Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.

Irományszámok - 1910-55. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a budapest-budfoki h. é. villamos vasut második vágányának és az e vasut folytatásaként Budafoktól Nagytétényig vezetendő vonal engedélyezése tárgyában

55. szám. 337 A tápláló vezeték vörösréz drótjainak szakitási szilárdsága mm

2-kónt legalább 24 kg.-al állapittatik meg, a munkavezetékek számára pedig csak oly drótanyag használható, melynek szakitási szilárdsága mm

2-ként legalább 40 kg. A drótanyagok szilárdsági próbái a budapesti királyi József műegyetemen, vagy a m. kir. technológiai iparmúzeum kisérleti állomásain eszközlendők ós a kisórletekről kiállított hivatalos bizonylatok a kereskedelemügyi ministernek bemutatandók. Az alkalmazandó motorkocsikon és villamos mozdonyokon oly kapcsoló, illetve szabályozó berendezések lesznek alkalmazandók, melyek segélyével a motorok tetszés szerint szorosan párhuzamosan vagy az áramkörből kiiktatva önfékezósre is kapcsolhatók ós az áram iránya azokban megváltoztatható is legyen. Ugy a villamos mozdonyok, mint a motorkocsik légnyomású fékkel, hathatós kézifékkel és szabályszerű jelzőlámpákkal is felszerelendők. A villamos mozdonyokon és motorkocsikon a belső áramkör vezetékei ugy készítendők, méretezendők és oly módon rendezendők el, hogy azoknaK veszélyes melegedése és rövid zárása lehetőleg elkerültessók. A szabályozó ellenállások ugy méretezendők, valamint akként burkolandók, hogy az esetleges üzemzavaroknál fellépő nagyobb mérvű melegedés semminemű veszélyt ne okozhasson. A vonalon a munkavezeték legnagyobb üzemfeszültsége 550 volttal állapittatik meg. A vezetékekben esetleg fellépő, a központi géptelep rendes teljesítőképességét tulhadó áramerősségek, valamint a villámcsapás káros hatásainak meggátlása czéljából a vezetékek a szükséges önműködő kikapcsolókkal, illetve villámhárítókkal látandók el, a villamos mozdonyokon ós motorkocsikon pedig megfelelő vészkikapcsolók, kiolvadó ólombiztositékok és villámhárítók alkalmazandók. A vasút czéljait szolgáló távbeszélő vezetékek a munkavezetékek oszlopain is elhelyezhetők, de ezen nagyfeszültségű áramvezetékektől legalább 1-5 méter távolságban. Mindazon helyeken, a hol a helyi érdekű villamos vasút vezetékei a közhasználatú távíró-, távbeszélő- vagy más villamos jelzővezetékek közelében, azokkal párhuzamosan vezettetnek, ezen utóbbi vezetékek a helyi érdekű vasút villamos vezetékeitől legalább 2 méterre lesznek áthelyezendők. A közhasználatú távíró, távbeszélő és villamos jelző vezetékek mindenütt ott, a hol azok a helyi érdekű vasút vezetékeit keresztezik, annyira felemelendők, hogy a két rendbeli villamos vezetékek legközelebbi huzalai között legalább 20 méter szabad köz maradjon, irányuk pedig akképen szabályozandó, hogy a két fajta vezeték iránya lehetőleg derékszög alatt metsződjék. A keresztezett közhasználatú távíró, távbeszélő és egyéb villamos jelzővezetékekbe az engedél} es költségén kiolvadó biztosítékok kapcsolandók. Az esetre, ha a villamos helyi érdekű vasút üzeme a közhasználatú távíró, távbeszélő és más villamos jelzőberendezések üzemét zavarná, köteles a vasút engedélyese mindazon intézkedéseket megtenni, valamint mindazon munkákat és létesítményeket előállítani, illetve az ezekkel járó mindennemű költségeket viselni, a melyek ezen zavarok és azok hatásának elhárítására és teljes megszüntetésére szükségesek. Egyébként a részleteket, mint minden másra, ugy a vezetékre nézve is, a kereskedelemügyi minister az engedélyes által felterjesztendő tervek, számitások és egyéb adatok alapján később fogja megállapítani. Képvtí, iromány, 1910^-1915, m, kötet. 43