék be ezen vasútvonalon. A tőkebiztosítás a törvényes módon eszközöltetik, 35— 65°/o arányban, Úgy a posta, mint a külön államsegély igénybe fog vétetni s ennek ellenében 367.500 frt teljes névértékű törzsrészvény lesz az államkincstárban elhelyezendő. Az üzletkezelést a magyar államvasút fogja kezébe venni. Miután a biztosíték, mely 140.000 forintban lett megállapítva, már tényleg az állampénztárba beszólgálatott, az előadottak alapján kérem a tisztelt házat, méltóztassák ezen törvényjavaslatot általánosságban és részleteiben elfogadni, s ily értelemben a főrendiházzal is közölni. Hévizy János jegyző : Pázmándy Dénes! Pázmándy Dénes: T. ház! A szőnyegen lévő vasúti törvényjavaslatot nem fogadbatom el, s arra kérem tisztelt házat, hogy szintén ne járuljon ezen törvényjavaslathoz. (Helyeslés a szélső baloldalon.) Indokaimat röviden fogom előadni. Főérdeke minden ország közlekedési politikájának, hogy az ország végpontjait mentül közelebb és mentül jobb irányban az ország szívéhez kapcsolja. Nagy hiba, ha oly vasútvonalak építtetnek, melyek a helyett, hogy a végvidékek forgalmát az ország belseje felé terelnék, azt inkább a külföldre vonzzák. Ez a vasútvonal egyike azoknak, melyek, ha úgy épülnek ki, a mint most terveztetik, Magyarország nyugoti részének egy vidékét, Sopronmegyének épen azt a részét, a mely már nemzetiségre nézve is inkább német, teljesen Ausztriához fűzi és annak forgalmát teljesen Ausztria felé tereli. Méltóztassék csak egy tekintetet vetni a térképre és mindjárt azt méltóztatik látni, hogy Sopron megyének a Fertőtől nyugotra eső része ezáltal egészen az ország határához csatoltatik, Vulkapordányhoz, de voltakép Ebenfurthoz és Ausztriához. Nagy baj volt a múltban is, hogy Magyarország nyugati részeit, Vas-, Sopron- és Mosonmegyének azokat a német-és horvátlakta vidékeit mi politikailag kevéssé csatoltuk Magyarországhoz, de közgazdaságilag teljesen Ausztriának liferáltuk ki. Némi részben segítve volt ezen a magyar nyugati vasút által és a szombathelypinkafői vasút által, továbbá bizonyos tekintetben a győr-sopron-ebenfurti vasút által. Most mindezen vívmányokat lerontjuk és bizonyos tekintetben egy más rendszerre megyünk át, a midőn Sopronmegyének nem azt a vonalát választjuk, a mely közgazdaságilag és nemzetiségileg is egyedül helyes volna, hogy tudniillik Sopronmegyéuek ezen nyugati része Sopronhoz vonassék és közvetlen Sopronnal hozassák kapcsolatba, nehogy Nezsiderről és Szent-Margitáról az ebenfurti vasúton át Bécshez tereitessék a forgalom, hanem inkább befelé Magyarországba. Én ezen vasutat semmi tekintetben sem tartom hasznosnak és tudom, hogy azon érdekek, melyek ebben közreműködnek, nem tartották az ország érdekét szem előtt, hanem saját vállalkozói keresetüket, és ez okozta, hogy ezen vonal ebben az irányban terveztetik. , De, sajátságos dolog, hogy ezen vasutat voltakép a sopron-ebenfurti vasút építi, azonban a m. kir. államvasutak folytatják az üzemet. Már benne rejlik ebben impilczite az, hogy maga a kereskedelmi minisztérium is nagyon veszélyesnek tartotta ezen vasátvonalat átadni a sopronebenfurti vasúttársaságnak és így az üzemet magának akarja biztosítani, hogy már azon bajok, a melyek eredetileg ezen vasút irányzatában rejlenek, ezáltal némileg elletisúlyostassanak. Sokkal okosabb, ha mi ezen bajokat egyszerűen azzal szanáljuk, hogy a törvényjavaslatot elvetjük és utasítjuk a t. kormányt arra, hogy más vállalkozókkal lépjen érintkezésbe és biztosítsa a soproni csatlakozást. A Fertő vidéke maga is már olyan vidék, a mely a magyar törvényhozásnak közvetlen segélyét magának vindikálhatja, mert tudjuk, hogy az a gazdag bortermelő vidék a fiilloxera által majdnem teljesen elvesztette keresetforrását. Már most ezen vidéket tönkre akarjuk tenni azzal, hogy például egy régi városát, mint Eusztot, teljesen kikerüli ezen vasút és a szép, pittoreszk Fertő-vidéket otthagyja minden közlekedés nélkül és a helyett elmegy és az ország határszéléről vezeti ezen vonalat és annak a vidéknek kedvez, a mely nyelvére és közgazdaságára nézve is idegenkedett az országtól. A ki azon vidéket ismeri, az tudja, hogy ezen vasútvonal által az osztrák befolyást és a germánizmust fogjuk támogatni. (Igazi Úgy van! a szélső báloldalon.) Ezen vasutat politikailag és közgazdaságilag helytelennek tartom és kérem a t. házat, hogy ezen törvényjavaslatot ne fogadja el, hanem utasítsa a kormányt arra, hogy az közvetlen Sopron városával. . . Thaly Kálmán: És Ruszttal! Pázmándy Dénes:... és Ruszt városával való csatlakozást támogassa, illetőleg olyan vállalkozóval lépjen érintkezésbe, a ki ezt a vonalat mégis ki fogja építeni. A sopron-ebenfurti vasúttársaság természetesen sohasem fogja e vonalat