Képviselőházi irományok, 1910. XVI. kötet • 492-508., LIX-LXXVII. sz.
Irományszámok - 1910-505. Törvényjavaslat károlyváros-bubnjarcii helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
505. szám. :15L í-sö melléklet az 505. számú irományhoz. Indokolás a károly város—bubnjarcii helyi érdekű vasút engedélyezéséről szóló törvényjavaslathoz. Tisztelt Képviselőház! A Magyarország és Ausztria között 1907-ben létrejött gazdasági kiegyezésre vonatkozó tárgyalások kapcsán a két kormány megegyezett abban, hogy Rudolfswerttől Möttlingen át a magyar határig és onnan Károlyvárosig szabványos nyomtávú vasutösszeköttetóst létesit. Ezen megegyezés folytán a magyar kormány Károlyvárostól az osztrák határszélig tervezett vasútvonal kiépítéséről köteles gondoskodni. A létrejött megállapodások szabad kezet engedtek a magyar kormánynak arra, hogy a szóban levő vasutat magánvasutként engedélyezze, vagy államvasutként ópitse meg. Miután az állam pénzügyi erejét az államvasutakon szükséges nagymérvű beruházásokon kivül a gazdasági kiegyezéssel kapcsolatos megállapodásokból folyóiag szintén megépítendő ogulin-határszéli másodrangú fővasut létesitóse igen nagy mérvben leköti, a kormány a károly város— országhatári vasútvonalnak helyi érdekű vasúti alapon való megópitésót vette czélba. Az e részben folytatott tárgyalások eredményéhez képest e helyi érdekű vasút az első délnyugoti határőrvidóki helyi érdekű vasul részvénytársaság sziszek—vrginmost—károlyvárosi vonalának kiegészitóseképen létesülne. A tervezett vasút épitési, üzletberendezési ós egyéb engedélyezési feltételeit főbb vonásaiban az alábbiakban vagyok bátor ismertetni. A helyi érdekű vasút a tisztelettel idezárt helyzetrajzi vázlat szerint a magyar királyi államvasutak Károly város állomásától Ozaljon ós Bubnjarcin át az ország határáig vezettetnék, Möttling irányában. A 292 kilométer hosszú helyi érdekű vasút rendes nyomtávval birna s a pálya olykópen épittetnók ki és rendeztetnék be, hogy azon a gőzmozdonynyal vontatott vonatok óránkint 40 kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 10°/ 00-ben állapittatnék meg. A kanyarulatok a nyilt pályán 250 méternél kisebb félátmérővel nem bírhatnának.
