Képviselőházi napló, 1878. XV. kötet • 1880. november 17–deczember 11.
Ülésnapok - 1878-316
316. országos tUés dcczembcr 10. 1889. 357 jövedelem és most az 50°/ 6-kal több megadóztatás után, egy, millió 3—400,000 frtot vár a kormány. Erre is azt mondja a pénzügyminister ur. hogy ezen terhet a szállítmányok nagyon könnyen elviselhetik, pedig esak az előbb volt szerencsém említeni, hogy a t. pénzügyminister ur a teherszállítmányok megadóztatását milyen érzékenynek tüntette tel. Azért bajos neki az indokolásban egy pár sorral alább annak ellenkezőjét elhinni. . Bajos ezt elhinni különösen akkor, midőn a versenyképesség szakadatlan hanyatlása folytán, a termelők százezrei keresik a módot és számítást, mely mellett magukat nem gyarapítani, hanem egyszerűen csak fenntartani képesek legyenek. A szállítmányok megadóztatása mindenesetre a termelés rovására történik, a termelés rovására, mely nálunk a nélkül is felette drága és ha a t. pénzügyminister ur e tekintetben azon viszonyokra figyel, melyek köztt termelésünk a külfölddel szemben van, akkor ezen megterheltetést bizonyára nem csekélyelte volna annyira. Vegyük pl. csak azon versenyt, a mely vasutainkkal szemben nemcsak Ausztriában, hanem a külföldön is nyilvánul. Vasutaink legnagyobb részben nem képesek megélni azon forgalomból, melyet számukra saját vidékük biztosít és így kénytelenek minél nagyobb mértékben átmeneti forgalmat szerezni maguknak. A vasutak minden tőlük telhetőt, meg is tesznek e részben, igy újabban pl. azon forgalmat szerezték meg, a mely Bródy, Podvolicziska és Szucsava köztt egyrészről és Cormons, Trieszt s Fiume köztt másrészről fejlődött ki és a mely eddig legnagyobbrészt Oderberg és Bécs, most pedig Lupkow, Miskolcz, Budapest, Kelenföld melleit halad el. Miután azonban a mi vasutainknak ezen forgalommal szemben bizonyos megállapított és már kész feltételekkel és vitelbér,összegekkel kellett számolniok, nem voltak azon helyzetben, hogy az adókat a vitelbér-tételekbe beszámíttassák maguknak, mivel ezen adó Ausztriában nem létezik. Ebből önkényt következik, hogy .a vasutak azon adót, melyet az államnak fizetni tartoznak, saját díjrészleteikből adják ki. Malmost, t. ház, ily eset nemcsak egy van, mert vonalaink számtalanszor jutnak hasonló helyzetbe, a miből ismét az következik, hogy azon adó, melyet a t, előadó oly nyomatékosan közvetettnek hirdetett, nagyon sok esetben a vasutakra nézve valóságos egyenes adó jellegét ölti magára. A teherszállítmányok megadóztatása azonban nemcsak a vasutaknak, hanem általában a termelőknek is árt. Mert azon versenyt, t. ház, mely az újabb időben jelentékeny módon gyarapodott és termelő-osztályainknak már nemcsak termelőképességét, hanem lételét is fenyegeti, ezen verseny már most közvetlen közeliinkben érezteti hatását. Hogy e tekintetben többre ne hivatkozzam, itt van kezemben azon jelentés, melyet az angol parlament által kiküldött tagok terjesztettek elő az úgynevezett Agricultural international comissionnak. Ezen jelentés értelmében, mely az amerikai gazdasági viszonyokról ad számot, az európai termelés meglehetős hoszszas időn át a lehető legnagyobb és legveszélyesebb versenynek lesz kitéve. Az amerikai szűz terület, mely eddigelé még feltörve sincs, óriási nagyságú és az ott alkalmazásban levő gazdasági rendszer olyan, hogy a termelési költségek a lehető minimumra redukáltatnak. Alig használtak valamely darab földet egy pár évig, addig, mig t. i. azt a földet kiélték, akkor lerombolják az épületeket és mennek beljebb Amerika belsejébe. E rendszernek csak egv hátránya van, az t. i., hogy a vitelbér valamivel megdrágul általa, de másfelől folyton olcsón termelhetnek azon adományok következtében, melyekkel oly bőkezüleg áldotta meg a természet az új világrész termő tájait. Ezen jelentés adatai szerint a termelés Amerikában oly olcsó, hogy mi kénytelenek vagyunk a körülményeink és tehetségünkhöz képest lehetséges minden módon ellensúlyozni. Ezen adatok szerint például egy hectoliter gabonának termelési költsége mindössze 4 frt 80 kr., a szállítás az ottani termelési területről Chicagóig 1 frt 15 kr.. innen New-Yorkig 86 kr. és innen a tengeren Liverpoolig 82 kr., tehát csak egy krajczárral több. mint lesz az új tarifa-tételek szerint Aradról ide a fővárosba. Az amerikaiak képesek 8 frt 20 krért szállítani angol piaczokra egy hectoliter gabonát. Ily körülmények köztt azt hiszem, azon számításoknak, melyeket itt a pénzügyminister ur és György Endre t. képviselőtársam bemutattak, nagyon kevés értékök van és midőn egy oly távolságra, minő a két világrész köztt van, a szállítás csak 1 krral kerül többe, mint a menynyibe az kerül Aradról Budapestre, akkor egyátalában nem lehet mondani, hogy teherszállítmányaink további állami megterheitetést még könynyen elbírhatnak, {ügy van! halfelöl.) Ily körülmények köztt nagyon felfogom azon aggályokat, melyeket a pénzügyi bizottság akkor, mikor e törvényjavaslatot tárgyalta, nyilvánított. A pénzügyi bizottság ugyanis jelentésében a következőket mondja: Nem kerülhette ki a bizottság figyelmét azon körülmény, hogy hazánk kiválóan földmívelő ország levén, gazdászati haladásának és fejlődésének egyik feltétele, terményeinek könnyű és* olcsó elszállításában áll és igy óvatosan kerülendő minden, mi as elszállítást nehezítené és
