Képviselőházi napló, 1872. III. kötet • 1873. január 11–február 1.

Ülésnapok - 1872-68

88. országos ülés január 20. 1873. 133 hivatalok kiadásával a költség szinte annyiba kerül, mint az első szervezés szerint került volna, van tehát hátrány, és még sincs elég megtakarítás.. Ebből láthatja az ország, hogy a kormány az igazságszolgáltatás nagy érdekeit mellőzve, ily fontos kérdésben is önző pártérdekeknek hódolt, Pedig a minő arányban viselik a polgárok az állani terheit: megkövetelhetik, hogy oly arányban részesítse őket, az állam az igazságszolgáltatás áldásaiban. Az ily Önző pártérdekek mellett alakított igazságügyi szervezet, mig egy felől megzavarja az adóviselés arányát, másfelől lehetlenné teszi a jó igazságszolgáltatást, pedig a rósz justitia óriási tőkéket tart lekötve, s mintegy kivesz a forgalomból, s megrontja a magán hitelt, s meggátolja a pénzügyi helyzetnek javulását. A hadügyek nagy mérvben érintik a pénzügyeket, s oly védrendszer, mely mellett béke idején a rendes hadsereg és a honvédség létszáma s fölszerelési költségei folytonosan növelteinek, egyik főkutforrása a deficitnek. A fölszerelés, élelmezés kérdései a legnagyobb fontosságnak pénzügyi tekintetben. Ha egy font hus vagy egy font kenyér árát, vagy egy tuczat gomb, egy nyakkendő, egy föveg értékét vizsgáljuk: azok bizonyára csekélységekül tűnhetnek föl; de ha milliókra menő gombok, nyakszorítók, fővegek árát tekintjük, a különben jelentéktelen tárgyaknál is jelentékeny összegeket lehetne megtakarítani. Úgyde, tisztelt ház! a magyar országgyűlés hatásköre nem terjed ki a hadügyekre, igy azon terjedelmes észrevételeket, melyeket e tekintetben tehetnék, tartózkodom itt elmondani. De annyit mégismondhatok, hogy átalában a kormány a hadügyek körül elkövetett mindent arra, hogy pénzügyeink naponként roszabbakká váljanak. (Helyeslés bal felöl.) Még szorosabban összefüggnek az állam jólétével, vagyonosodásával, és igy pénzügyeivel a közlekedési ügyek. A mi a vasutakat illeti, a tervszerütlenség és rendetlenség itt tűnt fel leginkább; és ez másik főforrása a deficitnek; de a subventio szükségét és növekedését az is okozza, mert sok vasutainknak nincs belső összefüggése, némelyek pedig az országban bent rekedtek. Például említem a báttaszéki vonalat, az eljö a Dunáig, de innen a Dunántúl levő vasutainkkal nincs semmi összeköttetésben. Ha tekintjük az arad-temesvári vonalat, mely Temesvárnál megreked, ha tekintjük a károlyvárfiumei vonalat, mely már nem sokára ki lesz épitve, de összeköttetéséről az ország többi vonalaival még eddig ténylegesen nem gondoskodtak; már most kérem, mit fognak szállítani a kár oly vár-fiumei vonalon? Valójában ily vasúti rendszer mellett lehetetlen a subventiótól megszabadulni és az ország pénzügyeit rendbe hozni. Tudom,, tisztelt ház! hogy a kormány azzal mentheti magát, miszerint ezeket mind a képviselőház szavazta meg, de a balközép báró Podmaniczky Erigyes által már 1868-ban adott be egy határozati javaslatot, melyet a tisztelt ház engedelmével bátor leszek felolvasni. „ Tekintve azt, miszerint az idő rövidségénél fogva az országgyűlés nem képes a jelen ülésszak alatt bármely vasúti szerződés rendszeres átvizsgálására és megbirálására; tekintve továbbá azt, miszerint okvetlen szükséges, hogy az országgyűlés mindenekelőtt meghatározza a kamat biztosítás mellett építendő vonalakat s azok forgalmi, kereskedelmi és stratégiai szempontok által indokolt sorozatát: határozza el a ház, hogy mindaddig, mig a kamatbiztositás mellett kiépítendő vonalak s azok sorozata a törvényhozás által véglegesen megállapítva nem lesz: semmi kamatbiztositást igénylő ujabb vasut-engedélyezést tárgyalás alá nem vesz." De elismerem, hogy mi is hibázhattunk, de mi okból? A kormány és közegei nem egyszer ámításhoz folyamodtak, s kérdem, nem állíttatótt-e, hogy az első gácsországi vonalnak emelkedési viszonyai ugy állnak, mint 1 a 6-hoz, holott azok ugy áltak, mint 1 a 40-hez. Nem áílitották-e, hogy a naschiczi vonal politikai vonal, melyet daczára költséges voltának Horvátország követel, s most bámulva látjuk, hogy Horvátország épen ezen vonalat nehezteli leginkább. (Ugy van! bal felöl) Nem keringett-e a közös hadügyministernek egy irata, hogy Muszkaország vasutaival körülhálozta Galicziát, s ha hazánkat nem akarjuk a háború színhelyévé tenni: akkor szavazzuk meg a 3 galicziai vasutat. Tehát a kormány visszaélt a képviselőház hiszékenységével ; a képviselőház legnagyobb része — a jobboldal is, — azon föltevésben szavazta meg a kérdéses vonalakat, hogy az által az ország fejlődését elősegitendi. Tehát minden hátrányért egyedül a kormányt lehet felelőssé tenni. (Helyeslés bal felől.) Méltóztatnak tehát ezekből látni, hogy a közlekedési ügyben nem lehetendett 'mesterségesen sem többet tenni az állam pénzügyeinek tönkretételére és a deficit előidézésére. Most kérdem, tisztelt ház! ki az oka a nagymérvű deficitnek? Kétség kivül a kormány. Ki hozta javaslatba a kamatbiztositás mellett családi és csonka vasutakat? Ki emelte évről évre s hadügyi költségeket? Ki vásárolta a dominiumokat? a 4 millió katastralis holdat tevő államvagyont? Ki rendelte el azon költséges építkezéseket, melyeknek felével is megérhettük volna ez idő szerint? Kik emeltek minden kiadást minden évben a civilistától kezdve az utolsó államhivatalnokig? kik I tétettek haszonnélküli institutiokat, kik beszéltek