Képviselőházi irományok, 1910. XXX. kötet • 877-885. sz.
Irományszámok - 1910-885. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a zalalövő-zalaegerszegi és zalabér-sárvár-bük-kőszegi helyi érdekű vasutak engedélyezésének és a dunántúli helyi érdekű vasut részvénytársaság tulajdonában egyesült helyi érdekű vasutvonalak engedélyokiratai egyesitésének megtörténtéről
885. szám. 429 szükséges, hol a pálya jelentékenyebb forgalmat közvetítő közutak, vagy benépesített területek közvetlen közelében, illetőleg azokon keresztül vezet el. Az állomások a szükséghez képest — az illető szabványokban vagy részlettervekben, avagy rendeletileg megállapítandó kiterjedésben és módon --lesznek bekeritendők, valamint megfelelő szerkezetű kapukkal ós ajtókkal ellátandók. Utak és útátjárók szélein karfák, kerékvetők vagy kerítések csak ott alkalmazandók,, a hol azok a fennforgó helyi viszonyoknál és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknél fogva biztonsági tekintetekből nem mellőzhetők; emellett azonban figyelembe lesznek veendők azon szabályok és szabványok is, a melyek karfák ós kerókvetők alkalmazását és előállítását illetőleg állami és törvényhatósági közutakra nézve érvényben vannak. Útátjárók elzárására szolgáló sorompók csak nagyon élénk forgalmú vagy különleges helyi fekvésű útátjáróknál, avagy oly jelentékenyebb utaknál állitandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 100 méter távolságra észre nem vehető. Azon útátjárók, melyek az építési tőke terhére — fekvésükhöz és egyéb körülményekhez képest — megfelelő szerkezetű kézi- vagy vonósorompókkal lesznek ellátandók, valamint általában az építési tőke terhére előállítandó pályaelzárási létesítmények a vasút építése közben vagy műtanrendőri bejárása, vagy pedig műszaki felülvizsgálata alkalmával, avagy végül a jótállási idő alatt teendő tapasztalatok eredménye alapján fognak kijelöltetni. A sorompóval el nem látott útátjáróknál az uj jelzési szabályzatban előirt helyeken állandó figyelmeztető jelzők helyezendők el. A pályának ívben fekvő részei a szabályszerű ívkarókkal jelölendők meg. Az engedélyes köteles üzleti távirdát létesíteni, melyen az állomások közti táviratozás eszközölhető legyen. Evégből: 1. Köteles az összesen mintegy 24 kilométer vonal és 27 kilométer huzalhosszban létesítendő távirdai és a csatlakozó állomásokon előállítandó védjelzői berendezésekhez szükséges 530 darab téli vágású, ép, egészséges és lehetőleg egyenes törzsfából készített tölgy- vagy akáczfaoszlopot — melyeknek felső vagyis vékonyabb végükön az átmérő 13—15 czentiméter között, a kerület tehát 41—47 czentiméter között váltakozhatik — saját költségén beszerezni és a Budapesten székelő posta- ós távirdaműszaki főfelügyelőségnek átadni. . Az átadandó 530 darab oszlop közül 60 darab 8 0 méter, 470 darab pedig 65 méter hosszú kell hogy legyen. A mennyiben a vasút építése közben esetleg szükségesnek mutatkozó vonal változtatások, állomásáthelyezések és beiktatások, avagy egyéb körülmények folytán az előirányzott építési anyagok mennyisége nagyobbodnék/ köteles az engedélyes az e czímen felmerülő többköltsóget is az építési tőkéből viselni. 2. Engedélyes köteles az ezen szakaszban előirt üzleti távírda- ós védjelzőberendezés építése, meglevő berendezéseken ezzel kapcsolatosan netalán végzendő átalakítások és a berendezések átadása körül felmerülő összes költségeket viselni és ezen költségek fedezésére, mielőtt az ópités foganatosítása iránt az illetékes posta- és távirdaigazgatóságot megkeresné, 4200 korona nem kamatozó s utólag elszámolandó előleget a budapesti posta- és távirdaigazgatósági pénztárba befizetni s az erről kiállított letétnyugtát, az ópités foganatosítására- vonatkozó megkereséssel egyidejűleg, á Budapesten szókelő posta- és távü'daműszaki főfelügyelőségnek bemutatni.
