Nemzetgyűlési irományok, 1920. VI. kötet • 156., XXXIII-XXXVII. sz.

Irományszámok - 1920-156. Törvényjavaslat az Északamerikai Egyesült Államokkal, a Brit Birodalommal, Franciaországgal, Olaszországgal és Japánnal, továbbá Belgiummal, Kinával, Kubával, Görögországgal, Nikaraguával, Panamával, Lengyelországgal, Portugáliával, Romániával, a Szerb-Horvát-Szlovén Állammal, Sziámmal és - Cseh-Szlovák-országgal 1920. évi június hó 4. napján a Trianonban kötött békeszerződés becikkelyezéséről

156. szám. 27 puis le cours de la Mur vers l'aval ; puis jusqu'à sa rencontre avec l'ancienne limite entre la Hongrie et la Croatie-Slavonie à 1 kilom. 500 environ en amont du pont du chemin de fer de Gyékényes à Koproncza : le cours de la Drau (Drave) vers l'aval ; de là vers le Sud-Est et jusqu'à un point à choisir à 9 kilomètres environ à l'Est de Miholjacdolnji: * l'ancienne limite administrative entre la Hongrie et la Croatie-Slavonie, rectifiée de manière à laisser entièrement en territoire hongrois la voie ferrée de Gyékényes à Barcs, y compris la station de Gtfîa; de là vers l'Est et jusqu'à la cote 93 à 3 kilomètres environ au SudOuest de Baranyavar : une ligne à déterminer sur le terrain passant au Nord des localités de Torjancz, Löcs et Benge au Sud de Kassád, Beremend avec sa station de chemin de fer et Illocska; de là vers le Nord-Est et jusqu'à un point du cours du Danube à choisir sur le terrain à 8 kilomètres environ au Nord de la cote 169 (Kiskőszeg) : une ligne à déterminer sur le terrain passant à l'Ouest de Baranyavar, Főherczeglak (laissant à l'État serbe-croate-slovène le chemin de fer réunissant ces deux localités à la bifurcation immédiate au Nord de Baranya var) et de Dalyok, et à l'Est de Ivan-Darda, Sarok, Udvar et Izabellaföld (avec son chemin de fer) ; de là vers l'Est-Nord-Est et jusqu'à un point du cours de la Kigyos à 3 kilomètres environ à l'Est-Sud-Est de la station de Bacsmadaras: une ligne à déterminer sur lo terrain passant entre les localités de Herczegszántó et Bereg, puis suivant, d'une manière générale, le cours de la Kigyos, mais s'incurvant au Nord de Bigyicza; de là vers l'Est-Nord-Est et jusqu'à azután a Mura folyása lefelé; azután a volt magyar-horvát határral való találkozópontjáig, a gyékényes—kapronczai vasúti hídtól körülbelül 1.500 m.-re felfelé; a Dráva folyása lefelé; innen délkelet felé, Miholjacdolnjitól keletre körülbelül 9 km. távolságnyira választandó pontig: Magyarország és Horvát-Szlavón* országok volt közigazgatási határa, azzal a kiigazítással, hogy a gyékényes—barcsi vasútvonal a gólai állomással együtt teljesen magyar területre essék; innen kelet felé a 93. magassági pontig, körülbelül 3 km.-re Baranyavártól délnyugatra: a helyszínén megállapítandó vonal, amely Torjancz, Lőcs és Benge helységektől északra, Kásádtól ós Beremendtől, ez utóbbinak vasútállomásától és Illocskától délre halad;innen északkelet félé, a Duna folyásán a 169. magassági ponttól (Kiskőszeg) «északra körülbelül 8 km. távolságnyira a helyszínén választandó pontig: a helyszínén megállapítandó vonal, amely Baranya vártól, Főherczeglaktól (a Szerb-Horvát-Szlovén Államnak juttatva a Baranyavártól északra közvetlenül elágazó s ezt a két helységet összekötő vasútvonalat) ós Dályoktól nyugatra, Ivándárdától, Sároktól, Udvartól ós Izabellaföldtől (s ennek vasútjától) keletre halad; innen kelet-északkelet felé, a Kígyós patak folyásának pontjáig, Bácsma,daras állomástól körülbelül 3 km.-re kelet délkeletre: a helyszínén megállapítandó vonal, amely Herczegszántó és Bereg helységek között halad, azután általában a Kígyós-patak folyását követi, azonban Regoczétől északra fordul; innen kelet-északkelet felé, a Tisza 4*