Képviselőházi irományok, 1910. XVI. kötet • 492-508., LIX-LXXVII. sz.

Irományszámok - 1910-504. Törvényjavaslat a siklós-középrigócz-barcsi helyiérdekű vasut enedélyezése tárgyában

504. szám. 147 ból kiágazóan Harkány érintésével a szentlőrincz—szlatina--nasiczi helyi érdekű vasút Sellye állomásáig, majd innen a pécs—barcsi vasút Középrigócz forgalmi kitérőjéig, illetőleg Barcsig mint forgalmi végpontig vezettetnék. A helyi érdekű vasút rendes nyomtávval birna ós gőzmozdonyüzemre rendeztetnék be. A helyi érdekű vasút építési hossza 73'5 kilométert tenne ki s a pálya olyképen építtetnék ki és rendeztetnék be, hogy azon a vonatok 40 kilométer óránkinti legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 8%o-ben állapíttatnék meg. A kanyarulatok a nyilt pályán 300 méternél kisebb felátmérővel nem bírhatnának. Az aczélból gyártandó sinek folyóméterenkint 236 kilogrammnál könynyebbek nem lehetnének és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon lennének elhelyezendők, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A helyi érdekű vasút csatlakozása folytán a drávavölgyi helyi érdekű vasút Siklós állomása a szentlőrincz—szlatina —nasiczi helyi érdekű vasút Sellye viz és csatlakozó állomása, a pécs—barcsi vasút Középrigócz forgalmi kitérője s végül a cs. kir. szab. déli vaspálya Barcs állomása, mint forgalmi végpont a csatlakozás, i Jet ve beágazás folytán előálló szükséghez képest megfelelően kibővittetnónek és átalakíttatnának. A tervezett helyi érdekű vasútvonalon a következő állomások, továbbá rakodó- ós megállóhelyek létesíttetnének: 1. Harkány állomás 300 méter 2. Kovácshida állomás 250 » 3. Drávacsepely állomás 250 » 4. Kémes vizállomás 335 » 5 Sámod állomás 250 » 6. Vajszló állomás 300 » 7. Nagycsány megállóhely 70 » 8. Kiscsány—Oszró állomás 250 » 9. Draskovichmajor rakodóhely 200 » 10. Bogdása megállóhely 70 » 11. Drávafok állomás 250 » 12. Vitézi puszta állomás ' 250 » 13. Teklafalu megállóhely . 70 » 14. Gyöngyösmellék—Szentmihálypuszta vizállomás . . 35 » 15. Zádor állomás 250 » 16. Kastélyosdombó állomás 250 » 17. Drávatamási megállóhely 70 » hosszban. A helyi érdekű vasút tényleges építési és üzletberendezési tőkéje 6,957.000 koronában, vagyis pályaki'ométerenkint 94.653 koronában állapíttatnék meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 402 000 korona, rendes tartalékalap képzésére 70.000 korona, végül a hóvédmuvek létesítésére, valamint a vizek használhatóvá tétele költségeinek fedezésére szolgáló külön tartalékalap képzésére pedig 20.000 korona lenne fordítandó A külön tartalékalapnak rendeltetés szerinti felhasználása után netán fenmaradó része a rendes tartalékalaphoz lenne csatolandó. 19*