Képviselőházi napló, 1869. XIX. kötet • 1871. deczember 10–deczember 20.

Ülésnapok - 1869-406

406. országos öles deczember 16. 1871. 235 Elnök : Elfogadja a t. ház e tételeket. (Elfogadjuk \) Elfogadtattak. Pulszky Ferencz előadó (Olvassa :) A mi a vasútépítést illeti 1. Uj vonalak tanulmányozására és vonalzási munkálatokra. . . 50,000 ftot. megszavazandónak vél a bizottság. Tisza László: T.íház! Legkevésbbésem czélom, ez összeg ellen szólni, melyet a minisztériummal teljes meggyőződésből megszavazok e czélra; kötelességemnek tartom azonban több oly visszaélésre figyelmeztetni a t. házat, és illetőleg a minisztériumot, — vagy jobban mondva, több oly hanyagságra, mely ezen összegek eddigi fölhasználása körül tétetett, és melyeket jövőre elkerültetni teljes meggyőződésemből óhajtok. Rendesen a technicus urak igen elbízzák magokat abban, hogy a kétszer kettő négy, és gyakran megfeledkeznek arról, hogy mindezen kétségbe nem vonható mathematicai igazságok a maguk yitathatlan tisztaságában esakis apapíron állanak és a mikor az életben kell azokat alkalmazni: nem lehet tekintetbe nem venni az életben előforduló viszonyokat és körülményeket. Ezeket ők rendesen kellőleg meg nem tartják, sőt gyakran egészen mellőzik és a vidékieket e felől meg nem kérdik. Ebből ered nagyrésze mindazon hiányoknak, melyek a vasut-épitészet körül felmerülnek a vidéki laicus értelmiség ezen mellőzéséből, ezen lenézéséből ered az általok teljességben nem ismert vidéki körülmények tekintet nélkül hagyása. Hogy ezen állitásom áll, t. ház, erre nézve, — hogy jövőre legalább a magunk kárán tanuljunk, — legyen szabad azokhoz, a miket már többen előttem elmondottak, még néhány példát hoznom fel. Nem említem részletesen a keleti pályánál a sztánai völgyön történt botrányokat, hol a közlekedésnek a már megtörtént, bár csak föltételes átvétele után, hetekig kellett szünetelni, hol a bevágásokat a teehnicusok oly könnyelműn számították ki, hogy kénytelenek voltak azokba belé alagutakat építeni, hogy használhatók legyenek, s ezek állandósága fölött is kételkedni kezdenek már az építészek, hanem csak azt jegyzem meg, hogy ezen pálya igazgatótanácsosai egyikének állítása szerint, magok a vállalkozók, kiket pedig nagy ügyszeretettel vádolni nem lehet, — e bajok megelőzésére igen sok helyes módosítást ajánlottak, de azok életbeléptetését az akkori vasutépitészeti igazgatóság, vagy jobban mondva, az építészeti hivatal, állítólag magának Thoman-nak aláírásával ellátott, s kezében levő okmányok szerint betiltotta s a vállalkozókat ezen botrányosan tracirozott vonalrésznek az állammérnökök terve szerinti kiépítésére kötelezte. Nem idézem hosszasan, t. ház, az épülőfélben levő apahida-gyéres-marosvásárhelyi vonalnál elkövetett hibákat ; de nem mellőzhetem megemlitni, hogy e vonalrésznek egy nagy szakasza az országos pálya egyenes vonalának oktalan megnyújtásával oly szakadásos oldalra van vezetve, melyen magoknak az állammérnökök egy részének nézete szerint, legalább is a sztánaihoz hasonló dicső eredményeket fogunk elérni. Mondom, nem időzöm ennél hosszasban, mert hiszen mindenki tudja ennek okát. Kolozst meg kellett jutalmazni, Tordát pedig — meglehet — meg kellett büntetni, és minden esetre megkisérleni ezen választókerület hitének megzavarását, érdekének legjogosabb, legtermészetesebb s legőszintébb védőjének, képviselőjének ez ügy iránti érzelmei felől. De nem akarok szólani erről sem; mert a szólás már meglehetősen eső utáni köpönyeg lenne; de attól félek, hogy mind a sztánai, mind az apahida-gyéresi vonal, melyről, hogy többet ne említsek azon főhibával is bir, hogy miután Tordának, csak mellékvonal adatott : az országban legolcsóbban termelt tordai sónak néhány mértfölddel hosszabb utat kell tennie Nagyváradig, mint kellene tennie akkor : ha a vonal egyenesen és a világkereskedelem igényeinek is megfelelőbben építtetett volna ki, — mondom attól félek : e vonalak lelke még sokáig fel fog ijesztő rémként járni e házban ; mert ezek fenntartási költségeinek fedezésére az ország kénytelen lesz nagy áldozatokat hozni, épen azért, mert azok rósz helyre vannak építve : miután az előmunkálatokat annak idején nem a kel lően körültekintés- és vizsgálódással tették meg. Én alig hiszem, hogy vasut-hálózatunk e szenyfoltját, az ezen tracirozásokat tétetett akkori közlekedési minisztérium összes dicsőségének köpönyege be tudja takarni. Szólok még azokról, miken segíteni talán még lehet. Főhiba, mint említeni, az, hogy az illető vidéki lakosokat az ottani természeti viszonyokra vonatkozólag ki nem kérdezték; ebből aztán az következik, hogy a helyi viszonyokat nem ismerő, különben legügyesebb szakférfiú is, a vizsgálat pillanatában épen csak az ott talált természeti állapotra alapithatja terveit s nem ismervén azon változásokat, mik az elemek utján ott időnként történtek és bizonyosan még történni fognak : a botlást el nem kerülhette. Hogy sokat ne említsek, ismét csak a Királyhágón túlról idézek példát. Többen vannak itt t. képviselőtársaim közül, kik ismerik a Kolozsvár-Enyed közti, vagy jobban mondva Pelvincz-Enyed közti részét a vasútvonalnak. Ott, t. ház, a vasúton építettek 30*