Képviselőházi napló, 1884. VI. kötet • 1885. április 22–május 21.

Ülésnapok - 1884-126

126. ersságos ülés május 17. ISSä. 385 Következik a tegnap megejtett választás eredményének kihirdetése. Nagy István jegyző (olvassa): Beadatott összesen í68 szavazat; ezekből üres volt 5; egyenként 163 szavazatot nyertek: gróf Csáky László, Horváth Lajos, Eakovszky István, Széll Kálmán, Thaly Kálmán, Vizsolyi Gusztáv és Zsilinszky Mihály. 137 szavazatot nyert Ealk Miksa, 16-ot Madarász József, 7-et Szontagh Pál és 1-et Olay Szilárd. Elnök: E szerint gróf Csáky László, Horváth Lajos, Eakovszky István, Széll Kálmán, Thaly Kálmán, Vizsolyi Gusztáv, Zsilinszky Mihály és Falk Miksa a magyar-horvát bizottságba megválasztottaknak jelentetnek ki és megbizólevelökül az ide vonatkozó jegyzőkönyvi kivonat fog szolgálni s a főrendiház a választásról a szokott módon értesíttetni határoztatik. Következik a mátrai helyi érdekű vasút kiépítésére és engedélyezésére vonatkozó törvényjavaslat harmadszori felolvasása. Szathmáry György jegyző (olvassa a törve nyjava slatot). Elnök: Kérdem a t. házat, méltóztatik-e a most felolvasott törvényjavaslatot harmadszori felolvasásban is megszavazni

I (Igen! Nem!) A kik megszavazzák, méltóztassanak felállani. (Megtörténik.) A ház többsége megszavazza és igy az alkotmányos tárgyalás és szíves hozzájárulás végett szokott módon a főrendiházzal közöltetni határoztatik. Kérem a t. házat, méltóztassék megengedni, hogy a jegyzőkönyvnek a magyar-horvát országos bizottság megválasztására és a harmadszori megszavazásra vonatkozó pontjai hitelesíttessenek, hogy a főrendiházhoz átküldhetők legyenek, minthogy az ma ülést tart. Tlbád Antal jegyző (olvassa a jegyzőkönyv ide vonatkozó pontjait). Elnök: Ha nincs észrevétel, a jegyzőkönyvnek ezen két pontját hitelesítettnek jelentem ki. Következik a közlekedési minister urnsk válasza Ölay Szilárd képviselő urinterpeílatiój ára. Báró Kemény Gábor, közmunka- és közlekedésügyi minister: T. ház! Olay Szilárd képviselő ur a német vasutak igazgatóságainak egylete ügyében hozzám egy interpellatiót intézett, a melyre én kötél ességszerüleg nyilatkozom. », A t. képviselő ur interpellatiója nagyon hosszú és abban a kérdések és indokolás egybe vannak vegyítve. Ha megengedi a t. ház, a kérdéseket ki fogom belőle szemelni és azokra a választ megadni. (Helyeslés. Halljuk!) A t. képviselő urnak első kérdése az, hogy miután az említett egylet a vasutak belső ügy- | KÉPVH. NAPL». 1884—87. VI. KÖT1T. j kezelésébe is beavatkozik, hajlandó vagyok-e a magyar vasutak igazgatóságait utasítani, hogy ne tűrjék a belső ügykezelésbe való beavatkozást a berlini német vasutak egylete részéről s illetőleg semmi körülmények közt ezt meg ne engedjék. T. ház! Én hajlandó volnék utasítani mind az államvasutak, mind a többi vasutak igazgatóságait, hogy ezt ne tűrjék, ha meg volna; de miután nincs meg, nem utasíthatom. (Helyeslés. Derültség jobbfelöl,) A dolog indokolására nagyon keveset mondhatok. Ez az egylet ezelőtt mintegy 40 évvel alakult tisztán német vasutak igazgatóságaiból; később azután más vasutak is beléptek ez egyletbe, ugy mint a német alföldi vasutak összesen, az osztrák vasutak, a magyar vasutak, a román vasutak, a belga vasutak egy része, egy pár orosz vasút is; tehát különböző nemzetekhez tartozó, különböző országokban fekvő, különböző hivatalos nyelvvel biró vasutak. A nevet azonban nem tartották szükségesnek megváltoztatni azért, mert az egylet mindössze is a forgalmi ügyek a technikai kérdések megbeszélésével foglalkozik és sokkal inkább véleményező, mint döntő befolyással bir. Például az egylet feladata közzé, tartozik a vágánytávlat megállapítása, a kocsi szélességek, az alagutak szabványainak megállapítása, azon normális hordképességnek megállapítása, amelylyel a különböző vasutaknak birniok kell; mind oly dolgok, a melyek tisztán technikaiak. Olay Szilárd: Tehát mégis létezik! B. Kemény Gábor, közmunka- és közlekedésügyi minister: Hogy ne léteznék. Gyűléseket is tart, még pedig a legközelebbi gyűlése alkalmasint épen Budapesten lesz a nyáron. Létezik, de nincs hivatala, mert annak, a mi köponti irási kezelése van, rá van bizva egyik vagy másik vasút igazgatóságára; nincsenek szervezett hivatalnokai és egyes vasutak belügyeibe bele nem bocsátkozik. A másik kérdés: Van-e tudomása a ministernek arról, hogy a német vasutak igazgatósági egylete Berlinben tényleg pangerman irányt inaugurál és hogy a germanisatm terén annál nagyobb eredményeket mutathasson fel, nálunk számos apró egyleteket akar alakítani a vasúti csoportokból. Erről nincs tudomásom s miután az egyletnek hivatala nincs, nem tudom miképen gyakorolhatna pangerman hatást. De ugy látszik, hogy a képviselő ur a német vasúti egylet működésével összetéveszti azon viszonyt, mely az egymással eartellszerződést kötött vasutak közt fennáll. Az egymással érintkező kisebb és nagyobb vasutak saját forgalmi ügyeik tisztába hozatala és a leszámolás kérdésének eszközlése végett igenis bizonyos érdekszövetségben állanak egymással; de ennek 4S