Képviselőházi napló, 1881. I. kötet • 1881. szeptember 26–deczember 31.

Ülésnapok - 1881-24

284 34. országos ülés deczember 5. 1881. a kormánv magának szabad befolyást biztosithat s melyeket a kiépítés után olcsó módon államosíthat, illetőleg birtokba vehet. A főkérdés tehát t. ház, mindig az marad, hogy ezen buda-győri vonal mielőbb kiépíttessék, mert általánosan el van ismerve, hogy vasúthálózatunk egyik legkiáltóbb hiánya épen az, hogy a kormány nélkülöz minden lényeges eszközt és módot arra nézve, hogy a nyugoti összeköttetésekre közvetlen befolyást gyakoroljon. A Bécs, Németország, Francziaországés Svájcz felé irányuló összeköttéseinkben a kormány a vasutvonalak tarifájára közvetlen befolyást nem gyakorol, mert az osztrák államvaspálya, a déli pálya, a Duna-gőzhajózási társaság azok, melyek a nyugoti összeköttetést eszközlik, melyeknek tarifájára a kormánynak direkt befolyása nincsen és az óriási áldozatok árán létesített vasúthálózatunknak, mely legújabban a tiszavidéki vonal megvétele, a budapest-zimonyi és a budapest-pécsi vonalak kiépítése által egészíttetett ki, leglényegesebb hibáj hogy ezek árúforgalmunkat csupán Budapestig közvetítik, innen pedig oly pályáknak kénytelenek azt kiszolgáltatni, a melyekre a kormánynak absolute semmi befolyása nincs. {Igaz! Ugy van! a balés szélső baloldalon.) Én tehát azt hiszem t. ház, hogy helyes vasúti politikával mindenekelőtt egy kormánybefolyás alatt álló nyugati összeköttetést kellett volna létesíteni. Ha ez azonban eddig meg nem történt s habár nincs is rá kilátás, hogy ezeu összeköttetés a budapest-zimonyi és budapest-pécsi vonalak megnyitásával egyidejűleg adathatnék át a közforgalomnak: én már most elérkezettnek látom az időt arra nézve, hogy a kormány ezen kérdésben minden tétovát és késedelmet félretéve, a nyugati összeköttetést, melyre épen a budapest-győri vonal kiépítésével nyílnék ut és mód, mielőbb létesítse és ez által az eddigi összeköttetés hiányait megszüntetni iparkodjék. {Helyeslés a szélső baloldalon.) A dolognak ép ezen állásában sajátságos, t. ház, a t. kormánynak a napisajtó által is valónak állított azon ténye, mely szerint, mielőtt ezen országos és fő fontosságú vasútvonal kiépítésére nézve határozott és határozatát a törvényhozás elé terjesztette volna, állítólag egy magán consortiummal lépett érintkezésbe egy óbuda-esztergomi vicinális vonalnak engedélyezésére nézve. Hogy mi indította a kormányt ezen, minden objectiv indokok nélküli és mintegy praejudicáló intézkedésre, ez alig érthető, mert két eset állhat elő: vagy ki fog épülni a budapestgyőri vonal a Bia-Bicske-Tata felé való irányában, tehát azon irányban, melyet minden szakember, ugy szakbizottságok, valamint a ministerium kebelében működött nagy bizottság is, de különösen a hadügymínisterium hadászati szempontból is legfontosabbnak tartanak, mely esetben ezen vonal korolariumának tűnik fel az esztergom és a dorogi kőbányába irányuló szárnyvonal, mely által ugy a dorogi kőszénnek a világpiaczra juttatása, mint Esztergom forgalmi érdekei kielégítve e's elérve ieendnek, vagy pedig létesíttetni fog azon vonal a hitelintézet által concipiált azon projectum szerint, hogy a budagyőri vonal a Duna mellett Esztergom irányában vezettessék. Ez esetben nem maradna egyéb hátra, mint ezen, már most engedélyezendő vicinális vonalat később államköltségen beváltani. Ebből átlátható, hogy ezen óbuda-esztergomi szárnyvonal engedélyezése sem nem szükséges, sem nem hasznos, de sőt határozottan káros az előbb nyújtott indokolásomnál fogva. {Elénk helyeslés a bal- és szélső haloldalon.) És miután ezen dolog ama képet nyújtja, nv'ntha a kormány ezen nagy fontosságú vonalnak kiépítése elöt kitérni és annak praejudicalni akarna és azért kivánja engedélyezni az óbuda-esztergorai vicinális vonalat, a mely, miként jeleztem, szükségesnek absolute nem mondható és a melynek beváltása által csak az országra hárulna nehéz áldozat. A kormánynak tanúsítót ezen magatartása és késedelmezése méltán aggodalmat kelt mindazok kebelében, kik ezen országos fontosságú nyugati összeköttetés iránt érdekkel viseltetnek. Ezen kérdés t. ház, nemzetgazdasági tekintetekből annyira fontos, hogy én azt hiszem, miként ez nemcsak egyes képviselő,^ egyes párt, hanem az egész ország érdeke {Elénk helyeslés a szélső bal- és baloldalon) és ezért meg fogja nekem engedni a t. ház, hogy ezen meggyőződésben és a felhozott indokolásnál fogva a közmunka- és közlekedési minister úrhoz, a következő interpellátiót vagyok bátor intézni {olvassa): Interpellátió a közlekedésügyi minister úrhoz ! 1. Elismeri-e a t. kormány az eddigi nagy áldozatok árán létesített vasúthálózatunk érdekében s árúforgalmunknak nyugat felé a jelenleginél olcsóbb módon leendő továbbíthatása czéljából a buda-győri vasútvonal mielőbbi kiépítésének szükségét és szándékozik-e ezen vonal kiépítésére vonatkozólag még ezen ülésszak alatt a képviselőházhoz törvényjavaslatot benyújtani? 2. Nyilatkozzék a t. közlekedési minister ur mielőbb az iránt, vájjon — a mennyiben a vasút kiépítésére nézve a mimsterium kebelében már tárgyalások történtek —• annak irányára nézve mily megállapodás létesült? Budapest 188!. deczember 3-án. {Elénk helyeslés a szélső balés baloldalon.) Elnök: Az interpellátió közöltetni fog a közmunka s közlekedési minister úrral. T. ház! Miután még nincsen két óra, talán