Képviselőházi irományok, 1906. XXVIII. kötet • 598-620. sz.

Irományszámok - 1906-615. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a fogaras-brassói helyi érdekű vasut engedélyezésének megtörténtéről

402 615. szám. csatlakozó állomásokon 45 méternél, más rendes nyomtávú vasutak nyilt vonalával párhuzamosan azok pályatestéhez simulóan haladó vonalrészeken 4*0 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépitményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számitott i/2°/o-át, és azonkivül a folyóméterenkint 23*6 kg.-os sínrendszernek megfelelő két teljes váltót és keresztezést, két egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoportokkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépitményi vas- és acélanyagok kicserélésére a szállitó gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési célokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat ós szinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezósre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha ós amennyiben azok az ópitós ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan ós szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek ós kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes célokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében, ós nevezetesen annak 17. ós 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi december 31-ón 18.091. sz. a. kelt közmunka- és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai — amennyiben 3zok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő h. é. vasút vonalán 4.600 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Fogaras és Brassó-Bertalan csatlakozó állomásokon, valamint a magyar királyi államvasutak Brassó állomásán előállítandó uj, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A Fogaras és Brassó-Bertalan csatlakozó állomásokon létesítendő vágányátalakítások és vágányok, az azokban elhelyezendő váltókkal és keresztezésekkel együtt, továbbá a magyar királyi államvasutak Brassó állomásán létesítendő vonatmozgósitási telephez vezető .vágányzat is szintén 23-G kg.-os sínrendszernek megfelelő felépítményből a fentebb "jelzett hordképességgel állitandók elő, kivéve a Brassó állomáson létesítendő vágányzatnak a fönnálló vágányzatba fektetendő elágazási váltóját, illetve teljes kitérőjét, melynek az I-ső rangú felépitményi rendszernek megfelelőnek kell lennie. A közönséges talpfák tölgyfából, avagy esetleg vörös fenyőfából állitandók elő. A talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. A folyómét'erenkint 23 T, kilogramm nehéz aczólsinekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2'20 m., vastagság = 0*u m.,