Képviselőházi irományok, 1906. XXXIV. kötet • 1150-1196. sz.

Irományszámok - 1906-1151. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a pozsony-országhatárszéli helyi érdekű villamos vasut engedélyezésének megtörténtéről

1151. szám. 58 szerkezetű műtárgyak alkalmaztassanak, mint fedett vagy boltozott átereszek — és pedig kőből vagy téglából — a pályaszinig számított legalább 0 60 m. magas felültöltóssel állitandók elő ; azonban ilynemű műtárgyak helyett — ha azok csak csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgálnak — bezárólag 1.0 m. nyílásig betoncsőátereszek is lesznek építhetők, melyek a szükséghez képest — homlok- ós szárnyfalakkal, valamint a talaj és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti betoncsőátereszek felültöltésének a magassága — szintén a pályaszinig számítva —- kisebb nem lehet, mint 1 (egy) méter. A betoncsőáteresztők készítéséhez, mint kötőanyagot, csakis portlandczementet szabad használni. A nyilt vasúti műtárgyak hidfői ós szárnyai kő- vagy téglafalazatból, hordszerkezetei pedig bezárólag l5 m. nyílásig tölgyfából és ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesítendők. A-különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapíttatni. Az utak, utczák és terek mentén már meglevő és a vasút által netán igénybeveendő műtárgyak a szükséghez képest meghosszabbitandók, átalakitandók, esetleg pedig egészen újból készítendők. A Ferencz József dunahid igénybevételét illetőleg az 1899. évi augusztus hó 24-én megtartott közigazgatási bejárásról fölvett jegyzőkönyvben foglalt megállapítások, valamint az engedélyes ós a hidtulajdonos között megkötendő hidhasználati szerződés és az ezen ügyre vonatkozólag a kereskedelemügyi minister által kiadandó rendeletek határozmányai lesznek mérvadók. A csapadók és szennyvíz levezetéséről — a mennyiben annak lefolyása a vasút által megzavártatnék — az utakon, utczák on és tereken áthaladó vonalrészek mentén nyílt vagy zárt csatornák segélyével, vagy a helyi viszonyoknak megfelelő más alkalmas módon tartozik az engedélyes gondoskodni. Tartozik továbbá az esetleg fennálló csatornákat, viz-, légszesz- ós egyéb vezetékeket is — a vasút építése következtében netán előállható szükséghez képest megfelelő módon ós kiterjedésben áthelyezni, illetve átalakítani, valamint a mindezzel bapcsolatos mellékmunkákat is végrehajtani. A nyilt vasúti átereszek és hidak hordszerkezetei a vasútvonalon használandó legnehezebb járműveknek megterhelt állapotban való legnagyobb keróknyomása és a szabályszerű terhelési séma, illetve igénybevételek alapulvételével számitandók és szerkesztendők; e mellett azonban közös közúti és vasúti közlekedésre szolgáló műtárgyak számításánál ós szerkesztésénél a közúti közlekedés igényeinek megfelelő legnagyobb, illetve legkedvezőlenebb megterhelés is figyelembe veendő. Oly vonalrészeken, a melyeken elsőrendű vasúti felépítmény lesz alkalmazandó, a pályatest és a vasúti műtárgyak is elsőrendű vasutaknak megfelelően állitandók elő. Támasztó és bélésfalak építéséhez kő- vagy téglaanyag használandó. A szerint, a mint az — tekintettel a czélra és rendeltetésre, valamint a számba jövő egyéb körülményekre — megengedhetőnek fog találtatni, ilynemű kőfalak, úgyszintén kőburkolatok esetleg habarcs nélkül, szárazon is lesznek rakhatók. Támasztó- és bélésfalak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek készítendők, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni, .Útátjárók, párhuzamos utak, útszabályozások és állomási hozzájáró utakban, a szükséghez képest megfelelő számú és nyilású átereszek vagy hidak