Képviselőházi irományok, 1927. XXIV. kötet • 1124-1211., II. sz.
Irományszámok - 1927-1126. Törvényjavaslat a Budapesten 1930. évi június hó 30-án kelt magyar-osztrák vasúti forgalmi államszerződés becikkelyezéséről
1126. szám. ' 39 Stremig terjedő vonalrészeken az üzemet a M. Kir. Államvasutak ugyanazon feltételek mellett fogják vinni, mint amelyek az illető h. é. vasutak magyar területen lévő vonalaira mérvadók. 3. cikk. A tulajdonos Állam, illetve a vasút engedélyszerű tulajdonosa a határállomás együttes használatát abban a mérvben fogja megengedni, amint az a csatlakozó vasút ott lebonyolítandó különleges szolgálatának, valamint a közös csatlakozó és átmeneti szolgálatnak ellátása érdekében szükséges. 4. cikk. (i) Ugy a Dunántúli helyi érdekű vasút részvénytársaság büklutzmannsburgi vonalán, mint a szombathely-pinkafői h. é. vasút részvénytársaság szombathely—rechnitzi vonalán az ezen vonalak üzemét vivő magyar vasútigazgatás esetleges kívánságára, az osztrák vonalrészek üzemét vivő vasútigazgatás a mozdony és vonatkísérő szolgálatot a nevezett két vasútigazgatás között megállapítandó térítés ellenében át fogja venni. (2) A körmend—németújvári helyi érdekű vasút részvénytársaság strem— güssingi vonalán az ezen vonal üzemét vivő osztrák vasútigazgatás kívánságára, a magyar vonalrész üzemét vivő vasútigazgatás a mozdony- és vonatkísérő szolgálatot a nevezett két vasútigazgatás között megállapítandó térítés ellenében át fogja venni. őí cikk. (i) A határvonalrészek és a határállomásoknak a csatlakozó és átmeneti szolgálat egyesítése folytán szükséges kiépítését és a közös szolgálat érdekében ott okvetlen szükséges lakóépületeket az érdekelt vasútigazgatások közös megegyezéssel állapítják meg. wie von der Staatsgrenze bei Strem bis Strem werden die Königlich Ungarischen Staatseisenbahnen unter derselben Bedingungen führen, welche für die auf dem ungarischen Gebiete befindlichen Strecken der betreffenden Lokalbahnen massgebend sind. Artikel 3. Der Besitzstaat beziehungsweise die konzessionsmässige Bahneigentümerin wird die Mitbenützung des Grenzbahnhofes in dem Umfange gestatten, als es zur Durchführung des von der Anschlussbahn dort abzuwickelnden besonderen Dienstes sowie des gemeinsamen Anschluss- und Übergangsdienstes notwendig ist. Artikel 4. (i) Sowohl auf der Strecke Bük—Lutzmannsburg der «Dunántúli helyiérdekű vasút részvénytársaság» (Westungarischen Lokalb ahn-Aktiengesellschaft) wie auf der Strecke Szombathely—Rechnitz der «Steinamanger — Pinkafelder Lokalbahn-Aktiengesellschaft» wird auf allfälliges Verlangen der den Betrieb auf dieser Strecke führenden ungarischen Eisenbahnverwaltung die den Betrieb auf der österreichischen Teilstrecke führende Verwaltung den Zugförderungs- und Fahrdienst gegen eine zwischen den beiden genannten Bahn ver waltungen zu vereinbarende Vergütung übernehmen. (2) Auf der Strecke Strem—Güssing der «Körmend— Németújvár er Lokaleisenbahn Aktiengesellschaft» wird über Verlangen der den Betrieb auf dieser Strecke führenden österreichischen Eisenbahn Verwaltung die den Betrieb auf der ungarischen Teilstrecke führende Verwaltung den Zugförderungs- und Fahrdienst gegen eine zwischen beiden genannten Bahnverwaltungen zu vereinbarende Vergütung übernehmen. Artikel 5. (1) Die anlässlich der Zusammenlegung des Anschluss- und Übergangsdienstes notwendigen Ausgestaltungen der Grenzstrecken und der Grenzbahnhöfe und die dort selbst für den gemeinschaftlichen Dienst etwa unbedingt notwendigen Wohnbauten
