Képviselőházi napló, 1887. XV. kötet • 1889. deczember 9–1890. január 29.
Ülésnapok - 1887-308
308. országos ülés január 11-én, szombaton. 1890. ^ : H tendő helyi érdekű vasat engedélyezésére £í vonatkozó előterjesztése tárgyában. Josipovich Géza jegyző: Neményi Ambrus, a közlekedésügyi bizottság előadója! Neményi Ambrus előadó: Már a Csáktornyától Zala-Szent-Ivánon át Ukkig vezetendő helyi érdekű vasút engedélyezésének alapjául szolgáló 1889: XXXV. t.-cz. megalkotása előtt a kereskedelmi minister ur a házhoz intézeti felterjesztésében, valamint a közlekedésügyi bizottság idevonatkozó jelentésében ráutaltak azokra a kiváló nehézségekre, melyekezen vasútépítésének útját állották. Ezen nehézségekre való tekintettel engedte meg az 1889: XXXV. t.-ez., hogy ez esetben kivételesen a törzs-részvénytöke a tényleges építési tőkének nem 35, hanem csak 30%-ában állapíttassák meg. A vasútnak adandó állami segély akkor 300,000 írttal volt kilátásba véve. Azonban már a főrendiházi tárgyalások során kijelentette a kereskedelmi minister ur, hogy ezen összeg felemelése előreláthatólag szükségessé fog válni, minthogy az érdekeltségi hozzájárulás még az állam által nyújtott ezen 300,000 írttal együtt sem tette volna ki az építési tőkének 80°/o-át, azaz 1.142,000 frtot. A hiány t. i. még mindig 50,000 frt volt. Nehogy tehát ily aránylag csekély összeg miatt az egész vállalat hajótörést szenvedjen, a kereskedelmi minister ur a segélynek 300,000 írtról 350,000 írtra való fölemelését elhatározta és a közlekedésügyi bizottság helyeselte ezen eljárását. A vonal ugyanis 50 olyan községeit vonul végig, mely minden tekintetben érdemes a törvényhozás meleg érdeklődésére és az állam hathatós pártfogására, egészen eltekintve attól, hogy ezen vonal a fiumei útirányra nézve idővel kétségtelenül nagyobb jelentőséget fog nyerni. A közlekedési bizottság ezeknél fogva kéri at. házat, méltóztassék a kereskedelmi minister urnak ezen jelentését tudomásul venni és azt tudomásul vétel végett a főrendiházzal is közölni. (Helyeslés jobbfelöí.) Elnök: Ha nincs észrevétel, azt hiszem, kijelenthetem, hogy a minister ur jelentése tudomásul vétetik és hasonló ezélból a főrendiházzal közöltetni határoztatik. Következik a közlekedési bizottság jelentése „a morvavölgyi helyi érdekű vasútvonalnak, valamint a dévénytó stomfai szárnyvonalnak engedélyezéséről" szóló 398. számú törvényjavaslat tárgyában. Azt hiszem, a t. ház a jelentést felolvasottnak méltóztatik tekinteni (Helyeslés) s igy T az általános vitát megnyitom. Az első szó illeti a bizottság előadóját. Neményi Ambrus, a közlekedési bizottság előadója: T. ház! A morvavölgyi vasút, melynek engedélyezésére a kormány a jelen törvényjavaslatban felhatalmazást kér, Pozsony és Nyitramegyék közönsége által már évek óta volt sürgetve. Az ország egy tekintélyes és gazdaságában igen előre haladott részének elsőrangú forgalmi szükségletét fogja ezen vonal kielégíteni, midőn a morvavölgy lakosságának megadja végre a régen óhajtott összeköttetést Pozsony megye székvárosával és az ország fővárosával. Ezen vasút különben az osztrák-magyar forgalomban igen érdekes szerepet van hivatva játszani, minélfogva az osztrák kormány a vonal osztrák részének engedélyezése előtt biztositani kivánja magát, hogy a bekövetkezendő forgalom-elterelés által az osztrák államkincstár érdekei károsodást nem fognak szenvedni. Bár az e részben folytatott tárgyalások befejezve még nincsenek, a kormány és az engedélyes osztrák-magyar államvasuttársaság elhatározták a magyar vonal kiépítését, minthogy maga a magyar rész is a kérdéses határszéli terület legnagyobb érdekét, t. i. Összeköttetését Pozsonynyal és Budapesttel, kielégíteni alkalmas. Az engedélyezendő vonal magyar részének hossza — a Dévénytótól Stomfáig vezetendő szárnyvonallal együtt — 48"9 km., az építési tőke 4.450,000 frtal lett megállapítva, mely összegből 644,000 frt forgalmi eszközök beszerzésére fordítandó. Az engedélyokmány r ban a szokásos határozmányokon kivül gondoskodás történik arra nézve is, hogy az osztrák-magyar államvasuttársasággal 1882ben kötött szerződés értelmében ezen vonal sem fog a m. kir. államvasutak elleni versenyre felhasználtatni, Minthogy ezen igen fontos és felette kívánatos vasút építése az államnak minden pénzbeli megterheltetése nélkül történik, a közlekedési bizottság készségesen hozzájárult ezen törvényjavaslathoz és kéri a t. házat, méltóztassék azt ugy általánosságban, mint részleteiben elfogadni. (Helyeslés jőbbfélől.) Elnök: Szólásra senki sincsen feljegyezve. Ha tehát szólani senki sem kivan, kérdem a t. házat, méltóztatik-e a szőnyegen lévő törvényjavaslatot általánosságban a részletes tárgyalás alapjául elfogadni, igen vagy nem? (Igen!) Azt hiszem, kijelenthetem, hogy eifogadtatik. Következik a részletes tárgyalás. Josipovich Géza jegyző (olvassa a törvényjavaslat czimét, 1. 2. és 3. §-át, melyek észrevétel nélkül elfogadtattak). Elnök: Ezzel a törvényjavaslat részleteiben is elfogadva levén, végmegszavazásra a legközelebbi ülés napirendjére tűzetik. Következik a közlekedésügyi bizottság 421. számú jelentése, a kereskedelemügyi minister ur által beterjesztett, „a debreczen-füzesabonyi és ohát-polgári helyi érdekű vasút engedélyezésére" vonatkozó 400, számú ministeri előterjesztés tárgyában. Az első szó illeti a bizottság előadóját.
