Képviselőházi irományok, 1906. XXXIV. kötet • 1150-1196. sz.
Irományszámok - 1906-1151. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a pozsony-országhatárszéli helyi érdekű villamos vasut engedélyezésének megtörténtéről
1151. szám. 55 a szélső sinszálak melletti 05—05 m. szóles utszalag gránitkoozkákkal burkolandó. Az állomási hozzájáró utak — valamint az állomási fönsikon kocsiközlekedésre szolgáló területek — 0-15 m. vastag kőalappal ós ugyanilyen vastag kavicsboritással létesítendők. Az állomások előtereinek, illetve kezelési területeinek és rakhelyeinek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, rendszerint 10 cm. vastag kavicsróteggel boritandók. Az őrházi fensikok, valamint a vontatási telepeknek vágányzatok és épitmények által el nem foglalt részei 5 cm. vastag kavicsboritással látandók el. Az állomásokon, a fensiknak ós különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására, a szükséghez képest szabványszerű szivárgók létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m. 2 ós minden egyes állomási és vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1.000 m. 2-nyi, a czélra alkalmas fekvésű ós minőségű földterület beváltandó, illetve kisajátítandó. Az állomási kertek abban az esetben, ha azok a tervszerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras vagy ár-, illetve belviz-területekre, feltöltetlenül hagyhatók, de mindenkor a szükséghez képest termőfölddel boritandók, III. Felépítmény. • A pálya 1-435 méter nyomtávval épitendő. A helyi érdekű vasútnak közutakon, utczákon ós tereken baladó vonalrészein mindenütt vasaljzatú Phőnix-rendszerű nyomcsatornás felépítmény alkalmazandó, mig a külön, vagy elkülönített pályatesttel biró vonalszakaszokon kereszttalpfa-rendszerű Vignole-sines felépítmény is megfelelhet A sinek, melyek aczélból gyártandók, a kereszttalpfa-rendszerű Vignole sines felépítménynél folyóméterenként 317 kg.-nál, a Phőnix-rendszerű nyomcsatornás föl építménynél pedig 50*6 kg.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűen rakott talpfákon helyezendők el, illetve a Phőnix-rendszerű felépítménynél oly módon ágyazandók, hogy igénybevételük a vonalon használandó legnehezebb járóműveknek megterhelt állapotban való legnagyobb keréknyomása alatt négyzetem.-ként 1.000 kg.-mot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága — középtől-közópig mérve — a Ferencz József hidon és annak följáró lejtőin, valamint a Juszti-soron 3*5 m.-re veendő, egyébként azonban a nyilt vonalon 3-6 m.-nól, az állomásokon 4-5 m.-nél, a kocsiszínekben pedig 4*75 m.-nól kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított 1 /2°/o-át, és azonkívül a Phönix- ós a Vignole-sines felépítményi rendszereknek megfelelő egy-egy teljes váltót és keresztezést, egy Vignole-sines egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vasés aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni.
