Képviselőházi irományok, 1906. XXIII. kötet • 785-820. sz.
Irományszámok - 1906-809. Törvényjavaslat a budapesti helyi érdekű vasutak részvénytársaság gőzmozdonyú vasut vonalainak villamos üzemre való átalakitásának engedélyezése és a nevezett társaság vonalaira vonatkozó engedélyokiratnak és engedélyokirati függelékeknek egyesitése tágyában
809. szám. 169 , A mennyiben az évszak és időjárási viszonyok megengedik, az átalakított pálya műszaki felülvizsgálata az építkezések teljes befezése és a felülvizsgálati tervek bemutatása után engedélyes részvénytársaság kérelmére a lehetőség szerint azonnal el fog rendeltetni. 9. §. A menet és szállítási díjak az engedélyezett vasutvonalakra a következőleg szabatnak meg : a) A személyforgalomban legmagasabb árszabási tételként személy- és kocsikilométerenkint a magasabb kocsiosztályban 10 fillér, az alsóbb kocsiosztályban pedig 6 fillér szedhető be. A magasabb osztályt használó utasok legalább is az első rangú vasutakon használatban levő U. osztályú, illetőleg ezeknek megfelelő berendezésű kocsikban szállitanclók. A mennyiben engedélyes részvénytársaság három kocsiosztályt rendezne be, a közbeeső osztályért személy- és kilométerenként 8 fillér díjtétel szed^ hető be. Ezen osztályban az első rangú pályákon használt III. osztályú kocsikéhoz hasonló felszerelésű kocsik bocsáthatók rendelkezésre. A legalsó kocsiosztály számára az első rangú pályákon használt IV. osztályü kocsikhoz hasonló felszerelésű kocsik alkalmazhatók, melyek azonban padokkal látandók el. Engedélyes részvénytársaság köteles az engedélyezett vonalakon naponként minden irányban legalább két-két rendes személyvonatot járatni. Köteles továbbá az engedélyes részvénytársaság a kereskedelemügyi ni. kir. minisler kívánságára a székesfővárosban állandó alkalmazással bíró gyári-és ipari munkásoknak Budapestre való szállítása czéijából hétköznapokon naponta a rendes vonatokon kivül a reggeli órákban Dunaharasztiról, Kerepesről és Szentendréről Budapestre menetrendszerű megállással a közbeneső állomásokon egy, szükség esetén két vonatot, — este a gyári munkaórák befejeztével pedig Budapestről Dunaharasztira, Kerepesre és Szentendrére menetrendszerű megállással a közbeneső állomásokon szintén egy, szükség esetén két vonatot közlekedtetni. E vonatok a munkások által a legalsó kocsiosztály fenti díjtétele után számított 40°/o ármérsékléssel egybekötött s vagy az illető munkaadó, vagy meg* felelő hatósági igazolvány alapján közvetlenül kiállítandó munkásjegyekkel lesznek igénybe vehetők. E kedvezmény alkalmazási módja, valamint a jegyeknek mikénti kezelése és kiadása az engedélyes javaslata alapján a kereskedelemügyi m. kir. minister által állapittatik meg. Tanulóifjak részére, amennyiben ily minőségüket hitelesen igazolandják, köteles leend az engedélyes részvénytársaság a fenti díjtételekkel szemben 33y3 0 /o ármérsékléssel járó s a magasabb, esetleg a közbeneső kocsiosztály használatára jogosító havi bérletjegyeket kiszolgáltatni. A szabályszerű bélyeg- és egyéb illetékek a rendes személyszállítási,- illetve a kedvezményes jegyekkel egyidejűleg szedetnek be. b) Uti podgyásznál és gyorsárúnál, mely 10 kilogrammnyi súlytételekre fölfelé kikerekíthető, kilométerenkint és 10 kilogrammonkint 0-80 fillérnyi legmaga^ sabb díjtétel alkalmazható. Uti podgyásznál szabadsúly nem követelhető. í Az engedélyes vasút részvénytársaság egész jegyenkint 50 kilogrammot meghaladó podgyászsúlyt szállításra elfogadni nem köteles. Képvh. iromány. if>0(5—1911'. XXIIT. kötet. 22
