Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.

Irományszámok - 1910-51. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a hőlak-nemsó-ledniczrónai helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

51. szám. 229 III. Felépítmény. A pálya 1-435 méter nyomtávval épitendő. A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23-6 kilogramm nál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetczentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon; A vágányok egymástól való távolsága — középtől-középig mérve — Nemsó csatlakozó állomáson 475 méternél, a helyi érdekű vasút saját állomásain 4 "50 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számitott fél %-át és azonkivül egy teljes váltót ós keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfa-csoporttal együtt, tartalékul az ópitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon' készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felópitményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállitó gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési czélokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút, végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges ós váltótalpfákat, tapfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a sineket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának ós az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával, még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épitós- ellenőrzésével megbizott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épitós alatt álló vasutvonalak felópitményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltótfüzetének a felépitmónyről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak j 7. ós 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember hó 31-ón 18.091. sz. a. kelt közm. és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194 sz. 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentótben nem állanak —- az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az épitendő helyi érdekű vasút vonalán 2.080 folyóméter állomási mellékvágány létesitése követelhető, mely hosszba azonban a 165/166. szelvények közt ós a 173/174. szelvények közt kiágazó vontató vágányok, valamint a magyar királyi államvasutak Nemsó csatlakozó állomásán előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakitandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A magyar királyi államvasutak Nemsó állomásán, valamint az állomáshoz való csatlakozástól Ledniczróna felé 300 méter hosszban a helyi érdekű vasút nyíltvonalán a magyar királyi államvasutak hőlak—trencsónteplicz— vláraszorosi vonalán alkalmazott felépítménynek megfelelő elsőrendű felépít-