Képviselőházi irományok, 1931. X. kötet • 724-804. sz.

Irományszámok - 1931-767. A képviselőház közgazdasági és közlekedésügyi, valamint társadalompolitikai bizottságának együttes jelentése "a magyar tengeri kereskedelmi hajók személyzetének szolgálati rendtartásáról" szóló 710. számú törvényjavaslat tárgyában

767. szám. 281 a szolgálat megkezdése céljából jelentkezni kell; 5. az élelmezés megállapítását ; 6. az illetmények összegét; 7. a szerződés megszűnését és pedig : a) ha a szerződést egy út tartamára kötötték, a megjelölt kikötőt, vagy kikötő csoportot, ahol a szerződésnek véget kell érnie és annak a határidőnek a megállapítását, amelynek elteltével a tengerészt a kijelölt kikötőbe érkezés után el kell bocsátani; b) ha a szerződést meghatározott időre kötötték, a szerződés lejáratának napját ; c) ha a szerződést meg nem határozott időre kötötték, azokat a feltételeket, amelyek mellett mindegyik fél felmondhatja a szerződést és a felmondási időt, amely a hajótulajdonosra nézve nem lehet rövidebb, mint a tengerészre ; 8. mindazokat az egyéb adatokat, amelyeket ez a törvény vagy külön rendelet megállapít, így különösen a megállapodást az indulási kikötőhöz elutazás útiköltsége s a hazaszállítás tekintetében. A fuvardíjból vagy a nyereségből való részesedés kikötése mellett szolgálati szerződés nem köthető. . Ez a rendelkezés nem áll a tengeri halászatot űző hajókra. A m. kir. tengerészeti hivatal a tengeri hajószolgálati szerződésekre mintákat állapíthat meg. Érvényesség a tulajdonos más hajójára. 10. §. A hajószolgálati szerződés a hajótulajdonos más hajójára csak akkor érvényes, ha a szerződés kifejezetten így rendelkezik. Több helyre szerződés. 11. §. Ha a hajószemélyzet tagja ugyanarra az időre több hajószolgálati szerződést kötött, ezek közül az előbb kötött érvényes Űtra szerződés. 12. §. Az előce meghatározott útra szóló alkalmazás (útra átalányért szerKépv. iromány. 1931—1936. X. kötet. ződés) —- amennyiben a szerződés másként nem rendelkezik — az indulási kikötőtől a rendeltetési kikötőig vagy rendeltetési kikötőcsoportig és onnan vissza szükséges útra vonatkozik, tekintet nélkül az utazás időtartamára. Ha útra szerződés esetében a hajótulajdonos, illetőleg a hajóparancsnok a hajószemélyzet tagját az út befejeztével ennek hozzájárulásával a szolgálatban továbbra is megtartja, más megállapodás hiányában az újabb szolgálatot ugyanolyan újabb útra megkötöttnek kell tekinteni. 13. §. Ha útra szerződés esetében az út a szokásos időt legalább tíz nappal meghaladó idővel meghosszabbodik, az alkalmazott a meghosszabbodás idejére fizetésének (bérének) arányos részét követelheti, kivéve, ha az út időtartama az időjárás miatt, vagy a hajóvezetésnek fel nem róható más okból hosszabbodott meg. 14. §• Ha a visszautazás nem a kiindulási kikötőben végződik, útra szóló szerződés esetében a hajószemélyzet tagja eltérő megállapodás hiányában követelheti, hogy ebbe a kikötőbe ingyen visszaszállíttassék; ennek az útnak a tartamára a bér aránylagos részét is követelheti. Időre szerződés. 15. §. Az előre meghatározott időtartamra szóló alkalmazás (időre szerződés) a szerződésben megállapított időtartam kezdetétől annak leteltéig minden útra kötelez. 16. §. Ha az időre szerződés útközben jár le, a hajószemélyzet tagja csak a legközelebbi kikötőben követelheti elbocsáttatását. Ha azonban ebben a kikötőben a hajóparancsnok a hajószemélyzetnek elbocsátást igénylő tagját hatósági tanúsítás szerint más személy szerződtetésével pótolni nem tudja, vagy a kikötő hatósága a kihajózást nem engedélyezi, a hajószemélyzet tagja az elbocsátását nem követelheti. Ezekben az esetekben a hajószemély36