Képviselőházi irományok, 1910. IX. kötet • 221-275. sz.

Irományszámok - 1910-243. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez az erdély-délvidék helyi érdekű vasut részvénytársaság tulajdonában egyesült felek-fogarasi, alvincz-nagyszeben-vöröstoronyi és fogaras-brassói helyi érdekű vasutak épitésére és üzletére, - valamint az ezen vonalak egyesitésével kapcsolatos jogviszonyok rendezésére vonatkozó egységes engedélyokirat kiadásának megtörténte tárgyában

243. szám. 147 ságának követelményeire való tekintetekből kivánt módosításokat és kiegészítéseket foganatosítani. 4. §• A jelen egységes engedélyokiratban tárgyalt vasutvonalak építése és üzlete czéljaira az 1881. évi XLI. törvényczikk szerinti kisajátítási jog az engedélyes részvénytársaságnak továbbra is megadatik. A m. kir. államvasutak Alvincz, Brassó és Nagyszeben állomásaihoz és az országhatárszéli csatlakozási pontig kiépített román vasúthoz, továbbá a brassó— háromszéki helyi érdekű vasutak Brassó—Bertalan állomásához való csatlakozás, valamint ezen állomások és a csatlakozó vonalrészek közös használata, nemkülönben a brassó—háromszéki helyi érdekű vasutak Brassó—Bertalan állomásától a fogaras—brassói vonal kiágazási pontjáig terjedő helyi érdekű vasúti, valamint a most emiitett kiágazási pontból Brassó állomásig terjedő államvasuti vonalszakaszoknak együttes használata iránt az e részben fennálló szerződések határozmányai irányadók. Más pályákkal csatlakozási szerződéseket, nemkülönben az állomások, vagy egyes csatlakozó vonalrészek közös, vagy együttes (péage-jog) használatára, végül egyes iparvágányoknak a vasúthoz való csatlakozására, vagy a pályán való átvezetésére vonatkozó szerződéseket engedélyes társaság csakis a kereskedelemügyi magyar királyi ministertől előzetesen kieszközölt engedély alapján köthet; viszont azonban köteles engedélyes társaság más pályákkal ilynemű szerződésekre lépni, ha azoknak az engedélyes társaság vasutjához való csatlakozása, illetve csatlakozási állomások vagy vonalrészek közös vagy együttes (péage-jog) használata, végül az iparvágányoknak az engedélyes társaság vasutjához való csatlakozása vagy a pályán való átvezetése akár engedélyokiratilag, akár a kereskedelemügyi magyar királyi minister külön engedélyével biztosíttatott. A mennyiben pedig úgy ezekre nézve, mint a kocsikölcsőnzés és minden ezekért járó kárpótlás tárgyában az illető vasúti vállalatok között egyezmény létre nem jöhetne, a feltételeket a kereskedelemügyi m. kir. minister fogja rendeleti úton az érdekelt felekre nézve kötelezőleg megállapítani. 6. §. Az alvincz—nagyszebeni és olthid—vöröstoronyi vasutvonalaknak együttesen 14,800.000 korona előirányzott építési és üzletberendezési költségeihez az állam az 1. §. szerint őt megillető közös tulajdonosi minőségéből kifolyólag e költségek felével, vagyis 7,400.000 koronával járult. Az állam számlájára eső eme tőkerészlet levonásával, de a nagyszeben— feleki vonalra megállapítva volt 2,600.000 korona, a felek—fogarasi vonalra megállapítva volt 3,260.000 korona és a fogaras—brassói vonalra megállapított 7,565.000 korona építési tőkével együtt az engedélyes társaság számlájára eső tényleges tőke 20,825.000 K, azaz: huszmilliónyolczszázhuszonötezer koronában 19*