Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.
Irományszámok - 1906-824. Törvényjavaslat a császári királyi szabadalmazott kassa-oderbergi vasut társaságnak nyujtandó további külön állami biztositásáról
214 824. szám. A m. kir. államvasutak ós a kassá—oderbergi vasút igazgatósága azon forgalmi hányadok jelenlegi birtokállapotában, melyekben a fennálló kartellek keretében a kassá—oderbergi vasút osztrák vonalai részesek, ezen vasúttársaság engedélyidejének tartama alatt nem fognak semmiféle oly változást igényelni, melyek által a részes osztrák útirányok javára meghatározott hányadok érintetnének. Ha más oldalról tétetnének javaslatok a fent megjelölt hányadok feljavítására, ily javaslatokhoz a m kir. államvasutak és a kassá—oderbergi vasút csak a cs. kir. osztrák államvasutakkal egyetértőleg fognak hozzájárulni. Ha azonban uj vonalak kiépítése következtében a versenyviszonyokban lényeges eltolódások állanának be, 'íz esetben az ily módon érintett viszonylatokra nézve a m. kir. államvasutak vagy a kassá-oderbergi vasút részéről a forgalomelosztás revisiója követelhető. A fenti kikötések által azon megállapodások, melyek az élőállatoknak és gyorsan romlandó árúknak mindenkor a legkedvezőbb szállítási feltételeket nyújtó útirányokon való szállítására nézve fennállanak, nem érintetnek. A cs. kir. szab. kassa-oderbergi vasút osztrák vonala részére legkésőbb 1908. évi október 1-ével Teschen székhelylyel külön üzletigazgatóság lesz felállítandó ugyanolyan hatáskörrel ós jogosítványokkal, mint a milyenek a cs. kir. szab. déli vaspályatársaság budapesti üzletigazgatóságát ezen utóbbi társaság magyar vonalain megilletik. A mennyiben a kassa-oderbergi vasutat illető előbb emiitett megállapodásoknak, vagy azok egy részének hatályához a cs. kir. szab. kassa-oderbergi vasút részvénytársaság megfelelő határozathozatala szükséges, a m. kir. kormány alkalmas módon intézkedni fog, hogy ezen határozathozatal mielőbb megtörténj ék.« Ezen megállapodások igazolják, hogy a mit az adott helyzetben a kormány e részben kieszközölhetett, azt teljes mértékben biztosította is és ha nem is sikerült teljesen érvényesíteni mindazt, a mire törekedett, mégis elhárította a forgalom lebonyolításának legnagyobb akadályail ós nehézségeit. Ezek után áttérek az előterjesztett törvényjavaslat részletes indokolására. A törvényjavaslat 1. §-a értelmébn a már foganatostitott és az ezután eszközlendő beruházások költségeinek fedezésére a vasúttársaság álta felveendő 4°/r-kal kamatozó és 54 év alatt visszafizetendő 46,500.000 K névértékű elsőbbségi kölcsön kamat- ós tőketörlesztési szükséglete erejéig az állami biztosítás a törvényjavaslat többi szakaszaiban foglalt határozatoknak megfelelőleg engedélyeztetnék A 46,500.000 K. névértékű elsőbbségi kölcsön után az évi állami biztosítás összege évi 2,114.313-27 K, a mi a jelenlegi állami garancziát évi 8,818.49083 koronára emeli. A fentebb 2,114.313 , 27 koronával számjelzett emelkedést azonban igen jelentékeny megtakarítások ellensúlyozzák annyiban, a mennyiben az elsőbbségi kölcsön felvétele folytán a vasút üzleti számláját terhelő több tétel megszűnik. Nevezetesen meg fog szűnni a függő kölcsönök után évenkint fizetendő kamatteher, a mi az 1907. évben 1,245.500 koronára rúgott, ugy hogy a kölcsön felvétele után az állami biztosítás többlete tulajdonkóp 868.813*27 koronát tenne. Minthogy pedig a beruházásokra fordítandó összeg nem egyszerre, hanem 4—5 év alatt vétetnék igénybe és ez idő alatt az elsőbbségi kölcsön utján
