Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.
Irományszámok - 1910-49. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a drávavölgyi h. é. vasut engedélyezése tárgyában
49. szám. 17 J III. Felépítmény. A pálya 1-435 méter nyomtávval építendő. A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyómóterenkint 23-6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kg. keréknyomás alatt négyzetcentiméterenkint 1.000 kg.-ot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — középtől-középig mérve — Baranyavárpélmonostor csatlakozó állomáson 475 m.-nól, a helyi érdekű vasút saját állomásain 4*5 m.-nél, a hol pedig a pálya > a m. kir. államvasutak villany—eszéki vonalával párhuzamosan vezettetik, 4-0 m.-nél kisebb nem lehet. Engedélyesek kötelesek a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számított V^/o-át ós azonkívül három teljes váltót és keresztezést, három egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számíthatók be^ azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési czélokra — ideértve a pálya ós tartozékainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltó-talpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat ós sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor ós csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az ópitós ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan ós szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek ós kifogástalanoknak fognak találtatni. Építés alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a m. kir. államvasutak legújabb részletes feltótfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember hó 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentótben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasútvonalon összesen 6.650 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Baranyavárpélmonostor csatlakozó állomáson előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A m. kir államvasutak Baranyavárpélmonostor állomásának kibővítésénél és átalakításánál a fölbontandó vágányokból visszanyert felépítményi anyagok — a mennyiben azok még teljesen jó ós használható állapotban 22*
