Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.

Irományszámok - 1910-55. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a budapest-budfoki h. é. villamos vasut második vágányának és az e vasut folytatásaként Budafoktól Nagytétényig vezetendő vonal engedélyezése tárgyában

336 55. szám Mindazon épületek, a melyek akárcsak részben is lakó, iroda, vagy váró czólokra szolgálnak, már a pálya megnyitására olyképen lesznek elkészítendők, hogy azok a közegészségügyi szempontból támasztandó követelményeknek is megfeleljenek; az összes állomási ós őrházi kutaknak, vagy hasonczélu más létesítményeknek pedig mindig a kellő mennyiségű tiszta s élvezhető ivóvizet kell szolgáltatniuk. A mennyiben a kutak, illetőleg hasonczólú más létesítmények nem felelnének meg a fentebbi kikötéseknek, az engedélyes köteles lesz a megkívántató mennyiségű ivóvíznek beszerzéséről és biztosításáról bármely más alkalmas utón ós módon gondoskodni. Az állomásokon, kitérőkön, megállóhelyeken stb. előállítandó összes épületek és egyéb építmények, valamint a vonalőrházak alapozási módjára és mélységére nézve általában ugyanazon határozatok mérvadók és kötelezők, melyek a fentebbi II. fejezetben az alépítményi munkákra nézve megállapítva vannak. A yonal villamos berendezése. i '•'••' • A h. ó. villamos vasutvonalak üzeme földfeletti áramvezetékű rendszer szerint rendezendő be; az áram visszavezetésére megfelelő fémösszeköttetések létesítése mellett a sinek használhatók fel. A budapest—budafoki vonalrészen azonban nemcsak az ujonan létesítendő II. vágány fölé, hanem, a már meglevő vágány fölé is a létező trolleyrendszerü munkavezeték és szelvényei helyett teljesen uj 80 mm

2 keresztmetszetű munkavezeték és kengyeles áramszedő rendszerhez tartozó szerelvények alkalmazandók. A munkavezeték a pálya mentén felállítandó oszlopokra szerelt egy-, illetve kétkarú vaskonzolokra, vagy pedig oszlopok közé az utakon átfeszitett aczéldrótra, a sinek fölött legalább 5—5 méter magasságban függesztendő fel, kivéve a m. kir. államvasutak budapest—fiumei vonalának keresztezésénél igénybevett aluljárót, hol ez a magasság 42 m.-ig csökkenthető. Ezen oszlopok a budapest—budafoki vonalrész mindkét vágánya mentén, úgyszintén a nagytétényi uj vonal mentén is mindenütt vasból készítendők. A munkavezeték felfüggesztésére szolgáló kereszthuzalok esetleg a pálya mentén fennálló vagy létesítendő épületek falaira is erősíthetők. A tápláló vezetékek közvetlenül a munkavezetéket tartó oszlopokra szerelt szigetelőkön vezetendők olyképen, hogy azok legalább is a munkavezetékek magasságában függjenek. A budapest—budafoki vonalrészen a meglevő tápvezetékek uj szigetelők alkalmazásával a felállítandó vasoszlopokra átszerelendők, ezenkívül a budafoki áramfejlesztő-telepből kiindulóan Nagytétény végállomásig összesen 300 mm

2 keresztmetszetű uj tápvezeték lótesitendő. Ugy a tápláló-, mint a munkavezetékeknél a vezetett áram feszültségének megfelelő szigetelők alkalmazandók és általában a lehető legtökéletesebb szigetelés létesítésére kiváló gond fordítandó. A vezetékek felfüggesztésére szolgáló oszlopok egymástól csak oly távolra állitandók, hogy az azokra függesztett vezetékek szilárdsága szakadás ellen még legalább négyszeres biztonságot nyújtson. A táplálóvezetókek csupasz vörösréz kábelekből vagy drótokból, a munkavezetékek pedig keményre húzott rézdrótokból készítendők.