Képviselőházi napló, 1887. V. kötet • 1888. május 8–junius 21.
Ülésnapok - 1887-116
266 1I6, «KAgos ülés június 11-én, hétfőn. 1888. igy az általános vitát megnyitom. Első szó illeti a bizottság előadóját. ííeményi Ambrus, a közlekedésügyi bizottság előadója: T. ház! A közlekedésügyi minister urnak a vicinális vasutakra vonatkozó 8 előterjesztése fekszik ez idő szerint a t. ház asztalán. A mai napirenden ugyan ezek sorából csak 2 törvényjavaslat áll, a 177-dik és 180-dik számú. Azonban, ugy hiszem, felemlíthetem ezen tényt, mely újabb és örvendetes tanúságot képez arra nézve, hogy vicinális vasutügyünk egészséges irányban fejlődik és hogy azon üdvös mozgalom, melyet a törvényhozás az 1880-dik XXXI. t.-cz. által oly szerencsésen megindított és mely az 1888-dik IV. t.-cz. által új lendületet nyert, folyton tart, a fővonalak ki vannak építve, de azért a vállalkozási szellem nem szünetel, hanem folyton új tervekkel és munkákkal lép fel, melyek hivatva vannak vagy arra, hogy egyes, eddig a közlekedés szempontjából elhanyagolt vidéket bevonjanak az ország vasúti hálózatába, vagy arra, hogy a meglevő fővonalak közt összeköttetést létesítsenek. Minthogy ezen vasutak többnyire az államnak minden nevezetesebb megterheltetése nélkül építtetnek ki, a mellett pedig nemcsak helyi, de némelykor katonai és többnyire általános forgalom politikai szempontok által indokolva vannak, a közlekedésügyi bizottság helyesléssel veszi tudomásul ezeknek kiépítését s ugy hiszi, hogy az erre vonatkozó előterjesztések a házban is hasonló kedvező megitéltetésben fognak részesülni. Áttérek most az előttünk fekvő 177-ik számú törvényjavaslatra, fentartva magamnak, hogy a 178. számú törvényjavaslatot előterjeszszem. A 177. számú törvényjavaslatban tárgyalt Debreczentől Füzes-Abonyig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasút, valamint az Oháttól Polgárig terjedő szárnyvonal egyikét fogja képezni a nevezetesebb vicinális vasutaknak. Ezen vonal kiépítése minden tekintetben indokolt. Hivatva lesz az az ország egyik leggazdagabb vidékét bevonni az ország vasúti hálózatába, oly vidéket, mely eddig közutakkal nem birt, mert a talajviszonyoknál fogva ott körutaknak létesítése nem is lehetséges. Ily helyeken a vasútnak kettős feladat jut és a közlekedésügyi bizottság már ezért is szívesen fogadta az előttünk fekvő törvényjavaslatot. Minthogy ezen vasút kiépítésével a Tisza áthidalása is jár, ezen törvényjavaslat által a vidéknek egy másik régi óhaja és szüksége is kielégítést nyer; ez óhaj annyira jogosult, hogy annak államkölcsön utján való kielégítése is czélba van véve. Ezen vonal tudniillik valószínűleg nemcsak személy, hanem teherforgalomra is be lesz rendezve. Ezen vonal megépítése tehát helyi szempontból teljesen indokolt, de beállhatnak oly körülmények is, melyek annak kiépítését állami szempontból is igazolják és a közlekedésügyi bizottság helyesléssel vette tudomásul a közlekedésügyi minister urnak azon előre látó intézkedését, hogy a pálya építése és berendezése, az állomások egymás közti távolsága, azoknak felszerelése és hossza olyan legyen, hogy nemcsak a polgári, hanem a katonai igényeknek is megfelelhessen. Az országos vasúthálózatban ezen vonal fontossággal bir annyiban, mert hivatva van a magyarállamva suták és az északkeleti vasutak közti összeköttetést létesíteni; de gondoskodás történt itt is az iránt, hogy a forgalmat a fővonalak irányától el ne térítse, hanem ellenkezőleg, hogy a vicinális vasutak igazi feladatának megfelelően, a főpályákat inkább alimentálja. A részletekre nézve megjegyzem, hogy a vonal hossza 132-9 kilométert tesz. Az építési tőke 4.500,000 forintban, vagyis kilométerenként 33,860 forintban lett megállapítva. Ezen építési tőke nagysága kellőleg indokolva van az általam említett körülmények által, hogy tudniillik a pályát árviz ellen biztosítani, nagyszámú ártéri hidakat építeni és a Tiszát áthidalni kell. A mi a tőke beszerzését illeti, azaz 1888. évi IV-ik törvényczikk alapján fog megtörténni. Egyébként az engedélyt kérők 200,000 forintnyi óvadék letételére köteleztettek és az engedélyokmány csakis ezen biztosíték letétele után fog részükre kiadatni. Ezen vasút közgazdasági szempontból hasznos, indokolt, pénzügyileg biztosítottnak mondható, az engedélyezés pedig teljesen megfelel a fennálló törvényeknek. Magától értetik, hogy a t. ház abban a helyzetben lesz, hogy annak idején az engedély-okmány felett ítéletet mondhasson. Ezek alapján a közlekedésügyi bizottság ajánlja, hogy a képviselőház ezen törvényjavaslatot ugy általánosságban, mint részleteiben fogadja el. (Élénk helyeslés joblfelőL) Elnök : Ha szólani senki sem kivan, a vitát bezárom és a törvényjavaslatot általánosságban a részletes tárgyalás alapjául elfogadottnak jelentem ki. Következik a részletes tárgyalás. Tibád Antal jegyző (olvassa a törvényjavaslat czímét, az 1—3. §-okat, melyek észrevétel nélkül elfogadtattak). Elnök: E szerint a törvényjavaslat ugy általánosságban, mint részleteiben elfogadva lévén, annak harmadszori felolvasása a holnapi ülés napirendjére tűzetik ki. Következik a közlekedésügyi bizottság 189. számú jelentése a közmunka- és közlekedésügyi minister ur által az eszék-batrinjai helyi érdekű vasút és pleternicza-pozsegai szárnyvonalának engedélyezésére vonatkozó felhatalmazás tárgyában 180. szám alatt beadott törvényjavaslatról. Azt hiszem, a t. ház a jelentést felolvasottnak méltóztatik tekinteni, (Felolvasottnak tekintjük!)
