Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.
Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről
821. szám. Í1Ö A fentemiitett törvényczikkben előrelátott mühelyépitési ós kibővitósi munkák azonban a tervezett terjedelemben végrehajthatok nem voltak, mert a mint ez az 1904. évi XIV. t.-cz. indokolásában bővebben kifejtetett, egyrészt az időközben beállott nagymérvű kocsiszüksóglet fedezése, másrészt az akkor súlyos viszonyok közé jutott waggongyárak felsególyezése czéljából a kocsibeszerzések az 1897. XXX. törvónyczikkel előrelátottnál sokkal nagyobb terjedelemben eszközöltettek s ezek fedezésére az 1901. évi XII. törvónyczikkel megadott átruházási jog alapján egyéb hitelek között a műhelyek épitósére, bővitésóre stb. szánt fentemiitett hitelből is 10,326.000 K elvonatott. Az ilykóp az eredeti czéltól elvont összeg helyett az 1904. évi XIV. törvényczikk alapján az elmaradt sürgős mühelyépitési és bővitósi munkák folytatására az 1904—1909. évekre csak 1,850.000 K összeg forditható, melyből 700.000 K az 1904-1906. évekre ós 1,150.000 korona az 1907 — 1909. évi időszakra esik. Ezek szerint tehát az 1897. évi XXX. t.-czikk alapján tervezett műhely épitési, bővitési stb. munkákra rendelkezésre állott az eredeti hitelből 35,740.000 — 10,326.000 _ 25,414.000 K az 1904. évi XIV. t.-cz. alapján . . . . . . 1,850.000 » összesen . . 27,264.000 K, a melyből azonban levonva az utóbbi t.-cz. alapján az 1907—1909. évekre eső 1,150.000 K-t, az 1906. év végéig felhasználtatott 26,114.000 K, vagyis kereken 9-6 millióval kevesebb, mint eredetileg terveztetett. A hitelek ilykép történt módosításának következménye az volt, hogy a tervezett uj kocsitatarozási műhelyt és több fiókműhelyt ópiteni nem lehetett ós hogy a meglévő műhelyeket sem lehetett a kilátásba vett mérvben bővíteni, ugy hogy 1906. év végóig a tervezett 490 fedett mozdonyállással és 1517 fedett kocsiállással szemben, csak 470 fedett mozdonyállás, és 1197 fedett kocsiállás létesíttetett. A tervezettel szemben tehát hiányként 20 mozdőnyállás és 320 kocsiállás mutatkozik. A fedett állasokban a tényleges hiány azonban sokkal nagyobb, ha tekintetbe vétetik, hogy a járművek az 1896—1906 időközben, amint ez máifentebb jeleztetett, sokkal nagyobb mérvben szaporittattak, mint az a műhelyek tervezett bővitósénél számitásba A^óteteti. Az 19 06. év végével ugyanis a máv. műhelyekben javításba kerülő jármüvek száma, beleértve az idegen feléhnek a máv., járműtelepébe beállított 1539 kocsiját is, a következő volt; mozdony . ., ., . t ., .,, .. , : 2696 drb személy-, posta- és podgy ászkocsik 7768 » teherkocsik 64901 » Az ezen jármüvek javítására szükséges fedett állások. kiszámítására ugyanazon kulcs alkalmazása, a mély az 1897. XXX. t.-cz indokolásában meg van adva, s mély szerint a mozdonyok 20°/o, a személykocsik 8°/o, és a teherkocsik 2°/o-a kell, hogy fedett állásokon elhelyezést találjon, tekintettel arra is, hogy a német vasúti műszaki határozmányok a mozdonyokra . . . . . . '. . 2a°/o személykocsikra 10°/o teherkocsikra 5°/o fedett jűrmüállást ajánlanak, egyáltalában nem mondható túlzottnak. E szerint
