Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.

Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről

38 821. szám. hátránynyal járna, mely elkerülhetetlenül a beszerzési árak felemelését vonná maga után. A beszállításoknak mintegy 80°/o-a ugyanis a fővárosban, mint az ország kereskedelmi és ipari életének góczpontjában történik; s mivel a minőségi átvétel a beszállítás helyén foganatosiítatik, a budapesti szertár még a szertári szolgálatnak deczentralizácziója esetén is a többi vidéki szertárakhoz képest központi szertár jellegével fog birni, melynek megfelelő méretekkel való kiépítése elkerülhetetlen. A kitelepítendő szertár elhelyezésére nézve tett tanulmányok alapján legalkalmasabb erre a czélra a budapest-ferenczvárosi rendező és a gyáli ut által határolt területnek az a része, mely a rendező, a munkástelep és a honvédkórház által van határolva és a melynek közelében a postakincstárnak is hasonló jellegű úgynevezett gazdasági hivatala van elhelyezve. Bár ez elrendezésnél hátrány az, hogy Budapest-Ferenczváros állomásra, mely a nélkül is túl van halmozva ipartelepek kiszolgálásával, a szertári kiszolgálás ujabb terhet ró, másrészt azonban előnye ennek az elrendezésnek az, hogy közel fekszik a már kiépített gyáli úthoz, továbbá hogy a telep a villamos vasúttal megközelíthető s igy a szállítók és egyéb félek közlekedése biztosítva leend. Előnye továbbá az, hogy a rendező pályaudvar mellett való fekvése folytán az érkezett és elküldendő szertári árúknak a telepre való beállítása és kezelése meg lesz könnyítve. A telep a szükségnek megfelelően raktárakkal és vágányokkal lesz fölszerelve, nemkülönben darukkal és egyéb szükséges berendezésekkél. Az uj telepen, annak teljes kiépítése után, mintegy 13.400 m

2 beépített raktári terület 1.400 m. hosszú raktári czélokra szolgáló hasznaikató vágánynyal, továbbá 3.600 m'

2 nyilt rakodóterület, mintegy 500 m. használható vágányhosszal fog rendelkezésre állani. Egyelőre az összterület kisajátítása mellett e telepnek csupán egy része építtetik ki a fenti keretbe beleilleszkedőleg és erre a czélra 1.900.000 koronát kérek. 4. Budapest-Józsefvárosi állomáson vágányok és rakodó területek a központi szertár helyén . . . . 500.000 K. Az uj szertár létesítése, illetőleg a központi szertárnak a Józsefváros pályaudvarról való kitelepítése által ezen a pályaudvaron mintegy 30.000 m

2 terület válik szabaddá. Hogy ez a terület a fennforgó forgalmi nehézségek enyhítésére legyen hasznosítható, azon a vágányzat megfelelő kiegészítésével kapcsolatban részben szénkezelés czéljaira, részben építési anyagok és más tömegáruk kezelésére szolgáló nyilt rakterületek fognak létesíttetni. A létesítendő uj nyílt rakterületek mintegy 17.000 m

2 területet fognak elfoglalni, melyekhez 1.000 folyóméter vágányzat és mintegy 9 000 m

2-nyi ut fog csatlakozni. Az igy nyert uj rakterületeken szóncsuzdák és másnemű tömegárúk kezelésére szolgáló berendezések is létesíthetők lesznek. Ezzel a nyugati pályaudvar azonos forgalmának egy része Budapest-Józsefvárosba át lesz terelhető, mi által az előbbi pályaudvar nehézségein kívül, még az utóbbi állomás nehézségei is enyhíthetők lesznek. A végzendő munkálatok költségei 500.000 koronát fognak kitenni, 5. Budapest-nyugati pályaudvaron a fűtőház egy részének kitelepítése, továbbá a szénpályaudvar és uj szer ár építése folytán felszabaduló területeknek berendezése az árukezelés czéljaira 400.000 K. Mint fentebb már emiitettem (I. 1. tétel) a tehervonatok részére szolgáló mozdonyok a Budapest nyugati pályaudvarról a Bákos-rendezőpályaudvaron túl a szé*