Képviselőházi napló, 1875. XVII. kötet • 1878. ápril 9–május 20.

Ülésnapok - 1875-382

iü 382. országos ülés ápril 11. 1878. idejében szintén szükséges lesz; de nem tartja a bizottság ezt oly mellőzhetlen szükségnek, hogy az előirányzott egyél) nagy költséggel járó és elhalaszthatlan munkálatokkal egyidejűleg vétessék foganatba s mivel ezen munkálat, ha elhalásztatok, sem a dunaszabályozásra, sem a főváros biztonságára semmi hátrányos befolyással nincsen : annak elhalasztását és ennek folytán az erre előirányzott összegnek az 1878-iki előirányzatból való törlését javasolja a bizottság. (Helyeslés.) Elnök : Méltóztatik a t. ház a pénzügyi bizottság javaslata szerint a budapesti dimaág szabályozására 537,018 frt megszavazását elfogadni? (Elfogadjuk !) Elfogadtatott. Horváth Gyula jegyző (olvas:) A fiumei kikötő építésére 880,000 frt. Elnök: Megszavaztatik. Horváth Gyula jegyző (olvas-.) A Reeina (Fiumara Patak) szabályozására 7,G0O frt. Gr. Szapáry Gyula előadó: A Eeeina (Fiumara patak) szabályozására előirányoztatik 7,600 frt. Az indokolásban kifejti a minister ezen patak szabályozásának szükségét, melyben az állandó vízmennyiség biztosítása főleg az annak partján fekvő ipartelepek érdekében vau, — előadja továbbá, hogy ezen patak szabályozása összesen 37,802 frt 98 krba kerül, — hogy ezen költség 60°/

o-át készek viselni a horvát kormány, Fiume városa és az ott létező ipartelepek, 20%-át a magyar kormány, 20%-át az osztrák kormány. A tárgyalás folyamán kijelentette azonban pótlólag minister ur, hogy ezen munkálat végrehajtásában nem lévén érdekelve az osztrák kormány : készségét jelentette ugyan ki, hogy a munkálatnak osztrák területben leendő végrehajtására az engedélyt megadja, a költséghez hozzájárulni azonban nem hajlandó, és igy a magyar államnak ezen munkához leendő hozzájárulását 40%-ban kellene megállapítani, minek folytán szükséges c ezélra előirányozni, a költségvetésbe felvett 7,600 frt helyett 15,120 irtot. A bizottság figyelembe véve ezen munkálat hasznát a vidékbeli ipartelepek szempontjából ós figyelembe véve, hogy ezen munkálat létesítéséhez maguk az érdekeltek is hozzájárulnak, ezen összegnek egyszer mindenkorra való megszavazását ajánlja. (Helyeslés.) Elnök: Méltóztatik a Eeeina (Fiumara patak) szabályozására a pénzügyi bizottság javaslata szerint 15,120 frt megszavazását elfogadni? (Elfogódjuk !) Elfogadtatott. Horváth Gyula jegyző (olvas:) A brassótömös határszéli vasút építésére 1.200,000 frt. Trauschenfels Emil: T. ház! Nem szándékom e tételt difficultálni; sőt inkább a mint értesültem, az építkezések ott a legjobb mederben vannak és folynak is. Administrativ szempontból tehát a közlekedési minister ur érdemét elismerem ; a közlekedési politika szempontjából azonban vannak aggodalmaim. Tudva van, t. ház, hogy a Tömösön túl, Románia területén, nem folytattatott ezen építkezés, aminek oka a közlekedési minister ur természetesen nem lehet. De igenis Jezen pontot kapcsolatosan kell tekinteni az orsovaival s arra nézve nagy a nyugtalanság az érdekelt vidéken, mondhatom, egész Erdélyben, vajon azon körülmény, hogy a Predealtól Plojestig a román kormány egészen abba hagyta az építkezést ós alkalmasint évekig fog tartani, a míg az orsovai vasút összekapcsolva lesz. Orsováig pedig ki van építve : nem fogja-e ez a körülmény azt eredményezni, hogy a minister ur kénytelen lesz a szerződéssel szemben engedve a tényállásnak, megengedni, hogy Orsovánál előbb fog létrejönni a vasúti köziekedós, hogy t. i. azt a forgalomnak át fogja adni. Ez bizonyosan nagy csapás volna szegény Erdélyre, mely az általános üzleti pangás folytán talán még sokkal többet szenvedett, mint az ország többi része. A jelen helyzet nekem ugy tűnik fel, mintha lehetséges volna a Romániával való érintkezés utján ezen bajon némileg segíteni, t i. őt a predeali vasút építésének siettetésére rábírni. és talán azt is elérni, hogy a vámszedésre rendelt indóházat, melyet a szerződés alapján román területre kellene építtetni, lehetne a határvárosokhoz közelebb hozni. Erre nézve bátor lennék a t. minister úrtól felvilágosítást kérni. Péchy Tamás közmunka és közlekedésügyi minister: Kétségtelen, hogy azon nemzetközi szerződés, a mely Magyarország és Románia közt 1874-ben köttetett, tökéletesen végrehajtva nem lett. Románia megkezdte ugyan a predeali-i vasút építését, hanem a vállalkozóval bizonyos differentiák merülvén fel, az épitést végre nem hajtotta, Magyarország ellenben a maga kötelezettségeinek teljes mértékben eleget tett, mert a vasút a román határig azon időpontra, melyre Magyarország kötelezte magát, készen is lesz. Ennek következtében ón már a múlt évben, midőn értésemre esett, hogy e vonal folytatása meg nem történik Predeali felé, lépéseket tettem a külügyministerium utján az iránt, hogy e részben Románia részéről biztosítékot nyerjünk s hogy e tekintetben Magyarország érdekei megóva legyenek. Ezen lépéseim folytán a román kormány készségét nyilatkoztatta ki az épités folytatása iránt s csakis pénzügyi viszonyait s a jelenleg ott dúló háború körülményeit hozta fel okokul, melyek az e részbeni kötelezettség teljesítésében Romániát gátolják. Én nagyon természetesen fentartottarn Magyarország e részbeni jogait és a mennyiben Ma-