Képviselőházi irományok, 1927. XXIV. kötet • 1124-1211., II. sz.

Irományszámok - 1927-1126. Törvényjavaslat a Budapesten 1930. évi június hó 30-án kelt magyar-osztrák vasúti forgalmi államszerződés becikkelyezéséről

50 1126. szám. tosítói a vonatkozó vitás esetek eldöntésére pedig az illető Fél hatóságai és híróságai illetékesek. A másik Fél területén ezen pont rendelkezéseivel összhanghan eszközölt biztosítás a vasútigazgatás és harmadik személyek magánjogi felelőssége tekintetében ugyanolyan joghatállyal bír, mint a hazai biztosítás, mikor is az idegen vasútigazgatás, melynek üzemében egy ilyen alkalmazott balesetet szenvedett, egyenjogú ezen alkalmazott saját vasútigazgatásával. 13. cikk. A közös szolgálat és a csatlakozási viszonyok részleteit, továbbá a határállomáson a vasútüzemnél okozott sérülésekért és halálesetekért,avagy egyéb balesetekért és károkért való felelősségből származó költségek viselését, az egyes állomások használata tárgyában hat hónapon belül, ezen Államszerződés rendelkezései értelmében kötendő csatlakozási szerződésekben kell rendezni. Ezekben gondoskodni kell lehető előzetes természetbeni kiegyenlítés után a forgalomban részes vasútigazgatások által végzett mindennemű teljesítmény önköltségeinek megtérítéséről, melyekhez a számlázó vasútigazgatásnál mindenkor érvényben lévő pótlékok hozzászámítandók és pedig a közös szolgálat ellátása tekintetében egy közösen megállapítandó kulcs szerint. 14. cikk. (i) A teljes állami fennhatóság, — beleértve a vasúti legfőbb felügyeletet és a bírói és rendőri hatalom gyakorlását is, — a határállomásokon és a határvonalrészeken annak az államnak a kormányát illeti meg, amelynek területén az illető határállomások, : illetőleg határvonalrészek feküsznek. - (2) A vasútrendészetet az egyes terüführung der Sozialversicherung und dass seine Verwaltungsbehörden und Gerichte zur Entscheidung einschlägiger Streitfälle zuständig sind. Eine im Einklänge mit den Bestimmungen dieses Punktes im Gebiete des anderen vertragschliessenden Teiles durchgeführte Versicherung hat hinsichtlich der zivilrechtlichen Haftung der Eisenbahnverwaltung und dritter Personen die gleiche Rechtswirkung wie die Versicherung im Inlande, wobei die fremde Eisenbahn Verwaltung, in deren Betrieb ein solcher Bediensteter einen Unfall erleidet, der eigenen Eisenbahnverwaltung des Bediensteten gleichgestellt ist. Artikel 13. Die Regelung der Einzelheiten des gemeinschaftlichen Dienstes und der Anschlussverhältnisse, die Tragung der Kosten aus der Haftung hinsichtlich der in den Grenzbahnhöfen beim Eisenbahnbetriebe verursachten Verletzungen und Tötungen von Personen oder sonstigen Unfällen, als auch hinsichtlich der Sachschäden bleibt den für die Benützung der einzelnen Bahnhöfe binnen sechs Monate zu erstellenden Anschlussverträgen vorbehalten, die auf Grund der Bestimmungen dieses Staatsvertrages zu vereinbaren sein werden. In diesen soll für sämtliche durch die am Verkehr beteiligten Eisenbahnverwaltungen ausgeführten Leistungen womöglich nach vorherigem Naturalausgleich die Vergütung der Selbstkosten, zu denen die bei der rechnungsiegenden Verwaltung jeweils geltenden Zuschläge gehören, und zwar hinsichtlich der gemeinsamen Dienstverrichtungen nach einem zu vereinbarenden Schlüssel vorgesehen werden. Artikel 14. (1) Die volle Staatshoheit einschliesslich der eisenbahnbehördlichen Oberaufsicht, der Ausübung der Justiz- und Polizeigewalt in den Grenzbahnhöfen und auf den Grenzstrecken steht der Regierung des Staates zu, auf dessen Gebiet sie liegen. (2) Die Bahnpolizei ist in jedem Ge-