Képviselőházi irományok, 1910. LII. kötet • 1256-1268., CCLIX-CCLXXXIV. sz.
Irományszámok - 1910-1268. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyűléshez a somorja-uszori helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában
178 1268. szám. mocsaras vagy ár-, illetőleg belvizterületekre, fel töltetlenül hagyhatók, de a szükséghez képest termőfölddel borítandók. III. ; Felépítmény. A pálya 1435 méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek acélból gyártandók, folyóméterenként 23• 6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon hehvezendők el, hogy igénybevételük G.OOO kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — középtől:középig mérve — a helyi érdekű vasúton létesítendő állomásokon 45 m.-nól, a helyi érdekű vasútnak más vasút nyilt pályájával párhuzamosan haladó vonalrészén 4-0 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokbán tényleg felhasznált mennyisége után számított 1 /2°/o-át és azonkívül egy a 236 kilogramm sínrendszernek megfelelő teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljés talp facsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számíthatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és acélanyagok kicserélésére a szállítógyárak tartoznak átadni. Bárminő építési célokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az ergedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat ós sínszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket ós alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának ós az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor ós csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és amennyiben azok az építés ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sórületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. . Építés alatt álló vasútvonalak felépítményének ideiglenes célokra való használata tekintetében a középítkezési munkákra és azokkal kapcsolatos szállításokra vonatkozó feltételek XVI. fejezetében foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi december.Jió 31-ón 18.091. szám alatt kelt közmunka és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (Magyarországi Rendeletek Tára 1874. évfolyam 194. szám, 686. s következő lapok) idevágó határozmányai, — amennyiben azok a hivatkozott feltételek megállapításaival ellentétben nem állanak —- az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasút vonalán összesen 1070 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Somorja— Uszor csatlakozó állomáson előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva.
