Képviselőházi napló, 1875. XVI. kötet • 1878 február 23–ápril 8.

Ülésnapok - 1875-361

361. országos ülés febrnár 27.1878. 95 Ilyen első sorban a Lloyd által teljesített postaszolgálat, a subventiónak ez egyetlen fogatyuja, mert az a dalmát és istriai partvidék postaszálíitására szorítkozván, nem minket, hanem Ausztriát kötelezi. A többi — a Lloyd érdemsorozatába vont — postaszolgálatok csak a képzeletben léteznek, mert a szoros értelemben vett törökországi postát a vasutak kiépülte óta szárazon viszik a siriai, görögországi, egyptomi postát Brindisiig vasúton, onnan más gőzösek továbbítják subventió nélkül. Amit Fiúméból a Lloyd szállít, az a súly szerint legfőlebb 10,000 írttal terhelné nem államunkat, hanem az illető küldőket, Azt két-két parti gőzös könnyen közvetíthetné, az ez iránti előgondoskodásra már múlt évben fölhívtam a kormány figyelmét, a mulasztás vádja tehát itt is a kormányt terheli; de ez legcsekélyebb mérvben sem kényszeritheti a törvényhozást subventioadásra, mert a fiumei postaszolgálat — ha kerülő utón is — vasutaink által gyorsan és olcsón teljesíthető. Ilyen másod sorban a nagy hűhóval előtérbe tolt Fiume-liverpooli vonal, melynek ellátását 72 ezer mfld évi forgalommal egy angol társulat 20,000 frt évi subventióval eszközölte, s melyet jövőre is teljesítene. Úgyde ezen vállalatot, —

: mely a kezdet nehézségei közt is kiviteli kereskedelmünkre jótékonyan hatott, s mely önálló hajókázásunk felé az első lépést megtette, — a minket fojtogató körinek közül nem egykönnyen kibocsátó trieszti Lloyd emberei elnyomni törekedvén, ők ajánlkoznak azt berendezni félsebességü rozzant hajóikkal; talán az angoloknak eddig fizetett 20,000 frt subventióért? Korántsem, ők ennél nagylelküebbek, ők csak 287,938 frt; sőt miután azt csak jövő évben akarják berendezni de a subventiót már jelen évre is kapni: évenkint 300,000 írtért, tehát csak 15-szÖr annyiért vállalják át; de a mi gavalléros kormányunk ily csekélységeken nem szokott fennakadni. Én elismerem, hogy a Lloyd ez egyetlen vonala hazánk előnyére szolgálna, úgyde ezen vonal oly nyeremónyes, hogy például Triesztből más társulatok 116 menetet tartanak fenn e vonalon minden subventió nélkül. Ezekkel szemben a mi subventionált 18, illetőleg egyelőre 12 menetünk valódi koldusnak dobott alamizsna. És ezt a kormány compensatióként állítja élőnkbe. No ha compensatiói ilyenek, mint ez és a vámnál kieszközöltek: akkor a tál lencseért örökségét oda adott Esauval versenyezhetnek a gyámoltalanságban. {Tetszés a szélső baloldalon.) Ezenkívül még a másik menetet : a fiumealexandriait igéri a Lloyd hazánk kedveért berendezni. Úgyde nekünk gabnatermelőknek, a szintén gabnatermelő Nilvölgyben nem sok keresni valónk van, e vonalon ugy is meglévén a közlekedés Triesztből és igy a Lloyd nem is szervezne uj vonalat, hanem a még lévő triesztalexandriai menetek érintenék mellék-állomásként Fiumét. De nem is akarják azt teljesíteni, kötvén azt 750,000 kilogramm fuvarnak havonkint való egybegyüléséhez, mi ha egymásutáni 6 hó alatt mindenkor egybe nem gyűl, akkor jogában álland a Lloydnak e vonalat felfüggeszteni. Oly feltétel ez t. hái! mely a teljesítést már előre lehetleniti; mert ha rendes viszonyok közt összeterelhető lenne is ily mennyiségű szállítmány havonként Fiúméban: bizonynyal nem fogják a kereskedők magukat a bizonytalanságnak, szállítmányukat a romlásnak kitenni, midőn Triesztben nem csak a gyors és biztos elszállítás, hanem tetemes refactiák előnyei is kínálkoznak. A Lloydnak tehát eszeágában sincsen ezen uj vonal berendezése ; hanem az nagyon jó ürügy arra, hogy subventióját pár száz ezer írttal felrugtassa; és a mi kormányaink, egész naivsággal bele ugrik a kelepczébe. Még volnának a kelet-ázsiai vonalok, melyekórt 1872-ben a Lloyd szerződés megújításakor 200,000 frt subventiót kértek; de mivel ama vonalok Magyarország kereskedelmét egyáltalában nem érintik: a magyar törvényhozás az ahhoz járulást megtagadta, minek következtében Ausztria egymagára subventiónálta ezen kizárólag osztrák érdekeket szolgáló vonalt. Most azonban, a midőn a mi jelenlegi kormányunk mindenben engedő hajlamainál fogva hazánkat is be reménlik vonni a fizetésbe, ezen eddig 200,000 írttal subventionált vonalért csak 647,000 frtot, a suezi illetékkel együtt 847,000 frtot, tehát négy annyival is többet követelnek, s a mi gavaléros kormányunk ehhez is hozzájárul. Valóban dificile est satiram non scribere. Továbbá a szerződés értelmében a Lloyd kötelezi magát lehetőleg a mi szenünket használni 82,000 tonna erejéig, ha tüzelő ereje elég erős lesz, ha minőség és olcsóság tekintetében az angol szénnel kiállja a versenyt T. ház! előre biztosak lehetünk, hogy ezen két „ha" elégséges lesz arra, hogy a t. Lloyd egy darabka hazai szenet se égessen el, főleg ha tudják, hogy az angol szén liferánsa és a Lloyd igazgatója egy ós ugyanazon személy. Az indokolásban felhozott azon állítás, hogy a t. Lloyd járatai összes mfdjeinek 29 százaléka Fiume, s igy a magyar tengeri kereskedelem javára esnek: a valótlanság ne továbbját képezi, mert a közel tengerparti s más Triesztbe induló s Fiumét csak első állomásként érintő vonalok számításba nem jöhetnek, miután azok ha Fiumét érintik is, az osztrák érdekek szolgálatára és Trieszt élelmezésére szolgálnak. Az egyetlen hazánk érdekében szervezendő vonal a fiume-liverpooli