Képviselőházi napló, 1881. XIV. kötet • 1884. január 10–február 5.

Ülésnapok - 1881-290

90 290. or;zá!>os ülés január 18. 1884. szik, hogy igen t. képviselőtársam nagyobb odaadással és nagyobb részletességgel, pontossággal foglalkozik a történettudománynyal, Rákóczy korszaka vizsgálásával, (Zaj. Bálijuk!) mint a Duna és a Tisza szabályozásával; és ha szabad, leszek bátor ezt egy pár megjegyzéssel illustrálni. (Halljuh !) T. képviselőtársam nem egyszer hányta szememre nekem is és a kormánynak tán még inkább, hogy mért nem felülről lefelé szabályoztatnak a vizek ? Thaly Kálmán : Megfordítva mondtam. Jf. Kemény Gábor, közmunka- és közlekedési minister: Azt mondta, hogy felülről lefelé. De már tegnap azt hányta szememre, hogy miért nem gondoskodom arról, hogy Titelen a Duna ne okozzon a Tiszában visszatorlódást. Thaly Kálmán I Mindig azt mondtam a Tiszáról, hogy alulról fölfelé kellett volna szabályozni. B. Kemény Gábor, közmunka- és közlekedési minister: Ez már a legalsóbb rész. Egyébiránt nincs mért tovább vitatkoznonnniertmég mást hozott fel melléje, a mi előttem is fontosabb, Közbe legyen megjegyezve.hogy a Tisza torkolata a Dunán nincs ugy elzátonyosodva és nem csinálhat oly bajokat, mint azt t. képviselőtársam mondotta. Ugyanis felhozatott, hogy az esetben, ha feltorlódnék ennyire és ennyire, a viz egész Szegedig felnyomatnék. Engedelmet kérek, ez csak azon esetben történhetnék, ha a Duna vize 22—24—25lábnyit emelkedik. Ha a Duna vize 22—24—25 lábnyit emelkedik, akkor ez, miután a Tisza összes esése Tokajtól Titelig nem több mint 70 és pár láb. az egész Tisza folyása esésének egy harmadrészére felmegy; ekkor ennek kell visszahatásának lenni, de ezt nem a zátonyok, hanem a Duna vízállása okozza. T. képviselőtársam kérdi, hogy azon egy millióból, mely tavaly a költségvetésbe felvétetett, mennyi fordíttatott gátakra és a gátak erősítésére, maradt-e abból az átvágások mélyítésére, kibővítésére vagy ii j átvágásokra. A Tiszánál az átvágások majdnem be vannak végezve, a kibővítésre és mélyítésre fordíttatott az összes egy millió és a gátakra semmi sem fordíttatott. így lesz ez idén is. Tavaly nem voltam képes nagyobb részét az összegnek felhasználni, mert bírói vizsgálatok folytak az átvágásokra nézve, remélem, hogy ez idén kedvezőbbek lesznek e tekintetben a viszonyok. Sárközy t. képviselő ur a hortobágy-berettyói vizszahályozó társulatnál előfordult, mint magát kifejezte „vérlázító" viszonyokra hivta fel a ministerium figyelmét. T. képviselőház, én magam is nagyon jól tudom, hogy a tiszavölgyi társulatok viszonyaiban és administratiójában sok inconvenientia van. De épen azért, mert tudtam, hogy van és nem voltam képes máskép mint törvény által hozni helyre ezen visszás helyzetet, hibákat és nehézségeket, melyek azoknál tapasztalhatók : voltam szerencsés a t. ház asztalára letenni a tiszai és mellékfolyói ármentesítő társulatok beiviszonyaira vonatkozó törvényjavaslatot. Ha méltóztatnak azt elfogadni, azt hiszem, hogy könnyen lehet legnagyobb részét azon nehézségeknekhelyrehozni, a melyeket t. képviselőtársam felhozott. Krisztinkovich Ede t. képviselő ur, a mint már bátor voltam megemlíteni, főleg a vasúti cartellek ellen szólt, kikelt egyszersmind a vasút túlságos dédelgetése ellen és azt ajánlotta, hogy ne csak vasútra költsünk, hanem vizi útra is. Hát t. képviselőház, én magam megvallom, ugy hiszem, hogy mindjárt a kiegyezés után hibát követett el nemcsak a kormány, de az egész közvélemény, az országgyűlés, a háznak mindenik oldala, mondhatni egyformán, a mennyiben a közlekedési eszközök között maj dnem kizárólag mindig a vasutat hangoztatták és a vizi közlekedési eszközök, csatornák és irrigatió kérdése merőben figyelmen kívül hagyatott, jóllehet, különösen nagy tömegű, viszonyosán csekély értékű tárgyaknak szállításánál a vizi szállítást a szárazon való és még vasúti szállítással is összehasonlitni alig lehet. Ebben azonban már benne vagyunk; most nem hiszem, hogy valaki hibául róná fel nekem, hogy én ez irányt tovább viszem. Nekem föl kellett fogni azon szálakat, melyeknek gondozása és vezetése reám van bízva ; de én a vizi közlekedési eszközök fontosságát sohsem tagadtam s én e tekintetben nagyon szívesen fogok közreműködni ; de ne méltóztassék akkor, midőn kitüntette azon tévedést vagy hibát, a mely e tekintetben elkövettetett, egyszersmind nagy általánosságban megtámadni minden vasúti cartellt. A vasúti cartelleket tisztán ugy tüntette fel a t. képviselő ur, mintha az a közönség ellenében lenne pusztán fegyvere az illető vasut-társaságnak a közönség kizsákmányolására. Méltóztassék meggondolni, hogy miután nem vonható kétségbe a természetes indoka annak, hogy ha nagy tömegeket távol helyre szállítanak, akkor a szállításra kisebb tarifa-tételeket állapítanak meg, mert a társulat már úgyis nyer ezen és hogy ha elfogadjuk azt, hogy nemcsak egy, hanem különböző vasut-társulatokon megy keresztül sok szállítmány, már ezekben magukban a cartellviszonynak létezhetése és jogosultsága megvan. Ha directtarifával szállíttatik innen Münchenbe, a mely olcsóbb lesz, mint innen Pozsonyba vagy Váczra küldött gabona, nem természetes-e, hogy ha ekkor egyszersmind a szolgálat minőségére, awaggonok kicserélésére, a fizetett díj megosztására vonatkozólag stb. külön szerződésre lép az illető vasut-társulat, melynél a feladás történt a többivel. Egy concrét esetet hozok fel, mely azt az ügyet nagyon meg fogja világosítani s a melynél